Возачот кој ќе остави дете само во автомобил ќе биде казнет со 500 рубли, а на децата над 7 години ќе им биде дозволено да се превезуваат на задното седиште без седиште.
На 3 јули, на веб-страницата на руската влада беше објавена Резолуција за измена на Правилата сообраќајот. Најважните иновации се оние поврзани со правилата за превоз на деца во автомобил. Од една страна станаа поостри, а од друга, напротив, полиберални. Новите правила беше планирано да се воведат на 1 јануари 2017 година, а многу медиуми го објавија тоа, но потоа се покажа дека е лажен почеток - нацрт-резолуцијата на Министерството за внатрешни работи не беше потпишана од Дмитриј Медведев. Интервјуирани експерти Во реално време“, поддржете ги амандманите, но појаснете дека тие би можеле да се финализираат. Повеќе детали во материјалот.
„Другите средства“ беа исклучени од правилата: само уреди за врзување
Првата промена во сообраќајните правила се однесува на барањата за превоз на деца.
Конкретно, став 22.9 е наведен како што следува: „Превозот на деца под 7 години во патнички автомобил и кабина на камион, чиј дизајн вклучува безбедносни појаси или безбедносни појаси и систем за врзување на деца ISOFIX, мора да биде се врши со помош на системи за врзување деца (уреди) што одговараат на тежината и висината на детето“.
Претходно, овој став звучеше вака: „Превозот на деца е дозволен под услов да се обезбеди нивната безбедност, земајќи ги предвид дизајнерските карактеристики возилото. Превозот на деца под 12-годишна возраст во возила опремени со сигурносни појаси мора да се врши со помош на специјални уреди за врзување деца што одговараат на висината и тежината на детето, или други средства што овозможуваат детето да се врзува со безбедносни појаси предвидени со дизајнот. на возилото и на предното седиште патнички автомобил- само со употреба на специјални уреди за врзување на деца“.
Во моментов, децата може да се превезуваат само во систем за врзување деца. Типот на уредот зависи од тежината и возраста на детето и се движи од носачи за доенчиња до таканаречените бустери. Фото stif-avto.ru
Нема да има повеќе причини за тужба
Концептот на „други средства“ што ви овозможуваат да врзете дете со обичен безбедносен појас е исклучен од правилата. Овој концепт на „други средства“ беше толку широко протолкуван од родителите: тоа значеше и лента за адаптер или автомобилски седишта без рамка и само перница под задникот.
Во моментов, децата може да се превезуваат само во систем за врзување деца. Типот на уредот зависи од тежината и возраста на детето и се движи од носачи за доенчиња до таканаречените бустери.
Да потсетиме дека најпопуларните „други средства“ во Русија беа адаптерите „ФЕСТ“ од истоименото претпријатие Кострома. Во декември 2016 година, Rosstandart изјави дека уредите за врзување од овој тип не се во согласност со техничките прописи и се опасни за децата. Постојано се водеа спорови за тоа дали е можно да се прицврсти дете со разни ремени и адаптери за стандарден појас меѓу возачите и претставниците на сообраќајната полиција. Во обид да се одбрани она што е правилно Врховниот судЖител на Екатеринбург стигна до Русија во февруари 2017 година, највисокиот суд пресуди во корист на возачот. Новите правила ги исцртуваат сите јас.
Казната за прекршување на правилата за превоз на деца не е променета и изнесува 3.000 рубли.
Забрзаните деца ќе можат да возат како возрасни
Од една страна, исклучокот од правилата за „други средства“ ги прави построги, од друга страна, полиберални, бидејќи сега само децата под 6 години треба да се сместат на стол. Децата од 7 до 11 години можат да се возат во автомобил или камион без детско врзување, но само на задното седиште.
Децата од 7 до 11 години можат да се возат во автомобил или камион без детско врзување, но само на задното седиште. Фотографија newtambov.ru
Вака гласи овој став во новите правила: „Превозот на деца на возраст од 7 до 11 години (вклучително) во патнички автомобил и камионска кабина, кои се дизајнирани со безбедносни појаси или сигурносни појаси и систем за врзување на деца ISOFIX, мора да се врши. надвор со користење системи (уреди) за врзување на деца што одговараат на тежината и висината на детето, или со употреба на безбедносни појаси и на предното седиште на патнички автомобил - само со употреба на системи за врзување на деца (уреди) што одговараат на тежината и висината на детето“.
Овде родителите на големите деца, кои не можеа да ги стиснат не само во автомобилско седиште, туку и во бустер, можат слободно да дишат.
Во однос на автомобилските седишта, нема празнина во законодавството во форма на „други средства“ што ги користеле возачите и ограничување до 12 години. На големите деца не им беше сосема удобно во столовите - 11-12 години, повисоки од тато, а тој беше принуден да седне на столот. Друга работа е што ја оставија врската до возраста - ова не е сосема логично. Мора да биде врзан за висина - нагласете ја максималната возраст и минималната висина, по што седиштето повеќе не може да се користи“, вели Рамил Хаирулин, претставник на Федерацијата на руски сопственици на автомобили во Татарстан.
