ប្រពៃណីដ៏ស្រស់ស្អាត៖ ប្រវត្តិនៃចិញ្ចៀនភ្ជាប់ពាក្យ។ ពិធីភ្ជាប់ពាក្យ - ប្រភពដើមនិងអត្ថន័យនៃពិធី។ ការចូលរួមក្នុងប្រពៃណីបុរាណ

មានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនដែលថាដ្រាយណាល្អជាង: ខាងមុខ, ខាងក្រោយឬ កង់បួន. រឿងនិទានត្រូវបានប្រាប់អំពីដំណើរទាំងអស់ ទាំងការបញ្ចប់ដ៏រីករាយ និងសោកសៅ។ មានមតិជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅពេលទិញរថយន្តមួយ អ្នកគួរតែសម្រេចចិត្តឲ្យបានច្បាស់ថា តើត្រូវផ្តល់ចំណូលចិត្តបែបណា។

បើកឡានដែលបំពាក់ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ជាពិសេសនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវលំបាក វាពិតជាលំបាកណាស់ បើទោះបីជាវាបានប្រមូលនូវគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានទាំងអស់នៃប្រភេទទាំងពីរនេះក៏ដោយ។ យានជំនិះដែលបំពាក់ដោយមេកានិច ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មានឥរិយាបថនៅលើផ្លូវស្រដៀងនឹងរថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយ។ និងអំពីប្រព័ន្ធអចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។អ្នក​មិន​អាច​និយាយ​ថា​។ ក្នុងករណីដែលរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខទាមទារការកើនឡើងនៃបរិមាណហ្គាស ហើយកង់ខាងក្រោយ ផ្ទុយទៅវិញទាមទារឱ្យមានការថយចុះនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ដ្រាយកង់ទាំងអស់នឹងត្រូវការទាំងពីរ វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យ។ ទៅលើគុណភាពនៃការស្អិតរបស់កង់ទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវ ល្បឿន និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។

វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទស្សន៍ទាយជាមុននូវអ្វីដែលត្រូវធ្វើនៅពេលនេះ។ ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសាររថយន្តមួយគ្រឿង ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ប្រហែលជាក្នុងមួយវិនាទី ដោយគ្មានតម្រូវការជាមុន។ ដោយហេតុផលនេះ ប្រសិនបើរថយន្តរសាត់ទៅម្ខាងផ្លូវ វាពិតជាពិបាកណាស់ក្នុងការងើបចេញពីស្ថានភាពដែលចូលចិត្តរថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍។

លក្ខណៈអវិជ្ជមាននៃប្រព័ន្ធ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ជាពិសេសជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងមេកានិច គឺមានការកើនឡើងនៃការពាក់គ្រឿងបន្លាស់ កម្រិតសំលេងរំខានខ្ពស់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង បើធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធបើកបរកង់មុខ និងកង់ក្រោយ។ នេះគឺដោយសារតែការរចនានៃប្រព័ន្ធដ្រាយខ្លួនឯង។ ដោយសារមានការភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងអ័ក្សទាំងពីរនៃយានជំនិះដែលបំពាក់ដោយកង់ទាំងអស់អចិន្ត្រៃយ៍ ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់អាចដំណើរការដោយមានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន - វាមិនអាចប្រើបាននៅពេលបើកបរលើផ្លូវស្ងួត។ នេះមានន័យថា អ្នកនឹងមិនអាចប្រើការអូសទាញរបស់អ្នកដល់កម្រិតអតិបរមារបស់វាបានទេ។

ចំពោះគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។នេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងភាពស្មុគស្មាញ និងការចំណាយខ្ពស់នៃការថែទាំ និងជួសជុលផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាដ្រាយនិងវត្តមាននៃផ្នែកមួយចំនួនធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទដ្រាយផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងវិធីជាច្រើន តម្លៃនៃសេវាកម្មក៏មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងផងដែរដោយការផលិត និងម៉ូដែលរថយន្ត។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃរថយន្តជាមួយ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។គឺជាការបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់ពួកគេ សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីពីកន្លែងដែលមិនមានកង់រអិល មិនយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវ។ រថយន្ត​ដែល​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​គ្រប់​កង់​បាន​បង្កើន​ថាមវន្ត​បើ​ធៀប​នឹង​ប្រភេទ​ដ្រាយ​ផ្សេង​ទៀត។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ថា​ដូច​ដែល​វា​អាច ដ្រាយ​ប្រភេទ​នេះ​មិន​ធានា​ទាល់​តែ​សោះ​ថា​អ្នក​អាច​យក​ឈ្នះ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ឬ​ហ្វដ​នោះ។ ក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកបរ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ និងរថយន្តជាពិសេស។

ត្រូវហើយតាមដែលអាចធ្វើបាន គ្មានប្រភេទណាមួយនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ខាងលើអាចបម្រើជា panacea ក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ណាមួយឡើយ។ មានតែជំនាញបើកបរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ សណ្ដាប់ធ្នាប់ និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងស្ថានភាពរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចជួយសង្រ្គោះអ្នកបាន។ ព្យាយាមរៀនពីរបៀបបើកបររថយន្តដោយខ្លួនឯង ដោយយកចិត្តទុកដាក់តិចជាងចំពោះប្រភេទនៃដ្រាយរបស់វា ហើយមានតែពេលនោះទេវានឹងក្លាយទៅជាការព្យាករណ៍ និងអាចគ្រប់គ្រងបានសម្រាប់អ្នក។

អ្នកបើកបររថយន្ត នៅពេលជ្រើសរើសម៉ាករថយន្តណាមួយ ជាដំបូងវាយតម្លៃលក្ខណៈមុខងារ សមត្ថភាពអតិបរិមា ការរចនាគ្រឿងបង្គុំ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីន ទំហំម៉ាស៊ីន និងជម្រើសផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ មុននឹងធ្វើការជ្រើសរើស គាត់ត្រូវតែសម្រេចចិត្តថា តើត្រូវជ្រើសរើសរថយន្តមួយណា?

មានប្រភេទរថយន្តដូចខាងក្រោមនេះ រួមមានៈ
1. ផ្នែកខាងក្រោយ (បុរាណ);
2. ផ្នែកខាងមុខ;
3. ពេញ។

តើដ្រាយមួយណាល្អជាង - ខាងក្រោយឬខាងមុខ?

ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​បើក​បរ​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ មិន​មាន​ការ​ឯកភាព​គ្នា​ច្បាស់​លាស់​ថា​តើ​ការ​បើកបរ​មួយ​ណា​ល្អ​ជាង។ តាមធម្មជាតិ នេះអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាអ្នកបើកបរណាម្នាក់នឹងសរសើរយ៉ាងពិតប្រាកដនូវប្រភេទរថយន្តដែលគាត់បើកបរ។ ពិបាក​និយាយ​ថា​មួយ​ណា​ល្អ​ជាង មួយ​ណា​អន់​ជាង មួយ​ណា​ងាយ​ស្រួល​គ្រប់​គ្រង មួយ​ណា​មិន​បាន។ ចាប់តាំងពីមនុស្សគ្រប់រូបមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។ មិន​គួរ​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ច្បាស់​លាស់​អំពី​រឿង​នេះ​ទេ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរជាក់លាក់ ហើយសំណួរនៃជម្រើសរបស់វាទាក់ទងនឹងអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ ហើយគាត់ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ បង្កើតជម្រើសនេះ។
ប៉ុន្តែនៅតែ ចាំបាច់ត្រូវមានព័ត៌មានមូលដ្ឋានលើបញ្ហានេះ ដើម្បីដឹងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីន។ ដោយដឹងពីវា នៅថ្ងៃអនាគត អ្នកនឹងអាចប្រើប្រាស់វាបាន ដោយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ដែលយានជំនិះនាពេលអនាគតរបស់អ្នកពិតជានឹងបើកបរ។ ដូច្នេះ ចូរ​យើង​ចាប់​ផ្ដើម​វិភាគ​និង​ពិចារណា​មើល។

1. រថយន្តបើកបរកង់ក្រោយ

យានជំនិះដែលដំណើរការលើគោលការណ៍នៃដ្រាយកង់ក្រោយ រួមមាន យានដែលរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងក្រោយ (ដ្រាយ) ។ សមាសធាតុរបស់វារួមមានម៉ាស៊ីន អ័ក្សរុញ និងអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រសិនបើយើងស្រមៃតាមន័យធៀបគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទយានយន្តទាំងនេះ យើងទទួលបានដូចខាងក្រោម៖
= ការបញ្ជូន = កម្លាំងបង្វិល = ការបង្វិលអ័ក្សខាងក្រោយ។
ជា​ទូទៅ រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​រថយន្ត​បុរាណ​ដែល​គ្រប​ដណ្តប់​ក្នុង​ចំណោម​រថយន្ត​ដទៃ​ទៀត។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាពួកគេគឺជាអ្នកដំបូងដែលចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។

១.១. វិជ្ជមាន៖

ទាំងខាងក្រោយ និងខាងមុខ។ ជាភាគរយ ការចែកចាយនេះគឺប្រហែល 50/50 ។ វាកើតឡើងដោយសារតែនៅពេលដែលអ្នកចុចហ្គាស នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី ផ្នែកមួយនៃទម្ងន់របស់រថយន្តត្រូវបានចែកចាយទៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់វា ដោយហេតុនេះការដកផ្នែកខាងមុខ។ ជាមួយនឹងការងារប្រភេទនេះ ទម្ងន់ទាំងមូលរបស់រថយន្តត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា ការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស កម្លាំងម៉ាស៊ីនកើនឡើង ប៉ុន្តែជារឿយៗកង់ខាងក្រោយរអិលនៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ ដូច្នោះហើយការឡើងភ្នំមានភាពងាយស្រួលក្នុងការយកឈ្នះ។

Skid ត្រូវបានដកចេញយ៉ាងងាយស្រួល។ជាធម្មតា រថយន្តប្រភេទនេះ រអិលច្រើននៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ជាពិសេសនៅពេលបត់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ដើម្បីបំបាត់ការរអិល អ្នកគ្រាន់តែត្រូវបញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ការដោះលែងឈ្នាន់ឧស្ម័ននៅក្រោមកាលៈទេសៈនៃមហាអំណាចស្ទើរតែតែងតែកើតឡើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅកម្រិតវិចារណញាណរបស់មនុស្ស។ ប្រសិនបើមានលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ នោះការរអិលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយរលូន និងបង្វិលចង្កូតក្នុងទិសដៅនៃការរអិល។ តាមធម្មជាតិ សកម្មភាពនេះត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។

ដៃចង្កូតមិនទទួលរងការរំញ័រទេ។រំញ័រទាំងនេះអាចមកពីអ័ក្សបើកបររបស់រថយន្ត ប៉ុន្តែដោយសារវាជាអ័ក្សខាងក្រោយ ការរំញ័រទាំងនេះមិនត្រូវបានបញ្ជូនដោយអង្គុយក្នុងរថយន្ត ការរំញ័រគឺមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ វាពិតជាមិនមានទេ។

កង់ដៃចង្កូត (ខាងមុខ) ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់កង់បើកបរ។កង់បើកបរគឺជាកង់ខាងក្រោយ ដូច្នេះនៅពេលបើកបរលើផ្លូវរលុង ពិបាក ឬព្រិល សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់រថយន្តកើនឡើង ដោយសារកង់ខាងមុខនៅពេលបើកបរហាក់ដូចជាត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់កង់ក្រោយ។

