Новите гуми се прилично скапи деновиве. Затоа, денес повеќето возачи би сакале да знаат како да го зголемат работниот век на нивните гуми. Во принцип, ова не е тешко да се направи. Доволно е да ги држите гумите внатре во добра состојба, навремено елиминирање на пункции, а исто така и користење правилен стилвозење.
Всушност, модерните гуми за масовно произведени автомобили не се многу скапи според светските стандарди. Скапите гуми обично се поставуваат на ексклузивни суперавтомобили. На пример, комплет гуми на Bugatti Veyron чини 24.000 евра (околу 1,7 милиони рубли). Но, сопствениците на суперавтомобилите Бугати не се фокусираат на цената на гумите за нивните автомобили. Што не може да се каже за вас и за мене, мнозинството возачи на кои цената на гумите силно им удира по џебот.
Патем, и покрај цената на гумите Bugatti Veyron, тие немаат никаков неверојатен работен век. Дури и напротив, гумите на спортски автомобил се трошат многу побрзо во споредба со тркалата на обичните автомобили. Ова се должи на стилот на возење и огромната моќ. Малку е веројатно дека Bugatti Veyron може да се вози мирно.
Зошто гумата брзо се истроши?
Ако го поставувате ова прашање, тоа значи дека вашиот автомобил има предвремено абење на тркалата. Како по правило, тоа се случува или поради проблем со суспензијата, неправилно усогласување на тркалата или поради вашиот стил на возење, како и вашиот однос кон вашите гуми.
Најчесто, сопствениците на автомобили ги оштетуваат тркалата на високите рабници.
На пример, на паркинг или кога влегувате во кривина. Кога тркалото ќе удри во работ, често се оштетува гуменото-метално куќиште на гумата (мрежата што му дава форма и цврстина на тркалото).
Металната основа на гумата пука кога ќе удри во работ. Како резултат на тоа, на тркалото може да се појави „хернија“ (нерамномерност на тркалото).
Но, возачот не е секогаш виновен за оштетувањето на гумите.
Најчесто, оштетувањето на тркалата се јавува поради различни туѓи тела, кој, како дупчалка, буквално може да направи дупка на страната на гумата или на шарата. Како резултат на тоа, гумата почнува да губи воздух. За жал, многу возачи веднаш не забележуваат дека гумата го губи притисокот и застануваат кога гумата целосно ќе изгуби воздух. А ненавременото запирање на автомобилот може да доведе и до оштетување на металната рамка на гумата. Во овој случај, ќе мора да купите нови гуми.
Lifehack кој ќе ви помогне да го зголемите животниот век на вашите гуми
Со помош на неколку едноставни советии препораки, секој возач може лесно и едноставно да го продолжи животниот век на своите гуми.
— Редовно проверувајте го притисокот во гумите:Доколку е можно, проверувајте го притисокот во гумите на вашето возило на секои 14 дена. Одење на долго патување, не заборавајте секогаш да го проверувате притисокот во гумите. Исто така, кога застанувате за полнење гориво на бензинска пумпа, секогаш повторно проверувајте го притисокот.
Исто така, не заборавајте да го проверите притисокот во гумите откако ќе се зголеми тежината на возилото (на пример, кога товарите тежок багаж) или кога возите со приколка. На овој начин, не само што можете да избегнете оштетување на вашите гуми, туку и да го зголемите нивниот век на траење. Вклучувајќи, со следење на правилниот притисок во гумите, ќе ја намалите потрошувачката на гориво на вашето возило.
— Проверете ја геометријата на суспензијата:За да го направите ова, редовно (еднаш месечно) дијагностицирајте ја шасијата и управувањето на возилото. Вклучувајќи годишна проверка на усогласувањето на тркалата во технички авто центар.
— Правилно чувајте ги гумите:Кога ги отстранувате летните или зимските тркала од автомобил кога се менуваат климатските сезони, чувајте ги гумите како што е препорачано од производителите. Прочитај повеќе...