Мајка на четири деца и претседател на Националната матична комисијаИрина Волинец.
Ова е здрава одлука бидејќи користењето на автомобилски седишта доведе до ограничувања. На пример, во мојот автомобил, само две деца можат да се сместат на седиштата на задното седиште, а три без седишта. И тогаш возраста - 7 години - веќе не е иста мало дете, безбедносниот појас на автомобилот е доволен. Но, се разбира, треба да ја погледнете градбата - некои се големи на 7 години, а мали на 10 години. Би вовел и зависност од висината и тежината на детето“, вели Волинец.
„Би воведе и зависност од висината и тежината на детето“, вели Волинец. Фото tatarstan.er.ru
Сам во автомобил: под 7 години не е дозволено
Следната важна промена се однесува на возачите кои сакаат да го остават своето дете само во автомобилот неколку минути за да трчаат до продавница или аптека. Слични случаи се почесто се случуваат во Русија: или автомобилот и детето ги носи шлепер, или децата оставени во кабината страдаат од топлотен удар. Во 2013 година, во Улјановск, дете оставено во автомобил се наведна низ прозорецот и го притисна копчето за напојување на прозорецот. Девојчето починало од гушење - вратот и бил приклештен од стакло.
Сега клаузулата 12.8 од сообраќајните правила е дополнета со следниов став: „Забрането е да се остави дете под 7 години во возилото додека е паркирано во отсуство на возрасен.
Претходно, клаузулата го предвидуваше само однесувањето на возачот и звучеше вака: „Возачот може да го напушти своето место или да го напушти возилото доколку биде прифатен неопходни мерки, со исклучок на спонтано движење на возилото или негово користење во отсуство на возачот“.
Целосно ги поддржувам промените во однос на оставањето на децата сами во автомобил - не одобрувам кога родителите го прават тоа, а поентата не е само што е жешко во автомобилот, туку и тоа што мало дете може да се плаши од затворен простор и Фактот дека тој не е може да повика никого за помош“, вели Рамил Хаирулин.
Рамил Хаирулин целосно ги поддржува промените во однос на оставањето на децата сами во автомобилот. Фотографија gorky.tv
Ги сменија правилата, заборавија на казната
„Ние постојано го постигнуваме ова важни промени. Беа потребни повеќе од две години за да се донесат соодветните измени на сообраќајните правила. Ова е многу правилна, навремена мерка која ќе спречи многу детски трагедии. Десетици деца загинаа откако останаа заробени во автомобили на жештина или затоа што се заплеткаа во безбедносните појаси. Секој родител треба да знае дека во никој случај детето не смее да биде оставено само во автомобил!“ – одговори на Инстаграм поранешниот детски правобранител Павел Астахов.
Сега, за дете оставено само во автомобил, може да одговарате не само според чл. 125 од Кривичниот законик на Руската Федерација („Заминување во опасност“) и според чл. 5.35 од Кодексот за административни прекршоци („Неисполнување на обврските за одржување и воспитување малолетници од страна на родителите или другите законски застапници“), но и според чл. 12.19. Кодекс за административни прекршоци на Руската Федерација, кој го регулира запирањето и паркирањето возила.
Точно, овој член, како и оној за неисполнување на образовните обврски, предвидува скудна парична казна - до петстотини рубли. Пратениците кои постојано ја поддржуваа идејата за построги казни за родителите побараа построги мерки. На пример, истиот Павел Астахов еднаш предложи парична казна до 5 илјади рубли, „Справороска“ Олга Красилникова објави сума еквивалентна на таа за прекршување на правилата за превоз на деца и предложи парична казна од 3 илјади рубли, членот на Елдепеер, Виталиј Золочевски. зборуваше за лишување од права за период од 1-2 години и парична казна од 100 илјади рубли. Можно е да се направат измени и на Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, почитувајќи ги сообраќајните правила, а казната за возачите кои оставиле дете само во автомобилот ќе биде посериозна.
„Постојано ги постигнуваме овие важни промени“, одговори Павел Астахов. Фотографија на Марија Зверева
Не изречеа големи казни за да не предизвикаат социјална тензија во општеството. Казните не се целта, целта е да им се даде до знаење на возачите дека ваквото однесување - оставање на дете самото - не е добредојдено, оваа забрана има повеќе психолошко значење. Но, мислам дека законодавците ќе набљудуваат и ако нема помалку такви случаи, ќе ја зголемат казната“, вели Ирина Волинец.
Дарија Турцева
Врховниот суд (ВС) донесе одлука со која на возачите им дозволува да превезуваат деца помлади од 12 години не само на класични седишта за автомобили, туку и кога користат други уреди за врзување на деца и носат појаси.