មុំបង្វិលតូចជាង។នោះគឺកង់ខាងមុខគ្រាន់តែកាច់ចង្កូតប៉ុណ្ណោះ កង់ក្រោយក៏រុញ ហើយស្របទៅតាមកាំនៃការបង្វែរថយចុះ ដូច្នេះនៅក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្តនេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបត់ ប្រសិនបើស្ថានភាពផ្លូវអនុញ្ញាត។

១.២. អវិជ្ជមាន៖

• ចង្កូតរថយន្តបន្ថយល្បឿន។ប្រសិនបើនៅពេលបើកបរ កង់ខាងមុខត្រូវបានបង្វែរទៅកាំជាក់លាក់មួយ នោះក្នុងករណីខ្លះ ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយសារពួកវាត្រូវបានរុញដោយកង់ដ្រាយ។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បែប​នេះ លទ្ធភាព​នៃ​ការ​រអិល​រថយន្ត​កើនឡើង ហើយ​គួរ​ឱ្យ​កត់សម្គាល់​ថា​មិន​ខ្ពស់​ទេ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​ល្បឿន​ទាប ។
• វត្តមានរបស់ cardan shafts កាត់បន្ថយថាមពលរបស់រថយន្តហើយនៅពេលបើកបរលើផ្លូវខូច លទ្ធភាពនៃការខូចខាតកើនឡើង ហើយមានសំលេងរំខានបន្ថែម។ វាអាចទៅរួចដែលសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាករណីពិសេស។
• ការរចនាស្មុគស្មាញ។រថយន្តប្រភេទនេះទាមទារការដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំបន្ថែម (នៅកម្រិតរោងចក្រ) ដែលធ្វើឲ្យការរចនារបស់វាមានភាពស្មុគស្មាញ និងបង្កើនទម្ងន់របស់វា។ កត្តាទាំងនេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមនៃរថយន្តដោយខ្លួនឯងនិងតម្លៃនៃការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់;
• ផ្ទៃខាងក្នុងមានទំហំតូចជាង។ការរចនានៃរថយន្តនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរបៀបមួយដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកណ្តាលនៃកាប៊ីនដែលកាត់បន្ថយភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីនផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ driveshaft ។
• ការគ្រប់គ្រងពិបាកក្នុងស្ថានភាពទឹកកក។ជាធម្មតា ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃរដូវរងា គ្រោះថ្នាក់ជាញឹកញាប់កើតឡើងដោយសារតែផ្លូវរអិល។ យានជំនិះដែលបំពាក់នៅរដូវក្ដៅ ឬជាពិសេសយានជំនិះកង់ក្រោយ ងាយប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់។ ដោយសារពួកគេពិបាកគ្រប់គ្រងលើផ្លូវរអិល លទ្ធភាពនៃការរអិលកើនឡើងដប់ដង។

2. រថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតរថយន្តប្រភេទនេះចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1929 នៅពេលដែលវិស្វករអាមេរិក Carl Van Ranstr ផលិត "សេះដែក" ជាមួយនឹងដ្រាយកង់មុខ "CordL-29" ។ ថ្វីត្បិតតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាអន់ជាងរថយន្តដទៃបន្តិចក៏ដោយ ក៏តម្រូវការសម្រាប់វាមានកម្រិតខ្ពស់។ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីវិបត្តិសកល ការផលិតរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបិទ។ ប៉ុន្តែចាប់ផ្តើមពីទសវត្សរ៍ទី 60-70 ផលិតកម្មបានបន្តនិងផ្លាស់ប្តូរទៅជាផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។
គោលការណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃយានជំនិះប្រភេទនេះ ដែលប្រអប់លេខត្រូវបានដំឡើង បន្ទាប់មកគ្រាប់បែកដៃពីរ (សន្លាក់ CV) ត្រូវបានដំឡើងទៅកង់ខាងមុខ (ដ្រាយ) ដែលតាមរយៈកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ័ក្សដ្រាយ។

នេះជាអ្វីដែលឡានកង់ខាងមុខមើលទៅ

២.១. វិជ្ជមាន៖

• ផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយ។ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានទំហំធំទូលាយជាងនេះបន្តិច ដោយសារអវត្តមាននៃ driveshaft លុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីនៅចំកណ្តាលនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមរបស់រថយន្ត។ ទោះបីជាការពិតរថយន្តជាច្រើនមានផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបម្រើជាការពង្រឹងស៊ុម និងការដំឡើងយន្តការផ្សេងៗក៏ដោយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពផ្ទុយគ្នានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ នោះគឺមិនមានផ្លូវរូងក្រោមដីទេ ដោយសារការរចនាស៊ុមកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។
• ការចំណាយគឺទាបជាង។ការចំណាយគឺទាបជាងរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀត។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការផលិតរបស់ពួកគេគឺមិនសូវប្រើកម្លាំងពលកម្មដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយគោលការណ៍នៃការរចនាដោយផ្អែកលើភាពសាមញ្ញនិងភាពសាមញ្ញបំផុតហើយតាមនោះតម្រូវឱ្យមានការចំណាយតិច។
• ភាពសាមញ្ញ និងតិចតួចបំផុត។ការរចនានៃសមាសភាគដ្រាយកង់ខាងមុខត្រូវបានយកគំរូតាមវិធីដែលមិនចាំបាច់ដំឡើងសមាសភាគណាមួយបន្ថែមទៀតដែលជាលទ្ធផលដែលភាពជឿជាក់របស់វាកើនឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាការរចនាគឺសាមញ្ញជាង។ ដូច្នោះហើយ ប្រតិបត្តិការនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលរបស់រថយន្តគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាងរថយន្តបើកបរកង់ក្រោយ ជាពិសេសប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តបើកបរកង់ខាងមុខគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។
• ស្ថេរភាពទិសដៅខ្ពស់។ស្ថេរភាពខ្ពស់នៅលើផ្លូវ ចាប់តាំងពីកង់ខាងមុខ "អូស" ផ្នែករឹងទាំងអស់នៅពីក្រោយពួកគេ ពោលគឺស្ថេរភាពទិសដៅគឺខ្ពស់ជាង។
• ហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាព។ ដោយសារទម្ងន់ភាគច្រើនធ្លាក់នៅខាងមុខរថយន្ត ដូច្នេះការហ្វ្រាំងគឺអាចទុកចិត្តបានជាង។

២.២. អវិជ្ជមាន៖

• រំញ័រខាងក្នុង។ភាពសាមញ្ញ និងតិចតួចបំផុតនៃការរចនានៃកង់ខាងមុខត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងក្នុងទម្រង់នៃការរំញ័រទូទាំងកាប៊ីន។ ពិសេស​គឺ​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​យ៉ាង​ខ្លាំង​ព្រោះ​អ័ក្ស​ខាងមុខ​មាន​ទាំង​ការ​បើកបរ​និង​ដៃ​ចង្កូត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើរថយន្តទំនើបគុណវិបត្តិនេះត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយចង្កូតថាមពល (ចង្កូតថាមពល);
• រអិល។នៅពេលដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមខ្លាំង កង់ខាងមុខជាធម្មតាចាប់ផ្តើមរអិល ដោយសារការផ្ទុកនៅលើពួកវាកើនឡើង ជាលទ្ធផលនៃការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីនថយចុះ។
• កាំបង្វិលធំ។កាំនៃការបង្វិលត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយហេតុថាកង់ខាងមុខមានមុខងារពីរ គឺការអូសទាញរថយន្តទាំងមូល និងចង្កូត។
• ការជួសជុលញឹកញាប់។កង់ខាងមុខត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការបើកបរ និងចង្កូត ដែលជាលទ្ធផលដែលនាំទៅដល់ការបែកបាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងការជួសជុលញឹកញាប់។ ជាធម្មតាគ្រាប់បែកដៃបរាជ័យហើយមិនត្រូវបានជួសជុលទេ (ពួកគេត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង) ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានសង្ខេប៖
គុណវិបត្តិ / គុណសម្បត្តិដែលបានវិភាគខាងលើនៃរថយន្តទាំងពីរប្រភេទគឺជាកត្តាចម្បង ហើយដោយដឹងពួកគេ អ្នកអាចមានគំនិតរួចហើយអំពីរបៀបជ្រើសរើសរវាងប្រភេទរថយន្ត ដ្រាយកង់មុខ ឬកង់ក្រោយ។ . ប៉ុន្តែក៏មានប្រភេទរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នាផងដែរ ដែលភាគច្រើនជារថយន្តប្រភេទ SUV ដែលត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជារថយន្តគ្រប់កង់។

3. យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ

តើ All-wheel drive ជាអ្វី? All-wheel drive of a car មានន័យថាជាការរចនាការបញ្ជូនដែលកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ទាំងបួន ខណៈពេលដែលនៅលើម៉ូដែលមួយចំនួនវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ drives ពោលគឺអ្នកអាចទុកតែកង់ក្រោយ ឬខាងមុខ។ - ប្រើកង់ទាំងបួនក្នុងពេលតែមួយ។ SUVs និង station wagons ជាធម្មតាត្រូវបានផលិតជាមួយ all-wheel drive។ ប៉ុន្តែការផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនៅលើទីផ្សាររថយន្តគឺទាបជាងរថយន្តប្រភេទផ្សេងទៀត។ ពួកគេចំណាយកាន់តែច្រើនដោយសារតែការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញរបស់ពួកគេ ដូច្នេះការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំក៏មានតម្លៃថ្លៃផងដែរ។

នេះជាអ្វីដែលរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់មើលទៅ

ការរចនាកង់ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជា ៤ ប្រព័ន្ធ៖

• ក្រៅម៉ោង 4wd- ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើមូលដ្ឋានបណ្តោះអាសន្ន។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកអាចបើកបរបានតែកង់ខាងក្រោយ ហើយបើចាំបាច់ បើក/បិទដ្រាយកង់ខាងមុខ។
• ពេញម៉ោង 4wd- កង់ទាំងបួនត្រូវបានភ្ជាប់ ការដោះស្រាយមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ភាពបត់បែនខ្ពស់នៅកន្លែងពិបាកៗនៅលើផ្លូវ។ រថយន្តទំនើបៗក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារដែលគណនាលទ្ធភាពនៃការរអិលកង់ទាំងអស់ និងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវដ្រាយណាមួយផងដែរ។
• ស្វ័យប្រវត្តិ 4 វ៉- បើក / បិទដ្រាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើរថយន្តផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវធម្មតា នោះមានតែដ្រាយមួយប៉ុណ្ណោះដំណើរការ ប្រសិនបើស្ថានភាពផ្លូវ ឬលទ្ធភាពនៃការរអិលត្រូវបានរកឃើញ កុំព្យូទ័រនឹងភ្ជាប់ដ្រាយទីពីរ។
• អាចជ្រើសរើសបាន 4wd- ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវរបៀបប្រតិបត្តិការដ្រាយជាច្រើន។

៣.១. វិជ្ជមាន៖

• ភាពបត់បែនខ្ពស់នៅលើផ្នែកពិបាកណាមួយនៃផ្លូវ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវរអិល។
• ការគ្រប់គ្រងរថយន្តល្អឥតខ្ចោះ;