— Набљудувај ограничување на брзината: Не го забрзувајте автомобилот бесмислено за да не го притиснете нагло педалот на сопирачката пред семафор.
— Не користете дрифт:Ако често сакате да лебдите, тогаш запомнете дека овој тип на контрола на автомобилот може да биде многу скап. Факт е дека кога се движите, гумите на автомобилот може целосно да се истрошат за кратко време. Запомнете дека гумите многу се трошат, дури и кога лебдат по снег или мраз.
Сега да разгледаме подетално некои точки за да знаете што доведува до брзо абење на гумите и како да ги направите гумите да траат што подолго.
1. Притисок во гумите
Доколку не го следите притисокот на воздухот во гумите, тогаш поради намален притисок, страничен делгумата ќе почне да попушта под тежината на автомобилот, што ќе доведе до зголемено абење на гумите. Вреди да се напомене дека возењето со недоволно надуени гуми може да доведе дури и до оштетување на металната рамка.
Особено, ако вашиот автомобил има тркала со низок притисок (понизок отколку што препорачува производителот на автомобили), тогаш неговото растојание на сопирање може значително да се зголеми.
Затоа, редовно проверувајте го притисокот во гумите и, доколку е потребно, надувувајте ги до потребното ниво. Препорачливо е да се проверува на секои две недели.
2. Притисокот во гумите треба да се зголеми кога носите тежок багаж
Ако сакате да транспортирате тежок товар со полна кабина со патници, тогаш мора да го зголемите притисокот на тркалата, бидејќи тежината на автомобилот значително ќе се зголеми и ако не додадете воздушен притисок, гумите ќе почнат да се израмнуваат. , што ќе доведе до зголемено абење.
За да дознаете колку да ги надувате гумите кога превезувате тежок товар, проверете го упатството за сопственикот на вашето возило. Исто така, многу производители на автомобили често лепат налепници на каросеријата, кои содржат информации за големината на тркалата и потребниот притисок во нив при различни оптоварувања.
Ако вие долго времене користете го автомобилот, тогаш мора да додадете и притисок во гумите. Во спротивно, дури и ако вашиот автомобил е паркиран или во гаража, ризикувате да го намалите животниот век на вашите гуми.
3. Прилагодување на аглите на усогласување на тркалата
Ако клучните компоненти на суспензијата не функционираат или ако, поради некоја причина, усогласувањето на тркалата на возилото е неправилно поставено, шарата на гумата може да се истроши нерамномерно. Ова не само што значително го намалува животниот век на гумите, туку го зголемува ризикот од сообраќајни несреќи на патот.
Затоа, кога поставувате тркала или сезонски гуми (или нови), задолжително проверете го усогласувањето на тркалата на автомобилот и прилагодувањето на воланот.
Особено, неопходно е да се следат амортизерите на автомобилот. Ако не работат правилно, шарата на гумата исто така може да се истроши предвреме.
4. Природно стареење на гума
Дури и ако километражата на автомобилот е минимална, тоа не значи дека гумите поставени на него ќе траат вечно. Работата е во тоа што сите гуми, покрај нивната километража на услугата, имаат природен терминсоодветноста. Тоа е, секоја гума ги губи своите својства со текот на времето. физички својствапоради изложеност на ултравиолетови сончево зрачењеи озонот во амбиенталниот воздух. Сето ова ја прави гумата кревка.
Затоа, ако сакате вашите гуми да траат подолго, обидете се да не го паркирате автомобилот на отворено сончеви зраци. На пример, под крошна, на покриен паркинг или гаража.
Ако гумите почнат да се расипуваат од старост, дури и покрај добрата шарка, задолжително заменете ги со нови.