Жител на Екатеринбург поднесе жалба до Врховниот суд, кој во април 2016 година беше обвинет дека го превезувал својот син на задното седиште без посебно детско седиште во автомобил. Во исто време, возачот сепак се грижел за безбедноста на детето - патникот бил прицврстен со уред за задржување, што е дозволено со постојната верзија на сообраќајните правила. Сепак, инспекторот на сообраќајната полиција не се согласи со аргументите на возачот и го казни со 3 илјади рубли. според Дел 3 од чл. 12.23 Кодекс за административни прекршоци на Руската Федерација (повреда на барањата за превоз на деца утврдени со сообраќајните правила).
Возачот не бил задоволен од оваа одлука и се обидел да ја обжали одлуката на сообраќајниот полицаец на суд. Меѓутоа, ниту округот ниту регионален судне застанал на страната на тужителот оставајќи ја казната во сила. Тогаш возачот се жалел до Врховниот суд.
Откако ги проучувал аргументите на жалителот, судијата Владимир Меркулов дошол до заклучок дека од буквалното толкување на клаузулата 22.9 од сообраќајните правила, која ги регулира правилата за превоз на деца, следува:
дека за таа цел може да се користат и уреди за врзување на деца што одговараат на тежината и висината на детето, како и други средства што ви овозможуваат да го врзете со сигурносни појаси.
Дополнително, судијата истакна дека уредите за врзување доаѓаат во два дизајни: едноделно, кое го вклучува самото седиште и ремени за негово прицврстување, и делумно, што се состои само од специјални безбедносни појаси.
Според законот, употребата на двете модификации е дозволена.
Врз основа на ова, Меркулов ја прогласи за незаконска одлуката на инспекторот на сообраќајната полиција да го повика возачот на одговорност, а ги укина и одлуките на пониските судови. Судијата во пресудата потсети и дека пониските судови се должни целосно да ги испитаат околностите на случајот.
Така, возачите отсега ќе можат да избегнат казни за прекршување на правилата за превоз на деца при користење на некласични детски седишта, повикувајќи се на одлуката на Врховниот суд.
Во исто време, специјалист за детски седишта за автомобили, Сергеј Керженцев, во интервју за Газета.Ру, истакна дека таквата судска одлука може негативно да влијае на статистиката за смртност на деца во сообраќајни несреќи. Според неговото мислење, други уреди за врзување, меѓу кои се таканаречените адаптери и засилувачи на безбедносни појаси ( долниот делавтомобилско седиште во форма на перница. - „Газета.Ру“), не можат да заштитат дете во несреќа.
„Мислам дека ако оваа тема активно се дискутира во медиумите, многу возачи ќе изберат поевтини детски врзувачи. Сепак, за жал
резултатите од бројните тестови за судар покажаа дека само седиштата за автомобили можат да обезбедат соодветно ниво на безбедност.
- објасни експертот, додавајќи дека во Русија се широко распространети разни несертифицирани уреди за превоз на деца.
Сепак, тој истакна дека некои домашни компании кои произведуваат адаптери за сигурносни појаси, иако ги имаат сертификатите што ги бара законот, во многу случаи ги добиваат незаконски.
Според експертот, во Европа употребата на такви уреди е веќе подолго време забранета, а употребата на бустери е дозволена само при транспорт на деца со одредена висина и тежина.
Според Керженцев, сегашните правила за превоз на деца во сообраќајните правила навистина дозволуваат употреба на какви било уреди за врзување, но стручната заедница се залага за измена на сообраќајните правила со цел официјално да се забрани употребата на небезбедни детски врзила.
Истовремено, кон средината на минатото лето, Министерството за внатрешни работи изготви предлог-закон за воспоставување нови правила за превоз на деца, со кои се забранува употреба на што било друго освен сертифицирани седишта за автомобили. Освен што ги регулира правилата за превоз на деца во автомобили, се забранува сместување на деца на задното седиште на мотор, како и оставање на дете без надзор во автомобил. Се претпоставуваше дека новите правила ќе стапат на сила на 1 јануари 2017 година, но поради некоја причина документот сè уште не е усвоен од Државната Дума.
Во 2016 година, во Русија се случија околу 20 илјади сериозни несреќи во кои учествуваа деца и тинејџери. Во нив загинаа 710 луѓе, други 20,6 илјади беа повредени, и покрај застрашувачките бројки, тие сепак се покажаа пониски од 2015 година.
Здраво драги читатели на блогови. Постојаните измени и дополнувања на текстот на сообраќајните правила ги држат возачите на нозе и не им дозволуваат да се опуштат. Има различни амандмани, повеќето од нив мали, а понекогаш и многу, многу важни. Тоа е еден од овие амандмани што не можам да го игнорирам. Тоа се однесува на највредното нешто што го имаме на светот - нашите деца. Денес сакав во едноставен и разбирлив текст да ги наведам новите правила за превоз на деца.