៣.២. អវិជ្ជមាន៖

• ចាប់តាំងពីកង់ទាំង 4 ត្រូវបានជំរុញ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺខ្ពស់ជាងដែលត្រូវគ្នា។
• ការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់និងការផ្គុំមានតម្លៃថ្លៃដោយសារតែការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញនៃឡាន;
• តម្លៃនៃរថយន្តបែបនេះគឺជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រខ្ពស់ជាងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត;

លទ្ធផល៖
ដូច្នេះការបើកបររថយន្តគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានគេពិចារណា៖ ខាងក្រោយ ខាងមុខ និងគ្រប់កង់។ ភាគីវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ប្រភេទម៉ាស៊ីននីមួយៗមានលក្ខណៈបុគ្គលនៅពេលដំណើរការវា។ ដូច្នេះ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីរថយន្តកង់ក្រោយរអិល អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងអាចបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាសដោយវិចារណញាណ ហើយការរអិលនឹងឈប់ ឬអ្នកអាចគ្រប់គ្រងការរអិល ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីរថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ។ បើកបរនៅទីនេះ វាកាន់តែលំបាកក្នុងការជៀសវាងការរអិល។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរមធ្យមក៏អាចបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយានជំនិះបែបនេះមានស្ថេរភាពជាងនៅលើផ្លូវរអិល។
ការបើកបររថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់គឺមានភាពខុសប្លែកគ្នាបន្តិចបន្តួចពីពីរមុន ដោយសារវាមានច្រើន ហើយនីមួយៗមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរៀងៗខ្លួន។

សរុបសេចក្តីមក នេះជាគន្លឹះខ្លះៗនៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទរថយន្ត (ម៉ូណូ ឬគ្រប់កង់)៖

• ដ្រាយកង់ខាងមុខ- សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តល្បឿនលឿន និងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវភាពបុរាណ។
• ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ- សម្រាប់​អ្នក​ដែល​តម្លៃ​នៃ​ការ​ទិញ​រថយន្ត​មួយ​និង​តម្លៃ​នៃ​ការ​ជួសជុល​បន្ទាប់​មក​របស់​វា​មក​មុន​។
• កង់បួន- សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ​ផ្លូវ​ធំ និង​ចូលចិត្ត​រថយន្ត​ធំ។

ប្រភេទរថយន្ត និងអត្ថប្រយោជន៍របស់វា។

• ព័ត៌មាន
• សិក្ខាសាលា

ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​ផាក​ពិន័យ​លើ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ

សេចក្តីព្រាងនៃវិសោធនកម្មដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងក្រមថវិកាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ដូចដែល Izvestia រាយការណ៍ អរគុណចំពោះការផ្លាស់ប្តូរ មុខវិជ្ជាសហព័ន្ធនឹងតម្រូវឱ្យផ្ទេរថ្លៃផ្លូវ និងការផាកពិន័យទៅមូលនិធិផ្លូវក្នុងតំបន់។ រដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ី Maxim Sokolov បានប្រកាសពីការរៀបចំគំនិតផ្តួចផ្តើមដែលត្រូវគ្នាកាលពីខែមេសា។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបង់ប្រាក់ចំនួន 10 ប្រភេទដោយផ្ទាល់...

អ្នកព្យាករណ៍បានណែនាំអ្នកបើកបរឱ្យផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់

ទីភ្នាក់ងារ​ម៉ូស្គូ​រាយការណ៍​ថា ប្រធាន​មជ្ឈមណ្ឌល​ឧតុនិយម​រុស្សី លោក Roman Vilfand បាន​និយាយ​អំពី​រឿង​នេះ​ក្នុង​សន្និសីទ​សារព័ត៌មាន។ យោងតាមអ្នកព្យាករណ៍រយៈពេលប្រាំថ្ងៃបន្ទាប់នៅក្នុងរដ្ឋធានីនឹងត្រជាក់ជាងមធ្យមភាគរយៈពេលវែង។ ដូច្នេះ​នៅ​យប់​ថ្ងៃ​សៅរ៍ សីតុណ្ហភាព​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​ដល់​ដក ៧ អង្សារ។ ជាទូទៅភាពយឺតយ៉ាវនៃសីតុណ្ហភាពប្រចាំថ្ងៃជាមធ្យមពីបទដ្ឋានអាកាសធាតុនឹងមាន 2-3 ...

ផ្លូវ​ថ្មី​មួយ​នឹង​លេច​ឡើង​នៅ​កណ្តាល​ក្រុង​ម៉ូស្គូ

ខ្សែ​បន្ទាត់​ថ្មី​នេះ​គ្រោង​នឹង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 1 ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ 2016។ ទីភ្នាក់ងារ RIAMO រាយការណ៍រឿងនេះដោយយោងទៅទីប្រឹក្សាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់របស់រដ្ឋធានី Alexey Mityaev ។ Mityaev ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ការបង្កើតផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈកំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីកែលម្អ "ផ្លូវរបស់ខ្ញុំ" ។ លោក​ក៏​បាន​បន្ថែម​ថា សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ...

Volkswagen Polo ថ្មី​នឹង​ត្រូវ​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​ប្រភេទ Crossover ដែល​អាច​បំប្លែង​បាន។

នៅនិទាឃរដូវនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្ហាញគំនិត T-Cross Breeze នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវ ខណៈពេលដែលការគ្រប់គ្រងនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាឡឺម៉ង់បានកត់សម្គាល់យ៉ាងយូរថា ប្រភេទ Crossover ដែលអាចបំប្លែងបានអាចក្លាយជាសៀរៀល ប្រសិនបើសាធារណជនបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវចំពោះម៉ូដែលប្រភេទនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរូបភាពដែលបោះពុម្ពដោយកាសែតអេស្ប៉ាញ Motor នោះ ថៅកែអាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តជាយូរមកហើយ...

នៅក្នុងតំបន់ Stavropol ការប្រើប្រាស់រ៉ាដាដោយដៃត្រូវបានអនុញ្ញាតម្តងទៀត

RIA Novosti រាយការណ៍ថា ប្រធានអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍រដ្ឋសម្រាប់ដែនដី Stavropol លោក Alexey Safonov បាននិយាយអំពីរឿងនេះ។ ប្រធាន​អធិការដ្ឋាន​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ផ្លូវគោក​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា ក្នុង​រយៈពេល​១,៥​ម៉ោង​នៃ​ការ​ធ្វើ​ការ​ល្មើស​ល្បឿន​ចំនួន​៣០​លើក​ត្រូវ​បាន​កត់ត្រា ។ ជាមួយគ្នានេះ អ្នកបើកបរ​ទាំងនោះ​ត្រូវ​បានកំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ដែល​បើកបរ​លើស​ល្បឿន​កំណត់​ចាប់ពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ឡើងទៅ​។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Safonov បានស្នើឱ្យបង្ហាញពីការទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ ...

រថយន្ត Kia ថ្មីនឹងត្រូវបានគេហៅថា Stinger

កាលពីប្រាំឆ្នាំមុននៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ក្រុមហ៊ុន Kia បានបង្ហាញរថយន្ត Kia GT concept sedan ។ ពិតហើយ ប្រជាជនកូរ៉េខ្លួនឯងបានហៅវាថាជារថយន្តស្ព័រដែលមានទ្វារបួន ហើយបានណែនាំថារថយន្តនេះអាចក្លាយជាជម្រើសដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង Mercedes-Benz CLS និង Audi A7 ។ ហើយឥឡូវនេះ ប្រាំឆ្នាំក្រោយមក រថយន្ត Kia GT concept car បានផ្លាស់ប្តូរទៅជា Kia Stinger ។ វិនិច្ឆ័យដោយរូបថត ...

GMC SUV ប្រែទៅជារថយន្តស្ព័រ

ការសម្តែងរបស់ Hennessey តែងតែមានភាពល្បីល្បាញដោយសារសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបន្ថែមសេះបន្ថែមទៅរថយន្ត "បូមឡើង" ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ជនជាតិអាមេរិកមានភាពស្លូតបូត។ GMC Yukon Denali អាចប្រែក្លាយទៅជាបិសាចពិត ជាសំណាងល្អ 6.2 លីត្រ "ប្រាំបី" អនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើ ប៉ុន្តែវិស្វករម៉ាស៊ីនរបស់ Hennessey បានកំណត់ខ្លួនពួកគេទៅជា "ប្រាក់រង្វាន់" តិចតួច បង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន...

រថយន្ត​គ្មាន​ម៉ាស៊ីន​និង​ដំបូល​ត្រូវ​បាន​គេ​លួច​នៅ​ទីក្រុង St

យោងតាមការបោះពុម្ពផ្សាយ Fontanka.ru អ្នកជំនួញម្នាក់បានទាក់ទងប៉ូលីសហើយបាននិយាយថារថយន្ត GAZ M-20 Pobeda ពណ៌បៃតងដែលត្រូវបានផលិតឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1957 និងមានស្លាកលេខសូវៀតត្រូវបានលួចពីទីធ្លាផ្ទះរបស់គាត់នៅ Energetikov Avenue ។ តាម​ជនរងគ្រោះ​បាន​ឲ្យ​ដឹងថា រថយន្ត​នេះ​មិនមាន​ម៉ាស៊ីន ឬ​ដំបូល​អ្វី​ទាំងអស់ ហើយ​គ្រោង​ជួសជុល​ឡើងវិញ​។ អ្នកណាខ្លះត្រូវការឡាន...

ការជួបប្រជុំគ្នារបស់រុស្ស៊ីនៃ Mazda: ឥឡូវនេះពួកគេក៏នឹងផលិតម៉ាស៊ីនផងដែរ។

ចូរយើងរំលឹកអ្នកថា ការផលិតរថយន្ត Mazda នៅឯរោងចក្រនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា Mazda Sollers នៅទីក្រុង Vladivostok បានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2012 ។ ម៉ូដែលដំបូងដែលរោងចក្រផលិតគឺរថយន្ត Mazda CX-5 ប្រភេទ Crossover ហើយបន្ទាប់មករថយន្ត Mazda 6 បានចូលក្នុងជួរដំឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2015 រថយន្តចំនួន 24,185 ត្រូវបានផលិត។ ឥឡូវនេះ Mazda Sollers Manufacturing LLC...

ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានបោះពុម្ពសំបុត្រប្រឡងថ្មី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ូលីសចរាចរណ៍បានសម្រេចចិត្តនៅថ្ងៃនេះដើម្បីផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្លួននូវសំបុត្រប្រឡងថ្មីសម្រាប់ប្រភេទ “A”, “B”, “M” និងប្រភេទរង “A1”, “B1”។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងរំលឹកអ្នកថាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលរង់ចាំបេក្ខជនអ្នកបើកបរចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 ទាក់ទងនឹងការពិតដែលថាការប្រឡងទ្រឹស្តីនឹងកាន់តែពិបាក (ហើយដូច្នេះអ្នកត្រូវសិក្សាសំបុត្ររបស់អ្នកឱ្យកាន់តែប្រុងប្រយ័ត្ន) ។ បើពេលនេះ...