5. Складирање гуми
Подрум без извор на сончева светлина и без директна изложеност на озон на отворен простор е идеален за складирање на гума. Ве молиме имајте предвид дека просторијата за складирање гуми мора да биде добро загреана. Но, бидете внимателни, бидејќи подрумиЧесто има висока влажност во воздухот, што има штетен ефект врз гумите.
Погледнете ја фотографијата. Детално покажува како правилно да се складираат гумите во затворен простор. Ако гумите се чуваат без бандажи, тие мора да се монтираат на шарата. Ако тркалата се чуваат склопени заедно со дисковите, тогаш тие мора или да се закачат или да се наредени едно врз друго како што е прикажано на сликата.
Секоја гума ја губи својата еластичност со текот на времето, што на крајот доведува до брзо абење. За да го продолжите животниот век на вашите гуми, треба да ги подмачкате гумите. моторно масло, посебен со масно средствода се грижи за гуми или да купи специјален масен растворувач. Ова ќе ви овозможи да ја омекнете гумата некое време. Правете го ова редовно, во зависност од интензитетот на употреба на машината.
6. Миење и грижа за тркалата
Сите знаеме дека секој автомобил треба редовно да се пере. Истото важи и за тркалата. Се препорачува за миење тркала голем бројчистење со вода и четка. За висококвалитетно перење тркала, користете посебен лекза гуми.
Силно не препорачуваме перење тркала под притисок поголем од 100 бари. Особено ако вашите тркала се наоѓаат блиску до сводовите на телото. Во овој случај, притисокот на водата може да се зголеми и да ја оштети шарата со текот на времето. На фотографијата, јазот помеѓу тркалото и лакот е доволен и таквото миење на тркалата е безбедно.
7. Купување нови гуми за замена на старите
При изборот на гуми, треба да го земете предвид вашиот стил на возење, марката и моделот на автомобилот, големината на тркалата и многу повеќе. Исто така, исклучително е важно да се земат предвид климатските услови за работа на возилото. Исто така, ако често врне дожд во вашиот регион на живеење, тогаш треба да купите гума што добро ја испушта водата.
Ако ви е тешко да одлучите, тогаш можете да го контактирате официјалниот продавач на вашиот автомобил за совет. Сепак, не ве советуваме да купувате гуми од нив. Гарантирано ќе преплаќате најмалку 50 проценти. Ваша задача е да добиете информации. Можете да купите гуми во специјализирана продавница.
Исто така, препорачуваме да ги поставите сите четири тркала со иста марка, тип и модел на гуми. На овој начин, ќе обезбедите рамномерно абење на гумите и значително ќе го зголемите нивниот век на траење. Многу луѓе не прашуваат: дали е можно да се спојат летни и зимски гуми од иста марка? Теоретски, ова може да се направи, но не е потребно. Тоа е опасно!
Дали е можно да се заменат стари гуми? Многу сопственици на автомобили честопати ги преместуваат тркалата од место до место (од предната оска на тркалата до задната оска) секоја година, надевајќи се дека ќе го изедначат абењето на гумите, поради особеностите на возењето на автомобилот и природното нерамномерно абење поврзано со погонот. возење. Познато е дека кај автомобилите со погон на предните тркала, предните гуми се трошат многу побрзо од задните. Истото важи и за автомобилите со погон на задните тркала. Само во овој случај е можно побрзо абење на гумите на задната оска.
Ова не е забрането и дури го препорачуваат некои експерти, па дури и производителите на гуми. Но запомнете дека овој метод за зголемување на животниот век на гумите има свои граници. Сè зависи од степенот на абење на пар тркала. Ако разликата во абењето на шарата помеѓу задните и предните гуми е значителна, тогаш ако ја смените локацијата на тркалата, ризикот од хидропланирање и губење на контролата над возилото ќе се зголеми.
Ако вашите тркала се купени неодамна (стари до 4 години), тогаш можете да ја промените нивната локација кога се менуваат годишните времиња. За да знаете каде точно се наоѓале тркалата на автомобилот, задолжително означете ги. На пример, можете да го означите левото предно тркало со буквите „PL“ итн.