Измените стапија на сила на 1 јули 2017 година. Особено е важно да се следи оваа промена, бидејќи при преселувањето на место за одмор важеле некои правила, а при враќањето други.
Клаузулата за сообраќајни правила 22.9 е значително променета на сликите од екранот подолу, можете да ги видите и старото и новото издание.
Сообраќајните правила, како и секој друг закон, се напишани јасно и прилично суво, па бараат објаснување и коментар. Ајде да погледнеме подетално што се смени.
Која е суштината на промените?
Односно, на задните седишта на патнички автомобил, децата над 7 години можат да се врзат со обичен безбедносен појас. И сообраќајните полицајци нема да видат сообраќајни прекршоци во вашите постапки. Но, постои и втор аспект - безбедноста на детето. Колку правилно ќе може појасот да држи седумгодишни деца Локацијата на точките за прицврстување е наменета за возрасен, дури и ако користите засилувач? А каде е гаранцијата дека појасите (кои одат на други места освен на возрасен) нема да предизвикаат дополнителни повреди при судир?
Она што останува исто
Сите деца се наше сè. Затоа, нивниот транспорт треба да се третира што е можно поодговорно.
Во никој случај не носете деца во раце. Иако за многу мајки овој метод се чини дека е најбезбеден. Ова е само површно размислување.
Всушност, кога ќе се случи несреќа, се случува следната ситуација:
По судир, според резултатите од мерењата, автомобилот застанува за 0,02 - 0,05 секунди (за пресметки, ќе ја земеме просечната вредност од 0,035 секунди).
Ајде да ја извршиме пресметката за ограничувањето на брзината во населено место од 60 km/h (иако, да бидам искрен, на повеќето патишта сообраќајот се одвива со брзина од 80). Да ги претвориме километрите на час во метри во секунда: (60 x 1000) / 3600 = 16,7 m/s.
Да се потсетиме на училишната физика и да ја извршиме пресметката:
G = 16,7 / (0,035 * 9,8) = 49 - ова е краткорочно преоптоварување
Тежината на телото ја пресметуваме со формулата P=m x G, каде што m е маса. Ако телесната тежина е 70 kg, тогаш тежината ќе биде 70 x 49 = 3430 kg.
Ако пресметката се врши за новороденче (тежи 3,5 кг) под исти почетни услови, добиваме: P = 3,5 x 49 = 171 kg.
Дали ќе можете да го држите бебето? Мислам дека одговорот на ова прашање е очигледен. Згора на тоа, тој што го држи детето при судир со телото се потпира на него, а тоа, како што претходно пресметавме, е повеќе од три тони.
Ова е толку тажна аритметика. Затоа, треба да размислите сто пати пред да го напуштите детското седиште за седумгодишно дете. Тоа е од детското седиште, а не од специјалните уреди за врзување. Останете информирани најновите промени: што е тоа и зошто е потребно и. На сите им посакувам возење без проблеми. На се гледаме наскорона страниците на страницата. Збогум!
Несреќите се една од главните причини за смрт кај децата под 14-годишна возраст. Според статистичките податоци, половина починатина мали патници од раѓање до 5 години настанале поради неправилно превоз во автомобил. За жал, повеќето деца кои патуваат во автомобилски седишта исто така се прицврстени со прекршување на упатствата за нивна употреба. Ова е причината зошто децата добиваат сериозни повреди на 'рбетот, вратот и главата, за кои е потребна итна помош медицинска нега. Ако правилно користите висококвалитетно детско седиште кое одговара на возрасната група на детето, веројатноста за повреда се намалува за 70%, а смртта за 54%. Ова се убедливи статистики. Светска организацијаздравствена заштита, кои, подобро од кој било друг аргумент, укажуваат на ефикасноста на детските седишта за автомобил.
Најбезбедни места се задните седишта на автомобилот. Можете да прочитате повеќе за ова во делот Каде да го инсталирате седиштето за автомобил?
Совозачкото седиште не е најдобро безбедно местоза дете, затоа е неопходно да се инсталира детско седиште само во како последно средство. На пример, кога треба да поставите три детски седишта одеднаш, ако задните совозачки седишта немаат појаси или од други причини важни причини. Според став 22.9 од Правилникот за патен сообраќај, децата под 12-годишна возраст можат да се возат на предното седиште исклучиво во систем за врзување на деца. Ако на предното седиште инсталирате автомобилско седиште за мали деца, кое е поставено со грбот свртен кон правецот на автомобилот, тогаш мора да го исклучите предното воздушно перниче. Ова треба да биде наведено во упатствата за детското седиште во автомобилот. Ве потсетуваме дека правилата за превоз на деца во автомобил се сменија во јули 2017 година, ви препорачуваме да се запознаете со нив.