រថយន្តដែលទិញច្រើនបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2018-2019 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសឡានថ្មី? បន្ថែមពីលើចំណង់ចំណូលចិត្តរសជាតិ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តនាពេលអនាគត បញ្ជី ឬការវាយតម្លៃនៃរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុត និងពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2016-2017 អាចជួយអ្នកបាន។ ប្រសិនបើរថយន្តមានតម្រូវការ នោះវាសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក។ ការពិតជាក់ស្តែង ជនជាតិរុស្សី... តើរថយន្តអ្វីដែលត្រូវទិញសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង តើរថយន្តអ្វីដែលត្រូវទិញ។

តើ​រថយន្ត​មួយ​ណា​ដែល​អ្នក​ចាប់ផ្តើម​ដំបូង​គួរ​ទិញ​នៅពេល​ទទួលបាន​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ដែល​រង់ចាំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​នោះ គ្រា​ដ៏​រីករាយ​និង​រំភើប​បំផុត​បាន​មក​ដល់​គឺ​ការទិញ​រថយន្ត​។ ឧស្សាហកម្មរថយន្តកំពុងប្រជែងគ្នាដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជននូវផលិតផលថ្មីដែលទំនើបបំផុត ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់វាមកពីដំបូង ...

របៀបជ្រើសរើសឡានដែលប្រើរួច ឡានណាដែលត្រូវជ្រើសរើស។

របៀបជ្រើសរើសរថយន្តជជុះ មានមនុស្សច្រើនណាស់ដែលចង់ទិញរថយន្តមួយ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានឱកាសទិញរថយន្តថ្មីនៅហាងចែកចាយនោះទេ ដែលជាហេតុផលដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថយន្តជជុះ។ ការជ្រើសរើសរបស់ពួកគេមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ ហើយពេលខ្លះចេញពីភាពចម្រុះទាំងអស់...

របៀបបញ្ជាទិញរថយន្តពីប្រទេសជប៉ុន រថយន្តមកពីប្រទេសជប៉ុននៅសាម៉ារ៉ា។

របៀបបញ្ជាទិញឡានពីប្រទេសជប៉ុន ឡានជប៉ុនលក់ដាច់ជាងគេនៅទូទាំងពិភពលោក។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានតម្លៃសម្រាប់ភាពជឿជាក់ គុណភាព ភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការជួសជុលរបស់ពួកគេ។ ថ្ងៃនេះ​ម្ចាស់​ឡាន​ចង់​ដឹង​ថា​ឡាន​មក​ពី​ជប៉ុន​ពិត​ប្រាកដ​ហើយ​…

រថយន្តសម្រាប់បុរសពិត

តើ​រថយន្ត​ប្រភេទ​ណា​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​បុរស​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ពូកែ និង​មាន​មោទនភាព? ការបោះពុម្ពផ្សាយដែលមានចំណងជើងច្រើនជាងគេបំផុត ទស្សនាវដ្តីហិរញ្ញវត្ថុ និងសេដ្ឋកិច្ច Forbes បានព្យាយាមឆ្លើយសំណួរនេះ។ ការបោះពុម្ពបោះពុម្ពនេះបានព្យាយាមកំណត់រថយន្តបុរសបំផុតដោយផ្អែកលើចំណាត់ថ្នាក់នៃការលក់របស់ពួកគេ។ យោងតាមអ្នកកែសម្រួល...

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃប្រភេទ Crossovers ដែលពេញនិយមបំផុត និងការប្រៀបធៀបរបស់ពួកគេ។

ថ្ងៃនេះយើងនឹងពិនិត្យមើលប្រភេទ Crossovers ចំនួនប្រាំមួយគឺ Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara និង Ford Kuga ។ ចំពោះផលិតផលថ្មីចំនួនពីរ យើងបានសម្រេចចិត្តបន្ថែមការបង្ហាញខ្លួនដំបូងនៃឆ្នាំ 2015 ដើម្បីឱ្យការសាកល្បងនៃប្រភេទ Crossovers ឆ្នាំ 2017 កាន់តែមាន...

រថយន្តថោកបំផុតនៅលើពិភពលោក

រថយន្តតម្លៃទាបតែងតែមានតម្រូវការខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប។ ប៉ុន្តែកត្តានេះតែងតែមានទំហំធំជាងអ្នកដែលអាចទិញផ្តាច់មុខ និងរថយន្តថ្លៃៗ។ ទស្សនាវដ្ដី Forbes៖ រថយន្តតម្លៃថោកឆ្នាំ ២០១៦ ទើបតែប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ពិភពលោកទាំងមូលជឿថា…

របៀបបញ្ជាទិញរថយន្តពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ របៀបបញ្ជាទិញរថយន្តពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

របៀបបញ្ជាទិញរថយន្តពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មានជម្រើសពីរសម្រាប់ការទិញរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដែលបានប្រើរួច។ ជម្រើសទីមួយពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើដំណើរឯករាជ្យទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ការជ្រើសរើស ការទិញ និងការផ្ទេរ។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះគឺមិនសមរម្យសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាដោយសារតែខ្វះបទពិសោធន៍ចំណេះដឹងពេលវេលាឬបំណងប្រាថ្នា។ ដំណោះស្រាយគឺបញ្ជាទិញឡាន...

ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរថយន្តភីកអាប់ - "ប៊ីសុន" ចំនួនបី: Ford Ranger, Volkswagen Amarok និង Nissan Navara

អ្វី​ដែល​មនុស្ស​អាច​មក​ជាមួយ​ដើម្បី​ទទួល​បាន​នូវ​ពេល​វេលា​នៃ​ការ​រំភើប​ចិត្ត​មិន​អាច​បំភ្លេច​បាន​ពី​ការ​បើកបរ​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងណែនាំអ្នកឱ្យសាកល្បងការបើកបររថយន្តភីកអាប់ មិនមែនដោយវិធីសាមញ្ញនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការផ្សំវាជាមួយនឹងអាកាសយានិក។ គោលដៅរបស់យើងគឺពិនិត្យមើលលក្ខណៈនៃម៉ូដែលដូចជា Ford Ranger, ...

• ការពិភាក្សា
• VKontakte

ទោះបីជាការពិតមាន 4 ប្រភេទសំខាន់ៗនៃដ្រាយ - ដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅជាដ្រាយកង់ 4 និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ (នៅពេលរថយន្តមានអ័ក្សច្រើនជាងពីរ) ។

តើជម្រើសបើកបរមួយណាល្អជាង៖ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ ដ្រាយកង់មុខ ឬកង់ក្រោយ អាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មបើកបរ ធម្មជាតិ និងផ្ទៃផ្លូវដែលអ្នកនឹងបើកបរ ប្រភេទរថយន្តខ្លួនឯង (គឺ វាជារថយន្តស្ព័រ ឬរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញលេញ) និងលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនទៀត។ ប៉ុន្តែតើប្រភេទដ្រាយណាដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងដ្រាយខាងក្រោយ ខាងមុខ និងកង់ទាំងអស់ និងរបៀបដែលពួកវាទាំងអស់ដំណើរការ។ សូមក្រឡេកមើលភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទនៃដ្រាយទាំងនេះដាច់ដោយឡែកពីគ្នាហើយនៅចុងបញ្ចប់យើងនឹងផ្តល់តារាងសង្ខេបជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រភេទនីមួយៗ។

ដ្រាយកង់ខាងមុខ

រថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង និងនៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើននៃពិភពលោក ដែលផលិតតាំងពីចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រើប្រាស់កង់ខាងមុខ។ ដំបូងបង្អស់នេះគឺដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពលោហធាតុនៃដ្រាយកង់ខាងមុខនិងភាពថោកទាក់ទងរបស់វា។ ដ្រាយកង់ខាងមុខរបស់រថយន្តធានាថាម៉ាស៊ីន ការបញ្ជូន និងថាមពលស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតូចចង្អៀតមួយ ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្រោមក្រណាត់ រំដោះផ្នែកដែលមានប្រយោជន៍នៃរថយន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ដ្រាយកង់ខាងមុខ

នេះពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់នូវទំហំខាងក្នុងកាន់តែច្រើន ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវទំហំតូច និងថវិការបស់រថយន្ត។ ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខទាំងអស់មានម៉ាស៊ីនដែលដាក់បញ្ច្រាសទៅនឹងប្រវែងនៃរថយន្ត - ដូច្នេះការបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅការរមួលនៃកង់តាមដែលអាចធ្វើបាន - ជាមួយនឹងផ្នែកដែលមិនចាំបាច់តិចជាងមុន ប្រអប់លេខ និងរបស់ផ្សេងទៀត។

គុណសម្បត្តិនៃដ្រាយកង់ខាងមុខ៖

• ដ្រាយកង់ខាងមុខមានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៅពេលមានព្រិល និងភ្លៀង៖ ទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ពីលើកង់ដ្រាយផ្តល់ឱ្យរថយន្តបានល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវរអិល។ ដូច្នេះ រថយន្តដែលបើកបរកង់ខាងមុខគឺមិនសូវងាយនឹងរអិលទេ ហើយល្បឿនដ៏សំខាន់ដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមរអិលគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តកង់ក្រោយ ហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតគឺស្មើគ្នា។ នេះប្រហែលជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃដ្រាយកង់ខាងមុខ។
• ការបង្រួម។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីននៅជាប់នឹងកង់ដ្រាយជួយសម្រួលដល់ការរចនារថយន្តយ៉ាងខ្លាំង ហើយផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនថែមទៀតទាំងនៅក្រោមក្រណាត់ និងក្នុងកាប៊ីន និងក្រោមបាត។
• ភាពបង្រួមកំណត់ថវិកា - ឡានកង់ខាងមុខក៏ថោកជាងក្នុងការរចនា និងសាងសង់ជាងរថយន្តកង់ក្រោយ ហើយថែមទាំងមានកង់ទាំងអស់ទៀតផង។

គុណវិបត្តិនៃកង់ខាងមុខ៖

• ថ្វីត្បិតតែរថយន្តកង់ខាងមុខមិនសូវងាយនឹងរអិលថយក្រោយក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តកង់ខាងមុខក្រឡាប់ នោះរថយន្តគឺពិបាកជាងក្នុងការរអិលនេះ ដោយសារការរអិល។ ការរចនាដូចគ្នា។
• ហើយរឿងមួយទៀតអំពីការរអិល - ប្រសិនបើអ្នកចងចាំវគ្គសិក្សានៃសាលាបើកបរនោះ នៅពេលដែលអ័ក្សខាងក្រោយនៅលើកង់ខាងមុខរអិល អ្នកគួរតែបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ហ្គាស ដើម្បីចេញពីការរអិល។ ហើយនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេដោយសភាវគតិសម្រាប់អ្នកបើកបរមួយចំនួន។ រឿងនេះគឺថានៅក្នុងស្ថានភាពភ័យស្លន់ស្លោជាបន្ទាន់ អ្នកបើកបរជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកដែលគ្មានបទពិសោធន៍បានចុចហ្វ្រាំង ដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់រថយន្តដែលបើកកង់ខាងមុខ ហើយគ្រាន់តែធ្វើឱ្យការរអិលកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណោះ។
• ដោយសារកង់ដ្រាយក៏បង្វិលផងដែរ នេះណែនាំការរឹតបន្តឹង ជាដំបូងនៅលើមុំអតិបរមានៃការបង្វិលកង់ និងនៅលើការពាក់នៃការកើនឡើងនៃយន្តការ - ជាចម្បងអ្វីដែលគេហៅថា "គ្រាប់បែកដៃ" ដែលផ្តល់ការជំរុញដល់វេន។ កង់។
• ដោយសារសមាសធាតុសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់នៅពីមុខរថយន្ត ដ្រាយកង់ខាងមុខធ្វើការកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងចំពោះការពាក់នៃយន្តការហ្វ្រាំង។ ការពិតគឺថានៅពេលហ្វ្រាំងទំងន់សំខាន់នៃឡានត្រូវបានផ្ទេរទៅមុខ (ជាការពិតណាស់នៅពេលផ្លាស់ទីទៅមុខ) ។ នេះមានន័យថា ផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តកាន់តែធ្ងន់ទៅៗលើការហ្វ្រាំង ដែលនាំឱ្យមានការពាក់កាន់តែលឿននៃយន្តការហ្វ្រាំងនៅលើអ័ក្សខាងមុខរបស់រថយន្ត - ជាចម្បងបន្ទះហ្វ្រាំង។ ជារឿយៗបន្ទះខាងក្រោយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលបន្ទះខាងមុខត្រូវបានជំនួសពីរដងរួចហើយ។
• សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរការផ្ទេរទម្ងន់ទៅមុខផ្ទុយទៅវិញនៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្តទម្ងន់របស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ខាងក្រោយដែលកំណត់ការក្តាប់កាន់តែអាក្រក់នៅលើផ្លូវនៃកង់ខាងមុខ។ ដូច្នេះហើយ យើងឃើញថា កង់ខាងមុខងាយនឹងរអិល ដែលនេះគ្រាន់តែជាសោកនាដកម្មមួយសម្រាប់រថយន្តដែលមានថាមពលខ្លាំង។ នេះ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​រថយន្ត​ស្ព័រ​ភាគច្រើន​មាន​កង់​ក្រោយ។

ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ

ការបើកបរកង់ក្រោយភាគច្រើនមានន័យថាម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ ដែលមានទីតាំងនៅបណ្តោយតាមបណ្តោយប្រវែងនៃរថយន្ត បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរបស់វាទៅកង់ក្រោយតាមរយៈ driveshaft វែង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សមាសធាតុសាមញ្ញបំផុតនៃដ្រាយកង់ខាងក្រោយធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃថោកជាងដ្រាយកង់ខាងមុខ ផ្ទុយទៅនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅក្នុងគុណសម្បត្តិនៃដ្រាយកង់ខាងមុខខាងលើ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទាំងអស់នៅក្នុងដ្រាយកង់ក្រោយទំនើប។ បន្ទាប់មករថយន្តបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃជាង។

ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ

ពីមុនជាយូរយារណាស់មកហើយ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់សុទ្ធតែជាកង់ក្រោយ ព្រោះវាមើលទៅដូចជាការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុត ដោយសារតែមេកានិច និងអ្នករចនាយានយន្ត ថែមទាំងដឹងពីរបៀបបំពាក់រថយន្តដែលមានកង់ខាងមុខ ហើយនៅតែចាកចេញ។ កង់ខាងមុខបង្វិល។

គុណសម្បត្តិនៃដ្រាយកង់ខាងក្រោយ៖

• ដ្រាយកង់ខាងក្រោយមានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់របស់វា - ដំណើរការ។ ចាប់តាំងពីពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត និចលភាពផ្ទេរផ្នែកសំខាន់នៃទម្ងន់របស់វា (រថយន្ត) ទៅកាន់កង់ខាងក្រោយ ដែលជាកង់របស់ដ្រាយ បន្ទាប់មក លទ្ធភាពនៃការរអិលគឺតិចជាងនៅក្នុងករណីនៃកង់ខាងមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលរថយន្តស្ព័រភាគច្រើនដូចជា Chevrolet Corvette, Ferrari, Lamborghini, រថយន្តសាច់ដុំដូចជា Dodge Challenger, រថយន្តស្ព័រដូចជា BMW 3 Series និងរថយន្តប្រណីតធំៗដូចជា Mercedes-Benz S-Class ប្រើប្រាស់វា។
• ក្នុង​ការ​បើកបរ​កង់​មុខ កង់​មួយ​ឈុត​ផ្តល់​ទាំង​ចលនា​របស់​រថយន្ត និង​ដៃ​ចង្កូត។ ដ្រាយកង់ខាងក្រោយអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនួលខុសត្រូវទាំងនេះចែករំលែករវាងកង់ខាងមុខ និងកង់ក្រោយ ហើយការរាលដាលសមាសធាតុមេកានិចធ្ងន់ៗតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យទម្ងន់របស់វាចែកចាយកាន់តែស្មើគ្នារវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។
• ទោះបីជាការពិតដែលថាការបើកបរកង់ខាងក្រោយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការរអិលលើផ្លូវរអិលក៏ដោយ វាគឺជាកង់ខាងក្រោយដែលងាយស្រួលក្នុងការចេញពីការរអិលផងដែរ ដែលក្នុងករណីភាគច្រើនវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្ទេរកង់ក្រោយ។ បើកឡានទៅពួកគេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ បញ្ចេញឈ្នាន់ហ្គាស ហើយទុកឱ្យល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្ថយល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយ។
• ដោយសារកង់ខាងមុខមិនត្រូវបានបើកបរក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ ភាពសាមញ្ញនៃការរចនាអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបត់នៅមុំធំជាងមុន ដែលកាត់បន្ថយកាំនៃការបង្វិលទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។
• រសាត់ - ជាការពិតណាស់តើវានឹងនៅទីណាដោយគ្មានបូកនេះ! វា​គឺ​ជា​ការ​បើកបរ​កង់​ក្រោយ​ដែល​ផ្តល់​នូវ​ឱកាស​នេះ​ដោយ​សារ​តែ​កង់​ក្រោយ​រអិល​និង​កង់​មុខ​ងាក​។

គុណវិបត្តិនៃកង់ខាងក្រោយ៖

• គុណវិបត្តិចម្បងគឺថាការបើកបរកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខាងមុខតម្រូវឱ្យមានការបញ្ជូន "ផ្លូវរូងក្រោមដី" ដែលរត់ចុះក្រោមកណ្តាលនៃរថយន្តដោយចាប់យកទំហំខាងក្នុងដ៏មានតម្លៃទោះបីជានេះមិនសូវសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តធំក៏ដោយ។
• ការ​បើកបរ​កង់​ក្រោយ​ប្រហែល​ជា​មិន​សូវ​ពេញ​ចិត្ត​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​ក្នុង​ភ្លៀង និង​ព្រិល។ រឿងនេះគឺថា ចាប់តាំងពីពេលបត់វាគឺជាអ័ក្សខាងក្រោយដែលងាយនឹងរអិល ដូច្នេះការបើកបរទៅកង់ក្រោយទាំងនេះធ្វើឱ្យពួកគេរអិលកាន់តែច្រើននៅលើផ្លូវរអិល ដែលគ្រាន់តែបង្កើនលទ្ធភាពនៃការរអិល។ ដូច្នេះតាមទ្រឹស្តី ដ្រាយកង់ក្រោយគឺងាយស្រួលជាងក្នុងការរអិល (ដែលនេះជាមូលហេតុដែលការរសាត់អាចធ្វើទៅបានតែជាមួយកង់ក្រោយប៉ុណ្ណោះ)។ ទោះបីជាបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច (ESP) លុបបំបាត់បញ្ហានេះបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ ទោះបីមិនទាន់ទាំងស្រុងក៏ដោយ។
• គុណវិបត្តិសំខាន់មួយទៀតនៃការបើកបរកង់ក្រោយ គឺនៅពេលបត់ តម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតពីម៉ាស៊ីន ព្រោះកង់ខាងក្រោយរុញរថយន្តទៅមុខ ចំណែកកង់ខាងមុខបែរទៅចំហៀង ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលបន្តិច។

និយាយអីញ្ចឹង មិនមែនឡានកង់ក្រោយទាំងអស់សុទ្ធតែមានម៉ាស៊ីននៅខាងមុខទេ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្ពស់​ខ្លះ​មាន​ម៉ាស៊ីន​នៅ​កណ្តាល ឬ​ខាង​ក្រោយ។ រថយន្តទាំងនេះរួមមាន Ferrari, Lamborghini និងរថយន្តផ្សេងៗទៀត។ ហើយជាការពិតណាស់ វាជាការឆ្កួតក្នុងការដាក់ម៉ាស៊ីននៅកណ្តាល ឬខាងក្រោយនៅក្នុងរថយន្តបែបនេះ ខណៈពេលដែលពួកគេនឹងក្លាយជាដ្រាយកង់ខាងមុខ។

ដ្រាយកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការរៀបចំម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាល

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ រថយន្តដឹកទំនិញស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ខាងក្រោយ ដោយសារនៅពេលដែលពួកគេផ្ទុក ទម្ងន់ភាគច្រើនក៏ធ្លាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយ ដែលកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការរអិលនៃកង់។

កង់បួន

តាមបច្ចេកទេស ដ្រាយកង់ទាំងអស់អាចបែងចែកជាបីក្រុមតូចៗ៖ ដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្ត្រៃយ៍ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានលក្ខណៈប្រែប្រួល។ ប្រព័ន្ធទាំងអស់នេះមានសមត្ថភាពបញ្ជូនថាមពលទៅកាន់កង់ទាំងបួនរបស់រថយន្ត ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការអូសទាញក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ និងនៅលើផ្លូវរដុប ហើយត្រូវបានគេរកឃើញជាទូទៅនៅលើយានយន្តក្រៅផ្លូវដូចជា Jeep Wrangler និង Toyota Land Cruiser ។ គ្រប់ប្រភេទនៃកង់ទាំងអស់ក៏ផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អជាងមុនផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាប់យកជ្រុងតឹងៗក្នុងល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ដែលជាមូលហេតុដែលអ្នកអាចស្វែងរករថយន្តដែលដំណើរការលើកង់ទាំងអស់នៅលើការលក់ ដូចជា Audi RS7 ជាឧទាហរណ៍។

All-wheel drive (ជាមួយប្រអប់លេខ ឬប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ)

អាដាប់ធ័រគ្រប់កង់ភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV រថយន្តប្រភេទ Crossover និងរថយន្តស្ព័រ (និងរថយន្តគ្រួសារមួយចំនួន និងរថយន្តខ្នាតតូច)។ ប្រព័ន្ធនេះអាចផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនរវាងកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយតាមតម្រូវការ។ លើសពីនេះទៅទៀត រថយន្តប្រភេទ SUV ភាគច្រើនបញ្ជូនថាមពលម៉ាស៊ីន 100% ទៅកង់ខាងមុខ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមបាត់បង់ការអូសទាញ (ឧទាហរណ៍នៅលើផ្លូវរអិល) ថាមពលចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទៅកង់ខាងក្រោយ។ លើសពីនេះទៅទៀត ការចែកចាយថាមពលមិនតែងតែកើតឡើងក្នុងភាគហ៊ុន 50/50 នោះទេ ទោះបីជាវានៅជិតតម្លៃនេះក៏ដោយ។

ដោត​គ្រប់​កង់- នេះគឺជាប្រភេទ All-wheel Drive ដ៏សាមញ្ញបំផុត ដែលត្រូវបានអនុវត្តលើរថយន្ត SUV ដូចជា Jeep Wrangler, Ford F-150 និង Niva ចាស់ល្អ។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានឧបករណ៍ហៅថា ប្រអប់លេខផ្ទេរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ (ឬផ្ទុយទៅវិញផ្តាច់ដោយដៃពីការបញ្ជូន) ។ ភាគច្រើននៃពេលវេលារថយន្តបើកបរក្នុងរបៀបដ្រាយកង់ខាងក្រោយ; ប៉ុន្តែនៅពេលដែលត្រូវការកម្លាំងអូសកាន់តែច្រើន អ្នកបើកបរប្តូរទៅកង់ទាំងបួនដោយដៃដោយប្រើដងថ្លឹងពិសេស។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍. ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ​គ្រប់​កង់​បែបនេះ គ្រប់​កង់​មាន​ការ​ទាញ​ចេញពី​ម៉ាស៊ីន​គ្រប់ពេល។ សព្វថ្ងៃនេះប្រព័ន្ធនេះកម្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តទំនើបណាស់។

គុណសម្បត្តិនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។

• ជាការពិតណាស់ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការបើកបរគ្រប់កង់ គឺសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។
• ការ​កាន់​ដៃ​កាន់​តែ​ល្អ​ប្រសើរ ដែល​អាច​ឱ្យ​អ្នក​បត់​បាន​លឿន​ជាង​មុន និង​មាន​អារម្មណ៍​ជឿជាក់​លើ​ផ្លូវ​រអិល។

គុណវិបត្តិនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។

• គុណវិបត្តិចម្បងនៃប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺភាពស្មុគស្មាញមេកានិចបន្ថែមរបស់ពួកគេហើយជាលទ្ធផលតម្លៃខ្ពស់នៃការផលិតនិងការរចនា។
• យានជំនិះកង់ទាំងបួនទាំងអស់មានទំនោរសន្សំសំចៃប្រេងតិចព្រោះវាតម្រូវឱ្យបើកបរមិនត្រឹមតែកង់មុខ ឬកង់ក្រោយពីរដងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រភេទផ្សេងគ្នានៃប្រអប់លេខ និងប្រអប់លេខផងដែរ។
• សំបក​កង់​របស់​រថយន្ត​គ្រប់​កង់​គឺ​អស់​ទាំង​បួន ហើយ​មិន​មែន​ជា​គូ​ទេ។

តើអ្វីល្អបំផុតសម្រាប់អ្នក?