Кога ја менувате локацијата на тркалата, земете ја предвид насоката на шарата.
Затоа, никогаш не поставувајте го, на пример, левото предно тркало на десната задна оска итн. итн. Ова е важно бидејќи влијае на стабилноста на автомобилот на патот. Односно, правилото е едноставно: тркалата може да се заменат само со иста шема на шарите.
Откако ќе поставите нови тркала, не заборавајте да го ресетирате сензорот за притисок во гумите. Доколку вашиот автомобил нема таква функција, ве советуваме да купите слични сензори кои ќе ви помогнат навремено да забележите оштетување на гумите или пад на притисокот во гумите од други причини. Како што веќе рековме, ова ќе ви овозможи брзо да реагирате на дупнување на гумата и веднаш да го запрете автомобилот за да не ги оштетите тркалата.
Внимание!Резервната гума во автомобилот, која се испорачува од фабриката на автопроизводителот, не е целосна замена за обично тркало. Како општо правило, резервната гума не треба да се користи при брзини над 80 km/h.
8. Следење на состојбата на гумите
Ако вашиот автомобил е опремен со сензор за притисок во гумите, тогаш можеби нема да треба да ја проверувате состојбата на вашите гуми секој ден, бидејќи ако тие се значително оштетени, системот за следење на притисокот во гумите ќе ве предупреди за проблеми во тркалото. Но, сепак, тоа не значи дека не треба редовно да ја проверувате состојбата на вашите гуми. Уште колку километри можете да ги искористите гумите зависи само од вашето внимание.
Прво, редовно проверувајте ја длабочината на шарата на гумата. Прочитајте повеќе за дозволената длабочина на шарите и како да ја проверите овде.
Ако не ја знаете староста на вашите гуми, користењето на специјален код ќе ви помогне да дознаете кога точно се произведени. За да го направите ова, пронајдете го означувањето "ДОТ"се наоѓа на надворешната страна на гумата и внимателно проучете го дигиталниот код до него. Првите две цифри ја означуваат неделата од годината во која се произведени гумите. Последните две цифри ја означуваат годината на производство. На горната фотографија, гумите беа пуштени 46 недели од 2006 година.
Некои гуми имаат посебен индикатор за абење. Ова се мали гребени во жлебовите на главната шарка на гумата. Ако показателите за абење се еднакви по висина на главната шарка, тогаш гумите мора да се заменат. На пример, на фотографијата гумата треба да се замени. Исклучително е опасно да се користи.
9. Како стилот на возење влијае на абењето на гумите?
Природно, абењето на гумите при мирно, одмерено возење и агресивно спортско возење е радикално различно. На пример, како го сопирате автомобилот е исклучително важно. Колку посилно сопирате (остро), толку побрзо се истрошува шарата на гумата.
На пример, гумите на светски познатиот тркачки возач Кен Блок може да се истрошат за само неколку часа. Но, за разлика од нас, друг спонзор ќе му купи гуми.
Дури и често ненадејни променинасоките на движење на возилото сериозно влијаат на работниот век на тркалата. Запомнете дека таквите остри маневри на патот се соодветни само на патека или на посебни области со посебна површина на патот. Во град ваквиот начин на возење е неоправдан.
10. Лоши патишта и рабници
Сетете се на оние кои ги малтретираат вашите гуми, порано или подоцна ќе ви се одмаздат.
Сериозно, ако често возите низ дупки, или се качувате на рабници итн., тогаш вашите гуми нема да траат долго и може да ве изгубат во најнеповолниот момент.
Еве фотографија која јасно ви покажува што може да се случи со гумите за тротоарите.
Истото важи и за лошите патишта. Значи, ако таму каде што живеете, каде што најчесто го возите автомобилот, патиштата оставаат многу да се посакуваат, тогаш треба да ја зголемите зачестеноста на редовните проверки на гумите.