Сè уште има автомобили чии задни седишта немаат појаси. Ако имате спонтано патување во таков автомобил, тогаш на предното седиште може да се постави детско седиште со прво оневозможување на предното воздушно перниче. Ако планирате да го користите автомобилот долго време без појаси, тогаш тие мора да се инсталираат.
Единствените исклучоци се оние модели чиј дизајн не го предвидува ова. Во овој случај, самоинсталацијата е забранета. Сообраќајната полиција има право да го повика сопственикот одговорен за промена на дизајнот на автомобилот без одобрение од соодветната организација. Во Москва, оваа организација е НАМИ - Централниот научно-истражувачки автомобилски и автомобилски институт.
Детско седиште мора да се користи од раѓање. Ова не е само напишано во Сообраќајните правила, туку и диктирано здрав разум. Според законите на физиката, ако итно сопирање се случи при мала брзина од 50-60 km/h, мајката што го држи детето во раце добива товар од околу 300 kg. Невозможно е да се држи таква тежина, па детето веднаш одлетува од рацете и добива повреди кои често се неспоиви со животот. Дизајн детско седиште за автомобилизбегнува повреда дури и при поголеми брзини. Покрај тоа, седиштето има заштита од страничен удар, како и удобна форма за здрав одмор. Положбата „назад“ на столчето за доенчиња значително го намалува оптоварувањето на слабиот врат на бебето, кој сè уште физиолошки не може да ја држи главата.
Детско седиште за автомобил е суштински елемент што треба да се купи за отпуштање од болница. Во некои земји, на бебето нема да му биде дозволено да си оди дома ако родителите не подготвиле седиште за автомобил. За новороденче, погодно е групно седиште за автомобил 0+ или 0+/1. Ве молиме внимателно прочитајте ги упатствата за монтирање на седиштето, бидејќи неправилно прицврстеното седиште нема да обезбеди соодветна безбедност. Ако планирате долги патувања, размислете за систем на технички застанувања за детето да не се измори и да почне да биде каприциозно. Ако бебето сè уште пукне во солзи и сака да го држат, сфатете како да го забавувате. Запомнете дека отстранувањето на детето од седиштето во автомобил додека се движи е смртоносно!
Одговорот е краток и категоричен - не! Во текот на изминатите 50 години, светот спроведе огромна сумаистражувањата и бројките добиени при тестовите за судар го кажуваат следново: при фронтален судир при градска брзина од 50 km/h, тежината на детето ќе се зголеми за 30 пати. Ако тежината на новороденче со облека е околу 4 кг, тогаш во моментот на удар неговата тежина ќе биде 120 кг. Дури и многу силна мајка нема да може да одржи таква тежина.
Сега да ја земеме мама. Да речеме дека неговата маса е 60 кг. Во моментот на удар со иста брзина ќе тежи речиси 2 тона. Со таква тежина едноставно ќе го здроби детето. Постојат табели кои ја покажуваат промената на тежината на една личност при удар со различни брзини. Се зема просечен возрасен со тежина од 70 кг. При удар со брзина од 10 km/h, неговата тежина ќе биде 982 kg, а при удар со брзина од 100 km/h – 4.861,1 kg. Се согласувам, ако во овој момент има новороденче во вашите раце, тогаш е малку веројатно дека тој ќе преживее. Во нашиот дел Тестови за несреќа - при рака има видеа кои покажуваат што се случува со детето во моментот на ударот.
Детско седиште за автомобил е суштински елемент што треба да се купи за отпуштање од болница. Во некои земји, на бебето нема да му биде дозволено да си оди дома ако родителите не подготвиле седиште за автомобил. За новороденче, погодно е групно седиште за автомобил 0+ или 0+/1.
Обичните корпи за колички не се погодни за употреба во автомобил. Тие немаат внатрешни ремени, специјални прицврстувања за сигурна инсталација во автомобилот, а нивниот дизајн не гарантира безбедност во случај на несреќа. Ако сте склони да го транспортирате во лулка, тогаш подобро е да го транспортирате вашето новороденче во специјални уреди за врзување од групата 0, кои се во согласност со стандардите ECE 44 или ECE 129. Тие се поставени настрана на движењето на автомобилот и се погодни за деца до 9 месеци. За жал, само мал дел од овие носачи за доенчиња обезбедуваат соодветна безбедност.
Препорачливо е да се превезуваат бебиња во автомобилски седишта од група 0+, кои се поставени со грбот кон движењето на автомобилот. Може да се користат додека детето не достигне тежина од 13 кг. Носачите за доенчиња имаат ергономски дизајн, опремени се со внатрешни ремени и гаранција високо нивобезбедност.
Важно е да се запамети дека малите деца не можат да се носат во една положба долго време, бидејќи носачите за доенчиња не обезбедуваат апсолутно хоризонтална положба за спиење од безбедносни причини. За да може грбот на детето да се одмори, треба да застанете и да го извадите бебето од седиштето на автомобилот.