ភាគច្រើននៃរថយន្ត (ហើយជឿឬមិនជឿ ជាប្រភេទ Crossovers ជាច្រើន) គឺជារថយន្តខាងមុខ។ វា​ជា​ជម្រើស​ដ៏​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​អ្នក​បើកបរ​ភាគច្រើន ដោយសារ​វា​ផ្តល់​នូវ​ការ​អូសទាញ​ល្អ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​អាក្រក់ និង​ទំហំ​ខាងក្នុង​សមរម្យ។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្ររថយន្តស្ព័រ ឬរស់នៅក្នុងតំបន់ដែលអាកាសធាតុល្អជាទូទៅ អ្នកត្រូវបានគេណែនាំឱ្យពិចារណាលើការបើកបរកង់ក្រោយ។ ទោះបីជាមានរថយន្តស្ព័រដែលមានកង់ខាងមុខល្អជាច្រើន (ដូចជា Volkswagen GTI) ក៏ដោយ។

ប្រសិនបើអ្នករស់នៅកន្លែងដែលភ្លៀង និងមានព្រិលច្រើន កន្លែងដែលផ្លូវភាគច្រើនមានភាពកខ្វក់ ឬបិទផ្លូវទាំងស្រុងនោះ រថយន្ត SUV ដែលមានកង់ទាំងអស់គឺជាជម្រើសរបស់អ្នក។ រថយន្តស៊េរីទំនើបជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ ដូចរថយន្តប្រភេទ Crossover និង SUV ជាច្រើនអាចមានដ្រាយកង់ខាងមុខ ឬកង់ខាងក្រោយនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន និងដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅក្នុងកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។

មួយណាល្អជាង៖ កង់ក្រោយ កង់មុខ ឬកង់ទាំងអស់ - តារាងប្រៀបធៀប

សូមក្រឡេកមើលចំណាត់ថ្នាក់នៃចំណាត់ថ្នាក់ (អាក្រក់, ពេញចិត្តល្អ ល្អឥតខ្ចោះ) ទិដ្ឋភាព និងលក្ខណៈផ្សេងៗនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ ដ្រាយកង់ក្រោយ និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។

លក្ខខណ្ឌ	ដ្រាយកង់ខាងមុខ	ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ	កង់បួន
រថយន្តថវិកា	អស្ចារ្យ	ល្អ	អាក្រក់
ដោះស្រាយលើផ្លូវស្ងួត	អស្ចារ្យ	អស្ចារ្យ	អស្ចារ្យ
ដោះស្រាយលើផ្លូវរអិល	ល្អ	ពេញចិត្ត	អស្ចារ្យ
ភាពអាចឆ្លងកាត់បាននៅលើដីឥដ្ឋដែលលាងចេញ និងព្រិល	ពេញចិត្ត	ពេញចិត្ត	អស្ចារ្យ
ឥរិយាបថនៅក្នុងរថយន្តដ៏មានឥទ្ធិពល	អាក្រក់	ល្អ	អស្ចារ្យ
ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនា ទំងន់សរុបនៃប្រព័ន្ធ	អស្ចារ្យ	ពេញចិត្ត	អាក្រក់
ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង	ពេញចិត្ត	អស្ចារ្យ	អស្ចារ្យ
ភាពបត់បែន	ពេញចិត្ត	អស្ចារ្យ	ពេញចិត្ត
ការបាត់បង់ថាមពល (បណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង)	អស្ចារ្យ	ពេញចិត្ត	អាក្រក់

ដើម្បីផ្លាស់ទីចេញពីផ្លូវ និងជ្រុងប្រកបដោយទំនុកចិត្ត កង់ទាំងបួនត្រូវតែ "ដំណើរការ"។

បច្ចុប្បន្ននេះមានវិធីជាច្រើនដើម្បីចែកចាយកម្លាំងបង្វិលទៅអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ចូរយើងពិចារណាថាតើកង់ទាំងអស់ណាល្អជាង - អចិន្រ្តៃយ៍ ឬដោត។

គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលបី (កណ្តាលអ័ក្សឆ្លងកាត់ខាងមុខនិងអ័ក្សឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ) ។ សមាមាត្របុរាណនៃការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សគឺ 50:50 ។ រថយន្តទំនើបមួយចំនួនប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែល asymmetrical 40:60 ឬ 30:70 ។ ដើម្បីកែលម្អដំណើរការបិទផ្លូវ ប្រព័ន្ធចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលផ្សេងៗ (ការភ្ជាប់ viscous, couplings hydromechanical អេឡិចត្រូនិច) ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ។

ដ្រាយកង់ទាំងអស់អចិន្រ្តៃយ៍យោងទៅតាមគ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Land Rover Defender, Land Rover Discovery, Mercedes G-class, Lada Niva ជាដើម។

Pseudo-permanent all-wheel drive

ភាគច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅលើប្រភេទ Crossovers ដែលមិនមែនជាយានជំនិះគ្រប់កង់ទាំងអស់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ នៅក្នុងពួកវា ដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈការភ្ជាប់ viscous ។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានណែនាំជាលើកដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota ដែលហៅថាគ្រោងការណ៍នេះថា V-Flex Fulltime 4WD ។

មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលទេ ហើយករណីផ្ទេរគឺជាឧបករណ៍ bevel ភ្ជាប់ទៅនឹង cardan ។ ការភ្ជាប់ viscous V-Flex II ត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខប្រអប់លេខខាងក្រោយ។ នៅពេលដែលកង់ខាងមុខរអិល វាបានបិទ ហើយភ្ជាប់ផ្នែកបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខទៅនឹង cardan ។ ដូច្នេះ​ក្នុង​ករណី​មិន​មាន​ល្បឿន​ខុស​គ្នា រថយន្ត​នៅ​តែ​មាន​កង់​ក្រោយ។

យូរ ៗ ទៅបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញទាក់ទងនឹងភាពមិនអាចទៅរួចនៃការទប់ស្កាត់ពេញលេញប្រតិបត្តិការយឺតនៃការភ្ជាប់ viscous និងភាពធន់ទាបនិងភាពជឿជាក់របស់វា។ ដូច្នេះការភ្ជាប់ viscous ត្រូវបានជំនួសដោយ coupling hydromechanical អេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងគ្រោងការណ៍ថ្មីកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ជូនដោយកញ្ចប់នៃឌីសកកិតដែលបានបង្ហាប់ដោយធារាសាស្ត្រ។

អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យវាអាចភ្ជាប់ដ្រាយកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងសមាមាត្រផ្សេងៗគ្នា។ ការកេះកើតឡើងទាំងពេលរអិល និងអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ។ រហូតទាល់តែគ្រប់កង់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ រថយន្តនៅតែជាកង់តែមួយ។ ការភ្ជាប់អ៊ីដ្រូមេកានិកដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺការភ្ជាប់ Haldex ។

Pseudo-permanent all-wheel drive យោងតាមគ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត BMW X5, Ford Kuga, Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Infiniti EX/QX/FX35, Nissan X-Trail ជាដើម។

នេះគឺជាជម្រើសដ្រាយកង់ទាំងអស់ដ៏សាមញ្ញបំផុត។ គ្រោងការណ៍ផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការតភ្ជាប់ដ្រាយខាងក្រោយឬខាងមុខបន្ថែមលើអ័ក្សដ្រាយ។ មិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលទេ។ ករណីផ្ទេរមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយសម្រាប់ការបើកបរក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយដងថ្លឹងពិសេស ដ្រាយខ្យល់ ឬអគ្គិសនី។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលបើកបរលើផ្លូវសាធារណៈ កង់ទំនេរមេកានិច (បើកបរដោយអគ្គិសនី ឬដោយដៃ) ត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលផ្តាច់ផ្នែកដ្រាយចេញពីកង់។

កម្មវិធីជំនួយកង់ទាំងអស់មានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា និងអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ គុណវិបត្តិគឺថាវាអាចប្រើបានតែក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ។ គ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Jeep Wrangler, SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, Suzuki Jimny, Great Wall Haval, UAZ ជាដើម។

សមត្ថភាពក្នុងការបិទរាល់កង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានអនុវត្តដំបូងដោយវិស្វករ Mitsubishi ដែលបានបង្កើតប្រព័ន្ធ Super Select ។ បន្ទាប់មកដំណោះស្រាយនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅឯការព្រួយបារម្ភរបស់ Toyota ដែលបន្ទាប់ពីការកែលម្អជាច្រើនពួកគេបានបង្កើតប្រព័ន្ធ MultiMode ស្រដៀងគ្នា។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលអាចប្តូរបានបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេងនៅលើផ្លូវសាធារណៈហើយក្នុងពេលតែមួយផ្លាស់ទីឆ្លងកាត់ស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

ជាការពិតនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ អ្នករចនាបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវសេរីភាពនៃការជ្រើសរើសគ្មានដែនកំណត់។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលអាចប្តូរបានយោងតាមគ្រោងការណ៍នេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត Mitsubishi Pajero, Lexus/Toyota Land Cruiser ។

តើមួយណាជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ប្រសើរជាង - អចិន្រ្តៃយ៍ឬដោត?