Погледнете ја фотографијата на која се гледаат последиците од возењето по лоши патишта.
Или, на пример, ова оштетување е многу опасно, бидејќи со понатамошна употреба на тркалото постои ризик од оштетување на металната рамка на гумата.
На оваа фотографија можете да ги видите нерамните гуми. Овие промени на гумите јасно укажуваат на оштетување на внатрешниот метален труп. Како резултат на тоа, таквата гума мора да се замени.
11. Дупнување на гуми
Уште од детството, сите знаеме дека е многу лесно да се дупне гума. Доволно е да се потсетиме како ги дупнавме гумите на велосипедите. Ова важи и за автомобилите. Запомнете дека, и покрај јачината на автомобилските гуми, тие лесно може да се оштетат со стакло, завртки, завртки и други остри предмети. За жал, секое дупнување на гумата влијае на долговечноста на гумите. На пример фотографијата можете да видите како клинецот ја прободел гумата. Ако го извлечете, воздушниот притисок во тркалото ќе почне нагло да се намалува.
Понекогаш, поради оштетување на гумите и последователни поправки, гумата може да почне да се троши нерамномерно поради промените во протокот на воздух и вода.
Малите исеченици и мало раслојување на горниот слој на гумата не се опасни. Гумата на фотографијата не треба да се менува.
12. Абење гуми на возила без ABS
Ако вашиот автомобил не е опремен со ABS систем, тогаш за да ги одржувате гумите во добра состојба што е можно подолго добра состојбамора да бидете исклучително внимателни кога управувате со вашето возило.
Факт е дека при итно сопирање во автомобил без систем ABS, сите четири тркала можат да се блокираат. Со такво сопирање, абењето на шарата ќе биде значително.
Еве што се случува ако постојано силно ја притискате педалата на сопирачката на автомобил без ABS.
13. Теренски гуми
Се произведуваат специјални гуми за кросовери со погон на сите тркала и за полноправни теренци различни категориии модели. На пример, Land Rover Defender е опремен со специјални гуми за подобри перформанси надвор од патот.
Исто така, гумите за теренски обично имаат висок профил. За жал, дури и гумите за теренци може да бидат многу краткорочнипадне во лоша состојба. Вклучително и поради абење на шарата. Пред возење на теренец надвор од патот, се препорачува да се намали притисокот во гумите за да се зголеми тракцијата. Ова одличен начинзголемете ја способноста за крос-кантри на теренецот со погон на сите тркала.
Но, за жал, во овој случај, абењето на гумата се зголемува. Особено ако заборавите да го вратите претходниот притисок во гумите и да возите на асфалт.
14. Менувајте ги летните и зимските гуми на време
Ги советуваме сите сопственици на автомобили веднаш да ги менуваат гумите кога се менуваат годишните времиња. На пример, на есен, треба да ги менувате гумите добро пред да падне снег, да се формира мраз и температурите да паднат под нулата. Ова не само што ќе ја осигура вашата безбедност на патот, туку и ќе го зголеми работниот век на вашите гуми. Работата е што летните гуми се ниски температури(дури и со мал плус) ги губи својствата и станува премногу тврд. Како резултат на тоа, растојанието за сопирање на автомобилот ќе биде зголемено, што значи зголемено абење на тркалата.
Понекогаш прашуваат колку пати да ги повторат вежбите - 5, 7, 10? Речиси е невозможно да се даде таков рецепт, особено во отсуство, без да се знае полот, возраста и здравствената состојба на личноста. Дури и лекарот што посетува, кој го познава својот пациент, може да даде само приближен одговор. Замислете дека денес сте се разбудиле со главоболка и малаксаност. Тогаш дури и вообичаениот број на вежби, кои можевте да ги направите токму вчера, ќе стане прекумерен и нема да донесе никаква корист. Затоа, секој пат кога треба да се фокусирате на вашата благосостојба, на способностите на телото и запомнете дека премалку повторувања ќе бидат недоволни, но премногу може да бидат деструктивни.