Бебињата имаат различни пропорции на телото од возрасните. Главата на новороденчето, според шемата за пропорции на телото на Страц, е една четвртина од телото, додека главата на возрасен е една осмина. Вратот на детето е сè уште слаб и не може цврсто да ја издржи тежината на главата. За време на несреќа, вратот на патникот е подложен на огромен стрес. Ова се случува затоа што главата се движи напред по инерција, а телото се држи на место со безбедносниот појас. За бебе чиј врат се уште не е силен, таков товар може да биде фатален. Затоа, разумно е да се превезуваат мали деца под една година свртени кон насоката на возилото. Во оваа положба, при фронтален удар, товарот на главата, вратот и грбот се распределува рамномерно. Во многу земји, за деца на возраст до 3-5 години силно се препорачува превоз свртен кон задниот дел.
Детските седишта за автомобил се поделени во групи според тежината на детето, но возраста и висината исто така се важни при изборот на седиште за во автомобил. Прочитајте повеќе во делот Какви видови седишта за автомобили постојат? Општ периодУпотребата е индицирана од раѓање до 36 кг. Ако детето тежи повеќе од 36 кг, но неговата висина не му дозволува да користи обичен безбедносен појас, тој мора да продолжи да користи детско седиште за автомобил.
Детските седишта за автомобил произведени за Европа имаат 2 опции за монтирање:
1) врзување со стандардниот појас на автомобилот. Седиштата со овој тип на монтажа се вклопуваат во речиси секој автомобил опремен со безбедносни ремени со три точки. Но, за некои модели на автомобилски седишта, ремените не се доволно долги во сите автомобили. Во некои возила, местоположбата на токите на безбедносните ремени го отежнува правилното монтирање на седиштето на автомобилот. Столот мора да се инсталира само во согласност со упатствата, строго се забранети другите опции за инсталација. Неправилно поставеното детско седиште може да предизвика непоправлива штета на детето во итен случај.
2) прицврстување со помош на системот изофикс (повеќето модели опремени со ова прицврстување може да се фиксираат и со ремени). Подлогата за изофикс обезбедува леснотија на инсталација и поголема сигурност, елиминирајќи ја можноста за грешки при инсталацијата. Ако не најдете изофикс во вашиот автомобил, тогаш добијте информации дали дизајнот на автомобилот дозволува инсталација изофикс системиМожете да ги посетите официјалните дилери или претставништвото на производителите на вашиот автомобил. Вклучено во моментот, планирано е само опремување на домашните автомобили со изофикс држачи.
Во Америка се користи прицврстувањето LATCH (аналогно на ISOFIX). Столот е прицврстен со специјални ремени кои се прикачени на држачите LATCH.
Повеќе детални информацииЗа информации за обезбедување на детски седишта за автомобил, видете го соодветниот дел.
Во случај на судир, дури и при мала брзина, преоптоварувањата делуваат на компонентите на седиштето на автомобилот, како резултат на што нивната безбедносна маржа значително се намалува. Затоа, автомобилско седиште кое доживеало несреќа ги нема таквите заштитни својства, кои беа претходно, и треба да се замени, исто како и појасите за автомобил.
Пред да користите половно детско седиште, проверете дали не доживеало несреќа. Седиште по несреќа може да има оштетена внатрешна структура која повеќе не врши заштитна функција. Ако чувствувате дека седиштето на автомобилот доживеало несреќа, нема потреба да го користите.
Фактот дека автомобилското седиште доживеало несреќа може да се препознае по следните знаци:
- скршени брави и мали делови
- има видливи траги од удари
- се оштетени елементите што апсорбираат енергија
- има пукнатини на телото
важно! Некои модели на автомобилски седишта објавени порано не ги исполнуваат современите стандарди за безбедност, удобност и леснотија на користење.
За да се користат во авион, автомобилските седишта мора да имаат етикета на која пишува одобрена употреба за авион или одобрена за употреба во авион. За Америка мора да има налепница со одобрение од FAA (Федерална воздухопловна администрација). Некои модели на автомобилски седишта од групите 0, 0+ и 1 имаат такви одобренија Авиокомпании може да имаат различни барања за да се разјаснат деталите за превоз на деца, подобро е да се јавите во авиокомпанијата.
Експертите се категорично против адаптери за појаси. Тие се позиционирани како евтина алтернатива за детско седиште, но всушност тие се бескорисна, поточно, смртоносна направа. Во Европа, таквите лекови одамна се нелегални. Во Русија, овие уреди беа забранети на 12 јули 2017 година, како што е наведено во Сообраќајните правила. Некои родители погрешно веруваат дека адаптерот мора да се користи заедно со засилувач. Ова не е точно: засилувачот е полноправно сертифициран систем за врзување и не бара адаптер. Тоа исто така се случува погрешно мислење, дека кога врзувате дете над 7 години на задното седиште во автомобил со обичен безбедносен појас, мора да користите „барем“ адаптер. Потсетуваме дека има дизајн опасен по живот, не заштитува при незгода и е забранет со Правилникот за патен сообраќај. Прочитајте повеќе за адаптери за безбедносни ремени на нашиот форум.