សម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន រថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចគឺល្អជាង។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងកម្រិតមធ្យម ហើយគ្រប់កង់គឺត្រូវការជាសំណាញ់សុវត្ថិភាព នោះកម្មវិធីជំនួយកង់ទាំងអស់ (ដោយដៃ ឬស្វ័យប្រវត្តិ) គឺពិតជាសមរម្យណាស់។ សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការកម្សាន្ដសកម្ម ជម្រើសនៃការភ្ជាប់ "រឹង" នៃដ្រាយកង់ទាំងអស់ ឬចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដោយមានវត្តមានឧបករណ៍កាត់បន្ថយនៅក្នុងករណីផ្ទេរគឺសមរម្យ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ចូរចងចាំជានិច្ចថា រថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់នឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ត្រូវគិតឱ្យបានហ្មត់ចត់ មុននឹងទិញយានជំនិះជាមួយនឹងជម្រើសនេះ។

វាហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីដែលអាចសាមញ្ញជាងនេះបានទេ - មនុស្សពីរនាក់ដែលមានទំនុកចិត្តលើភាពស្មោះត្រង់នៃអារម្មណ៍របស់ពួកគេនិងភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃចេតនារបស់ពួកគេគ្រាន់តែសម្រេចចិត្តថាពួកគេគួរតែក្លាយជាប្តីប្រពន្ធជាផ្លូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រាប់ពាន់ឆ្នាំមុន សាក្រាម៉ង់ ដែលជាខ្លឹមសារនៃពិធីមង្គលការ ត្រូវបានរីកដុះដាលជាមួយនឹងប្រពៃណី ពិធីសាសនា និងពិធីសាសនាជាច្រើន។ ដូច្នេះ តាំងពីបុរាណកាលមក ពិធីមង្គលការត្រូវមានមុន។ ការចូលរួមដែលជាអ្វីដែលការសន្ទនារបស់យើងនឹងនិយាយអំពី។ ប៉ុន្តែមុននឹងអ្នកសម្រេចចិត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថាតើគូស្នេហ៍របស់អ្នកត្រូវការពិធីភ្ជាប់ពាក្យ សូមស្វែងយល់ថាតើពិធីនេះតំណាងឱ្យអ្វី។

ដំណើរកំសាន្តខ្លីមួយទៅកាន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

សូម្បីតែនៅក្នុង Ancient Rus ក៏ដោយ ពិធីមង្គលការណាមួយត្រូវបាននាំមុខដោយអ្វីដែលគេហៅថា "ការឃុបឃិតគ្នា" ឬ "ការចាប់ដៃ" ដែល "ភាគីចាប់អារម្មណ៍" ទាំងពីរបានធ្វើការសម្រេចចិត្តរួមគ្នាអំពីពិធីមង្គលការនាពេលខាងមុខ បានពិភាក្សាអំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃការប្រារព្ធពិធី និងបញ្ហារៀបចំទាំងអស់។ ថ្ងៃនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចំណុចចាប់ផ្តើម - ការភ្ជាប់ពាក្យ។ ហើយចាប់ពីពេលនេះតទៅ ទាំងកូនក្រមុំ និងកូនកំលោះបានប្រកាន់យកនូវកាតព្វកិច្ចជាក់លាក់មួយចំនួន។ ជាការពិតណាស់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការភ្ជាប់ពាក្យមិនមានពាក្យសម្បថនៃភាពស្មោះត្រង់និងការសន្យានៃសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏អស់កល្បជានិច្ចទេ - ទាំងអស់នេះនឹងកើតឡើងបន្តិចក្រោយមក។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការចូលរួម- ដំណាក់កាលសំខាន់ណាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនង។ ជាប្រពៃណី វាគឺជាកំឡុងពេលភ្ជាប់ពាក្យ ដែលកូនកំលោះបានធ្វើសំណើររៀបការជាផ្លូវការ។ ជាងនេះទៅទៀត ការអំពាវនាវរបស់គាត់ត្រូវបានដោះស្រាយជាចំបងទៅកាន់ឪពុកជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់។ ហើយមានតែពេលនោះបុរសវ័យក្មេងនោះបានចូលទៅជិតអនាគតម្តាយក្មេករបស់គាត់និងក្មេងស្រីដែលគាត់ចង់ឃើញជាប្រពន្ធរបស់គាត់ជាមួយនឹងសំណួរដូចគ្នា។ ប្រសិនបើសាច់ញាត្តិផ្តល់ឱ្យទៅមុនសម្រាប់អាពាហ៍ពិពាហ៍នាពេលអនាគតកូនកំលោះបង្ហាញយ៉ាងឱឡារិកចំពោះគូស្វាមីភរិយារបស់គាត់។ ចិញ្ចៀនមាសជាមួយពេជ្រដែល​ជា​ប្រភេទ​នៃ​ការ​ធានា​នៃ​សេចក្ដី​ស្រឡាញ់​ដ៏​រឹងមាំ និង​មិន​រង្គោះរង្គើ​របស់​ពួកគេ។ រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​រៀបការ នារី​ត្រូវ​មាន​កាតព្វកិច្ច​ពាក់​កាដូ​ដ៏​ថ្លៃ​នេះ​នៅ​លើ​ម្រាម​ដៃ​ស្តាំ​របស់​នាង ហើយ​ក្រោយ​មក​ប្រពន្ធ​ក្មេង​អាច​ពាក់​ចិញ្ចៀន​ទាំង​ពីរ​បាន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ (ឧទាហរណ៍ ចិញ្ចៀន​ដែល​បាន​ទទួល​ក្នុង​ពេល​ភ្ជាប់​ពាក្យ​នៅ​លើ ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍) ។

ការចូលរួមនៅក្នុង Rus' ត្រូវបានប្រារព្ធយ៉ាងទូលំទូលាយនិងនៅលើខ្នាតធំ។ នៅថ្ងៃដែលការប្រារព្ធពិធីនេះត្រូវបានកំណត់ពេល តុដ៏ឆ្ងាញ់មួយត្រូវបានកំណត់ (នេះត្រូវបានធ្វើដោយសាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិនៅខាងកូនក្រមុំ)។ ប្រពៃណីមិនផ្តល់សំលៀកបំពាក់ពិសេសសម្រាប់ការចូលរួមនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដែលបានអញ្ជើញទាំងអស់ ហើយជាការពិតណាស់ យុវជនខ្លួនឯងស្លៀកពាក់សំលៀកបំពាក់ដ៏ល្អបំផុតរបស់ពួកគេ។ ឪពុករបស់កូនក្រមុំអង្គុយនៅកណ្តាលតុ។ វាគឺជាគាត់ដែលមានសិទ្ធិប្រពៃណីនៃការនិយាយដំបូង។ នៅពេលឪពុកនិយាយពាក្យបែកគ្នាចប់ ភ្ញៀវអាចមកម្តងមួយៗ ហើយអបអរសាទរដល់គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោង។ ក្នុង​គ្រួសារ​កសិករ ការ​ភ្ជាប់ពាក្យ​បាន​ប្រព្រឹត្តទៅ​យ៉ាង​រលូន​ក្នុង​ការ​ប្រារព្ធ​ពិធី​ដ៏​អ៊ូអរ និង​មាន​មនុស្ស​ច្រើន​កុះករ។ ផ្នែកដ៏សម្បូរបែបនៃចំនួនប្រជាជនបានប្រមូលផ្តុំពិធីជប់លៀង និងបាល់ដ៏ប្រណិតសម្រាប់ឱកាសនេះ។ អភិជន និង​អ្នក​តំណាង​ក្រោយ​មក​នៃ​អ្នក​ប្រាជ្ញ​បាន​រាយការណ៍​អំពី​ថ្ងៃ​នៃ​ការ​ភ្ជាប់​ពាក្យ​ជា​មុន​ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​កាសែត។ ដូចនេះ ការភ្ជាប់ពាក្យបានក្លាយជាមធ្យោបាយមួយទៀតសម្រាប់ពួកគេ ដើម្បីទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីមហាជនចំពោះបុគ្គលរបស់ពួកគេ។

តាមក្បួនមួយចាប់ពីថ្ងៃភ្ជាប់ពាក្យរហូតដល់ថ្ងៃរៀបការគួរតែកន្លងផុតពី 3 ទៅ 6 ខែ។ ពេលវេលានេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកល្បងអារម្មណ៍របស់គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោង និងដោះស្រាយបញ្ហារៀបចំចាំបាច់ទាំងអស់ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ពិធីមង្គលការនាពេលខាងមុខ។

ទាំងនេះជាទំនៀមទំលាប់បុរាណ ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានក្នុងរយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃជនជាតិរុស្សី មើលទៅអតីតកាលម្តងទៀត ដោយស្វែងរកអត្ថន័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដែលពាក់ព័ន្ធសម្រាប់ពេលវេលារបស់យើង។

តើ​ការ​ភ្ជាប់​ពាក្យ​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​នេះ​មើល​ទៅ​ដូច​ម្ដេច?

គូស្វាមីភរិយាវ័យក្មេងសម័យទំនើបជាច្រើនចាត់ទុកថាថ្ងៃនៃការភ្ជាប់ពាក្យគឺជាពេលដែលពួកគេបានដាក់ពាក្យស្នើសុំទៅការិយាល័យបញ្ជីឈ្មោះ។ ចាប់ពីពេលនេះប្រភេទនៃ "ការរាប់ថយក្រោយ" ចាប់ផ្តើម - នៅសល់មួយខែឬបន្តិចទៀតរហូតដល់ថ្ងៃអាពាហ៍ពិពាហ៍។ ពិធីភ្ជាប់ពាក្យមិនបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វាច្បាស់លាស់សម្រាប់ហេតុផលនេះទេ - មានរឿងសំខាន់ និងបន្ទាន់ជាច្រើននៅខាងមុខ ដែលឪពុកម្តាយ និងសាច់ញាតិរបស់កូនក្រមុំ និងកូនកំលោះត្រូវយល់ព្រមជាមុន។ ការភ្ជាប់ពាក្យគឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីធ្វើវាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរង្វង់គ្រួសារជិតស្និទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីបង្វែរព្រឹត្តិការណ៍នេះទៅជាការប្រារព្ធពិធីពិតប្រាកដផងដែរ។ សាច់ញាតិ និងមិត្តភក្តិពីភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងពិធីភ្ជាប់ពាក្យជាមុន ហើយពួកគេក៏បង្ហាញការអបអរសាទរចំពោះគូអនាគតផងដែរ។ អំណោយប្រពៃណីពីកូនកំលោះ - ចិញ្ចៀនដ៏មានតម្លៃជាមួយពេជ្រ - មិនបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វាទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ការចូលរួមគឺជាបញ្ហាស្ម័គ្រចិត្ត ដូច្នេះហើយមិនកំណត់ដោយព្រំដែន និងបទដ្ឋានតឹងរឹងនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តរៀបចំពិធីភ្ជាប់ពាក្យ វិសាលភាពដ៏ធំសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត និងការហោះហើរនៃការស្រមើលស្រមៃនឹងបើកនៅចំពោះមុខអ្នក។ សូមមើលថាតើសេណារីយ៉ូប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធីនេះអាចជាអ្វី។

តើអ្វីមុនការភ្ជាប់ពាក្យ?