Навистина, повеќето детски седишта имаат синтетички капак. Современата текстилна индустрија нуди вештачки материјали, кои имаат висока отпорност на абење, не се собираат при перење и не се деформираат, како што може да се случи со природни ткаенини. Производителите на детски седишта за автомобили им даваат предност на материјалите што имаат антибактериски својствакои лесно се одржуваат чисти. Навлаките се тестирани за еколошка чистота и, по правило, не предизвикуваат алергии.
Ако вашето дете е чувствително на синтетика, тогаш заедно со детското седиште во автомобил можете да купите специјален капак направен од природен материјал. Тој е евтин, разноврсен и може брзо да се отстрани за перење. Таквите навлаки се погодни за употреба во лето, кога детето почесто се поти. Летните навлаки се направени од памук, лен или бамбусови влакна. При шиење, по правило, се прават додатоци за собирање за време на перењето.
Да бидеме прецизни, сè уште има минимален агол на потпирачот за грб. Дозволеното навалување е 5-7 степени. Производителите не обезбедуваат положба за одмор, бидејќи тоа се должи на дизајнот на детското седиште: детето е врзано со стандарден безбедносен појас, а во случај на несреќа, постои голема веројатност детето да „нурка“. под појасот. Така, целосната положба за одмор може да биде опасна во несреќа. Дополнително, присуството на полулегната положба е важно само за најмалите патници на кои им треба сон на патот, како и промена на положбата за растоварање на 'рбетот. Деца 2/3 возрасна групатаков одмор повеќе не е потребен, а тие добро го поднесуваат патот без длабоко навалување на потпирачот на седиштето.
Ако сè уште имате прашања, ние ќе ви одговориме на нашиот форум или преку други форми на комуникација наведени на страницата.
Според сообраќајните правила, возачот и патниците се обврзани да носат појаси. Ова барање мора да го почитуваат и децата. Но, поради градбата на детето, нема да може да се користат редовни ремени. Автомобилот мора да има специјално столче за него, што одговара на големината и ГОСТ. Постојат неколку видови на уреди. Казна за детско седиште се изрекува доколку тоа не е достапно. Важно е возачите да ги знаат и да ги следат правилата за превоз на деца.
Парична сума
Според клаузулата 22.9 од сообраќајните правила, децата под 12-годишна возраст мора да патуваат во автомобил со детски потпирачи. На задните и на предните седишта се инсталирани фотелји, главната работа е што детето е удобно. Побезбедно е да го поставите овој производ одзади. Но, ако во автомобилот нема повеќе патници, тогаш возачот може да го смести детето до него.
Која била казната за возење без детско седиште претходно? Возачите платија само 500 рубли. Но, со текот на времето правилата се менуваат. Која е казната за детско седиште сега? Денес ќе треба да платите 3.000 рубли. Ова е наведено во Дел 3 од чл. 12.23 Кодекс за административни прекршоци на Руската Федерација.
Кога се применува казната?
Според законот, парична казна за превоз на дете без детско седиште се изрекува во следниве ситуации:
- Детето седи во прегратките на возрасен.
- Столот не одговара, на пример, бебето го надраснало.
- Децата се на седишта, но не се прицврстени со појаси.
- На едно седиште има повеќе од 1 дете.
- Автомобилот нема стандардни безбедносни појаси. Ако се само на предните седишта, тогаш децата треба да се превезуваат таму.
Кога не се изрекува парична казна?
Постојат ситуации кога не може да се изрече парична казна за детско седиште:
- Ако автомобилот не се движи.
- Децата не патуваат во класично автомобилско седиште, туку се прицврстени со FEST бустер седиште, седнати во автомобилски седишта без рамкана задното седиште ако патувањето е безбедно.
Што ако има 2 деца во автомобилот?
Финансиска казна е предвидена доколку 1 дете е без детско седиште. Ќе се изрече една казна, дури и ако има неколку деца во автомобилот. Ова е едно прекршување, така што никој нема право да издаде повеќе голема сума. Правилото е наведено во Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.
Проверка за прекршување
Казна за детско седиште се изрекува само откако инспекторот ќе го потврди отсуството на овој производ. Многу луѓе ја знаат ситуацијата кога инспекторот ги отвора вратите од автомобилот за да провери дали има безбедносни појаси и дали децата се на посебни седишта.
Управните прописи на Министерството за внатрешни работи ја пропишуваат секоја постапка за откривање прекршок. Тие имаат своја процедура. Пред да ги отвори вратите и да изврши увид, инспекторот составува протокол за проверка. Документот мора да ги наведе основите. Важно е да имате видео снимка и да поканите 2 сведоци. Само таквата постапка се смета за легална.
Дали има алтернатива за столчето?
Мора да се земе предвид дека законот не го регулира користењето на седиштето како единствено средство за превоз на деца. За удобно движење на детето, можете да користите перници или други уреди кои можат да го подигнат детето и да го зацврстат со ремени.
Но, подобро е да се избере специјален стол, бидејќи може да се избере врз основа на висината и градбата на бебето. Затоа, тој нема да може да падне или да се оштети во него. Ова особено се однесува на деца под 5-годишна возраст кои сè уште не можат да ја идентификуваат опасноста. Доколку се користи соодветен производ, тогаш никој нема да изрече казна за детско седиште.
Видови столици
Денес има голем избор на столчиња. За да биде безбеден, тој е избран врз основа на висината и тежината на бебето. Детето не треба да се чувствува ограничено во производот, во исто време тој не треба да биде лабав. Мора да се земе предвид дека максимална висиназа користење на автомобилско седиште е 150 cm и тежина е 36 kg. Постојат 5 групи на седишта за автомобили наменети за деца под 12 години:
- 0. Потребни се производи за доенчиња до 1 година, до 10 кг. Тие можат да се прилагодат за да го приспособат аголот на потпирачот за грб, што го прави многу удобно за вашето бебе да седи. Дизајните се претставени во форма на лулка, која може да се користи како рачно носење или продолжение за количка.
- 0+ и 1.Производите се наменети за деца од 1-4 години. Тие можат да издржат до 18 кг. Имаат сигурносни појаси. Некои модели имаат прилагодлив потпирач за грб и потпирач за глава, што го прави дизајнот идеален за долги патувања.
- 2 и 3.Потребни се дизајни за деца под 12 години. Тие имаат ортопедски перници, поддршка на 'рбетот во удобна положба, што е многу важно за време на формирањето коскеното ткивои држење на телото. Производите се удобни и практични, прицврстени се со ремени.
Се продаваат и универзални седишта за автомобили погодни за деца од 1 година до 12 години. Можете да ги најдете од скоро сите производители. Дизајните се произведуваат во различни бои. Се смета за минус висока цена. Но, бидејќи ова се однесува на безбедноста на децата, прво треба да размислите за купување соодветен стол.
Замена
Глоба без детско седиште во 2017 година се изрекува доколку има прекршок. Ако не е можно да се купи овој производ, тогаш може да се замени со други уреди за држење. Одлично се вклопуваат:
- Универзални адаптери.Тие се прикачени на обичен појас со копче и безбедно ги држат децата.
- Поставување влошки на седиштето.Тие се прицврстени со ремени и ги држат децата во седечка положба. Производот е погоден за деца од 6 месеци до 4 години.
- Бустер седишта во автобус.Дизајните се претставени во форма на дополнително седиште кое го крева бебето.
Иако е подобро да имате специјален стол, алтернативните уреди сепак ќе обезбедат безбедност. И тогаш нема да има прашања од инспекторите.
Контроверзност
Честопати се појавуваат спорови при комуникација со инспекторите. На пример, поради неразумна парична казна. Важно е да се знае дека сообраќајните правила не укажуваат дека децата треба да се превезуваат на седиште во автомобил. Во клаузулата 22.9 се наведува дека децата се превезуваат со помош на стеги.
Ако детето е прицврстено со појас и е удобно, тогаш тврдењата на инспекторот се неосновани. Затоа, изрекувањето парична казна би било незаконско. Возачите не се обврзани да носат со себе извод од матична книга на родените на своето дете за да ја потврдат нивната возраст. Постојат и други причини зошто детето не треба да биде на седиште во автомобил, како што се физиолошките фактори.
Што ако е издадена парична казна?
Издавањето парична казна ги дисциплинира возачите за да внимаваат на безбедноста на своите деца. Меѓутоа, доколку се изрече казна, таа мора да се плати најдоцна во рок од 60 дена по правосилноста на одлуката. Влегувањето ќе се изврши 10 дена од датумот на издавање. Ако не се согласувате со одлуката, можете да одите на суд.
Правила за превоз на деца
Децата кои патуваат во автомобил подлежат на одредени правила. Патувањето е дозволено во патничкиот простор на патничко возило и во кабината на камион. Децата не треба да се ставаат во кревет или приколка. Возачот е должен да ги заштити патниците, земајќи го предвид дизајнот на автомобилот.
Децата под 12-годишна возраст смеат да се возат само со уред за врзување. Ова може да биде автомобилско седиште, автомобилско седиште, засилувачка перница или адаптер за триаголник. Не е забрането носење деца под 12 години напред. Но, мора да има посебен стол. Забранета е само употреба на засилувач или триаголен адаптер. Усогласеноста со таквите правила ја гарантира безбедноста на децата.