ដើម្បីចាប់ផ្តើម ចូរយើងរាយបញ្ជីកំហុសទូទៅបំផុតមួយចំនួនដែលធ្វើឡើងដោយមនុស្សវ័យក្មេងនៅមុនថ្ងៃនៃការភ្ជាប់ពាក្យរបស់ពួកគេ។ កុំភ្លេចថាគោលបំណងសំខាន់នៃពិធីនេះគឺដើម្បីទទួលបានការអនុញ្ញាត (ពរជ័យ) ពីសាច់ញាតិរបស់កូនកំលោះនិងកូនក្រមុំ។ នេះនាំឱ្យមានច្បាប់ដំបូងនៃការចូលរួមណាមួយ - ភាគីទាំងសងខាង យ៉ាងហោចត្រូវមានការព្រមានអំពីចេតនារបស់យុវជន។នោះ​គឺ​ការ​ស្នើ​សុំ​អាពាហ៍ពិពាហ៍​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ឡើង​ជា​មុន​ជា​ឧទាហរណ៍​ក្នុង​រង្វង់​គ្រួសារ​ជិតស្និទ្ធ។ ស្រមៃមើលភាពភ្ញាក់ផ្អើល និងការខឹងសម្បារចំពោះមុខសាច់ញាតិរបស់អ្នក ដែលនឹងដឹងតែពីការសម្រេចចិត្តរៀបការរបស់អ្នកក្នុងពិធីជប់លៀងដែលអ្នករៀបចំ! ដូច្នេះ​ជំហាន​ដំបូង​មុន​ការ​ចូលរួម​ណា​មួយ​

ការទទួលបានការយល់ព្រមពីឪពុកម្តាយរបស់កូនក្រមុំសម្រាប់អាពាហ៍ពិពាហ៍នាពេលខាងមុខ ជូនដំណឹងដល់ឪពុកម្តាយរបស់កូនកំលោះអំពីការប្រារព្ធពិធីនាពេលខាងមុខ។

សេណារីយ៉ូអាចដូចនេះ។ យុវជន​ម្នាក់​សុំ​រៀប​ការ​ជាមួយ​មនុស្ស​ជា​ទី​ស្រឡាញ់​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​បរិយាកាស​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត និង​រ៉ូមែនទិក។ បន្ទាប់មកប្តីប្រពន្ធនេះរកពេលវេលាត្រឹមត្រូវដើម្បីព្រមានសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ។ រួចហើយ បន្ទាប់ពីជំហានទាំងនេះថ្ងៃភ្ជាប់ពាក្យដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានជ្រើសរើស បញ្ជីភ្ញៀវ និងបញ្ហាស្ថាប័នផ្សេងទៀតត្រូវបានពិភាក្សា។ បន្ទាប់មកទៀត នៅក្រុមប្រឹក្សាគ្រួសារទូទៅ សេណារីយ៉ូសម្រាប់ពិធីនាពេលខាងមុខត្រូវបានជ្រើសរើស ពេញចិត្ត និងងាយស្រួលសម្រាប់ភាគីទាំងពីរ។

សេណារីយ៉ូនៃការប្រារព្ធពិធីអាស្រ័យជាចម្បងលើបំណងប្រាថ្នា សមត្ថភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក ហើយជាការពិតណាស់ ថវិកាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ពិធីជប់លៀងខ្លួនឯង។ តែ! អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចសំខាន់ និងល្អិតល្អន់មួយ - ប្រសិនបើគូស្នេហ៍មិនប្រាកដពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃចេតនារបស់គ្នាទៅវិញទៅមក ប្រសិនបើបញ្ហានៃពិធីមង្គលការមិនត្រូវបានដោះស្រាយពេញលេញ (ទោះបីជាពាក្យសុំត្រូវបានបញ្ជូនទៅការិយាល័យបញ្ជីឈ្មោះក៏ដោយ) វាគឺ មិន​គួរ​ធ្វើ​ការ​ភ្ជាប់​ពាក្យ។ ចូរយើងពន្យល់ពីមូលហេតុ។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលស្ថាប័នផ្លូវការ (ការិយាល័យបញ្ជីឈ្មោះ) ផ្តល់ការសាកល្បងមួយខែដល់យុវជន។ ប្រសិនបើ​គូស្នេហ៍​មិន​ផ្លាស់ប្តូរ​បំណង​រៀបការ​ក្នុង​អំឡុងពេល​នេះ​ទេ នោះ​នឹងមាន​ពិធី​មង្គលការ​។ ហើយផ្ទុយមកវិញ - ប្តីប្រពន្ធដែលមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងរយៈពេលខ្លីបែបនេះច្បាស់ណាស់មិនអាចនិងមិនគួរចាប់ផ្តើមរស់នៅជាមួយគ្នាទេ។ ដូច្នេះហើយ វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធការភ្ជាប់ពាក្យក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ... សម្រាប់មនុស្សគ្រប់រូបផ្សេងទៀតដែលប្រាកដថាពួកគេកំពុងចូលរោងការអស់ជាច្រើនសតវត្ស យើងផ្តល់ជូននូវជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់រៀបចំពិធីភ្ជាប់ពាក្យដោយអនុលោមតាមដំបូងបង្អស់ជាមួយនឹង ថវិកា។

ការចូលរួម "ជម្រើសសេដ្ឋកិច្ច" ។
ប្រាកដណាស់ ពិធីមង្គលការណាមួយ គឺជាកិច្ចការដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយបន្ទាប់មកមានពិធីភ្ជាប់ពាក្យ... វាច្បាស់ណាស់ថា ការប្រារព្ធពិធីបែបនេះនឹងមិនមាននរណាកត់សម្គាល់សម្រាប់គ្រប់ថវិកាទាំងអស់។ ប៉ុន្តែកុំអស់សង្ឃឹម អ្នកអាចរៀបចំអ្វីមួយដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងអស្ចារ្យ ជាមួយនឹងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុអប្បបរមា! ឧទាហរណ៍ អ្នកអាចសន្សំប្រាក់ N-sum ប្រសិនបើអ្នករៀបចំពិធីនៅផ្ទះ ហើយអញ្ជើញភ្ញៀវមិនច្រើនទេ (មានតែអ្នកជិតស្និទ្ធ និងជាទីស្រឡាញ់បំផុតរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះ)។ ហើយជឿខ្ញុំវាមិនមានអ្វីខុសជាមួយកំណែនៃការភ្ជាប់ពាក្យនេះទេ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់គឺគ្រាន់តែជាការគប់ដុំថ្មដែលមានន័យថាអ្នកអាចអញ្ជើញអ្នកគ្រប់គ្នាដែលអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ទៅពិធីមង្គលការ។

ការ​ចូល​រួម​ក្នុង​រចនាប័ទ្ម​នៃ​ប្រពៃណី​បុរាណ​។
សេណារីយ៉ូនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ទាំងពិធីជប់លៀងនៅផ្ទះ និងពិធីជប់លៀងដែលរៀបចំនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋាន ឬហាងកាហ្វេ។ ចំណុចសំខាន់គឺថា "ការភ្ជាប់ពាក្យ" នឹងក្លាយជា "ការឃុបឃិត" របស់រុស្ស៊ីបុរាណហើយកូនកំលោះនៅឯពិធីនេះនឹងបំពេញនូវទំនៀមទម្លាប់ទាំងអស់ពោលគឺគាត់នឹងស្នើសុំឱ្យឪពុករបស់កូនក្រមុំនិងសមាជិកនៃគ្រួសាររបស់នាងសម្រាប់ការយល់ព្រមលើអាពាហ៍ពិពាហ៍។ . ប្រសិនបើមូលនិធិអនុញ្ញាត អ្នកអាចជួលអ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ - toastmaster ដែលនឹងគិតតាមរយៈសុន្ទរកថារបស់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗក្នុងការចូលរួមមិនធម្មតានេះជាមុន។ ជាការពិតណាស់តុនៅឯពិធីជប់លៀង "រុស្ស៊ីចាស់" គួរតែមានចានជាតិ (ការបង្កើតម៉ឺនុយក៏នឹងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអ្នកជំនាញយ៉ាងត្រឹមត្រូវផងដែរ) ។ បន្ថែមពីលើភាពដើមរបស់វា ពិធីភ្ជាប់ពាក្យបែបនេះផ្តល់នូវ "បូក" មួយទៀត - ពិធីមង្គលការនាពេលអនាគតអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងជាការបន្តដោយរលូននៃព្រឹត្តិការណ៍ នោះគឺជាស្មារតីនៃប្រពៃណីពីអតីតកាល។

ការចូលរួមនៅក្នុងរចនាប័ទ្មអឺរ៉ុបខាងលិច។
បើមិនដូច្នោះទេវាអាចត្រូវបានគេហៅថា "ស្រាក្រឡុកភ្ជាប់ពាក្យ" ។ ការអញ្ជើញត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗក្នុងការប្រារព្ធពិធីជាមុន ហើយព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានរៀបចំជាពិធីជប់លៀងតូចមួយ។ ដូច្នោះហើយសម្លៀកបំពាក់របស់អ្នកចូលរួមក្នុងពិធីភ្ជាប់ពាក្យនិងពិធីជប់លៀងក៏នឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នាដែរ។ សេណារីយ៉ូនៃការភ្ជាប់ពាក្យនេះមានភាពងាយស្រួលជាច្រើន - គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោងនាពេលអនាគតនឹងទទួលបានការអបអរសាទរ និងអំណោយរួចហើយ ហើយពិធីភ្ជាប់ពាក្យនឹងប្រព្រឹត្តទៅដោយគ្មានការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុពិសេសណាមួយឡើយ។

ការចូលរួមពិសេស។
នៅពេលដែលគូស្វាមីភរិយាវ័យក្មេងមួយគូ បន្ថែមពីលើសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក មានលុយគ្មានដែនកំណត់ (ឬយ៉ាងហោចណាស់គួរអោយចាប់អារម្មណ៍) វិសាលភាពនិងភាពអស្ចារ្យនៃការភ្ជាប់ពាក្យរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានរារាំងដោយការខ្វះការស្រមើលស្រមៃតែប៉ុណ្ណោះ! មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត និងលឿនបំផុតគឺត្រូវប្រគល់ឱ្យស្ថាប័ននៃការចូលរួមទៅកាន់ភ្នាក់ងារព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ល្អ ឬជាជម្រើសមួយ៖
1. រៀបចំពិធីភ្ជាប់ពាក្យ "a la a movie diva ឬ superstar" ពោលគឺចម្លងទាំងស្រុងនូវព្រឹត្តិការណ៍នៅក្នុងរូបភាព និងរូបរាងនៃការភ្ជាប់ពាក្យរបស់តារាល្បី បុគ្គលសាធារណៈ ឬតារាភាពយន្ត។
2. កក់ពិធីជប់លៀងដ៏ប្រណិតបំផុតនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង ដោយបានជូនដំណឹងដល់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុកទាំងអស់ពីមុន ហើយដោយហេតុនេះបង្វែរពិធីភ្ជាប់ពាក្យទៅជាពិធីដ៏អធិកអធម និងមានមនុស្សច្រើនកុះករ។
3. ទៅជាមួយក្រុមគ្រួសារ និងមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នក ដើម្បីប្រារព្ធពិធីភ្ជាប់ពាក្យរបស់អ្នកនៅរមណីយដ្ឋានទាន់សម័យ ឬប្រារព្ធពិធីមួយក្នុងបរិយាកាសមិនធម្មតា (នៅលើទូក នៅក្នុងផ្ទះជនបទ ក្នុងយន្តហោះជួលពិសេស។ល។)។

អ្វីក៏ដោយដែលអ្នកជ្រើសរើសជាពិសេសសម្រាប់ខ្លួនអ្នក អ្វីក៏ដោយដែលការភ្ជាប់ពាក្យរបស់អ្នកនៅទីបំផុតប្រែទៅជា កុំភ្លេចអំពីអ្វីដែលសំខាន់បំផុត - នេះគ្រាន់តែជាសន្និបាត ពេលវេលាស្រេចចិត្តទាំងស្រុង ប្រភេទនៃការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ពិធីមង្គលការនាពេលខាងមុខ។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ និងដ៏ឧឡារិកបំផុតនៅតែនាំមុខអ្នក ហើយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកទាំងអស់គួរតែត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកការរៀបចំសម្រាប់វា!