Еден од пациентите ја сподели својата несреќа: „Бидејќи апсолутно здрав, решив да се занимавам со атлетска гимнастика, но, и покрај фактот дека сè уште имам сила, можев да направам три часови: имаше болки во зглобовите, левата нога. беше отечен, рацете ми работеа со тешкотии и бев загрижен за периодични силна болкаво пределот на срцето." Гледате, дури и практично здрава личност, ако веднаш започнете со максимални оптоварувања, тоа може да го поткопа вашето здравје: ќе се појави отежнато дишење, забрзано чукање на срцето и болка во срцето... Што да направите?
Мора да се придржуваме до принципот на постепеност. Да се потсетиме народна поговорка: „Сè е лек, сè е отров, само треба умереност“. Но, оваа мерка е различна за секого, и никој не може да ја измери попрецизно од самата личност. Затоа, секој од нас треба да се стреми да се разбере себеси подлабоко, да слуша што ни кажува сопственото тело и да ги идентификува сите негови резервни способности.
Важно прашање на кое човек мора да си одговори е зошто срцето му се разболе и одбило да работи. Се разбира, ако болеста е вродена, тоа е една работа. Но, зошто, бидејќи е здраво при раѓањето, срцето се разболе?
Врз основа на новите сознанија за улогата на скелетните мускули во циркулацијата на крвта, може да се каже дека во повеќето случаи срцето станува! несигурен кај оние луѓе кои од раѓање биле воспитани во услови на намалена моторна активност - деструктивна хипокинезија, што доведе до неразвиеност на асистентите на срцето - скелетните мускули, и почна да се истроши побрзо и да биде подложно на болести.
Скелетните мускули долго време се сметаат за органи на движење, труд и спорт. А во однос на циркулацијата на крвта беа наведени само како потрошувачи. Навистина, кога работат, трошат 60-80 пати повеќе крв отколку во мирување. Зарем ова не е забележливо оптоварување на срцето? Следејќи ја оваа логика, моторниот одмор треба да биде заштитен за него. Стана широко распространета во медицинска пракса. Но, се покажа дека во никој случај не е заштитно, туку, напротив, деструктивно, бидејќи намалувањето на моторната активност, а уште повеќе моторниот одмор, доведува до слабеење на функцијата за микропумпање на скелетните мускули, а срцето, лишено од неговите помагачи, мора непотребно да се напрега. Затоа раното е оптимално моторна активностИ физикална терапија, кои се пропишани земајќи ја предвид природата на болеста и можностите на телото на пациентот, се повеќе се користат во кардиолошката пракса. Според лекарите, пациентите кои претрпеле миокарден инфаркт побрзо закрепнуваат колку побрзо ќе почнат да се движат.
Срцето мора да биде заштитено исто како што сите ние се стремиме да ја заштитиме природата околу нас и правилно да ги користиме нејзините ресурси и богатство. Човек може да ја контролира работата на срцето и тонот на крвните садови само индиректно со помош на скелетни мускули послушни на неговата волја. Следниве вежби ќе помогнат во ова. Со нив би советувал да започнете комплекс утрински вежби.
Значи прво нешто вежбање - тренингторакални, абдоминални и дијафрагмални пумпи. Седнете на столче или отоман и прицврстете ги чорапите. Свртете го торзото десно, лево, навалете се назад во хоризонтална положба и повторно седнете. Истовремено ритмички се стискаат и масираат внатрешните органи; Депонираните формирани елементи на крв - црвени крвни зрнца и бели крвни зрнца - се ослободуваат од црниот дроб и слезината во крвотокот.
Втората вежба е сквотови, рацете на колена. Тие служат како одличен тренинг за мускулите долните екстремитети. За да се олесни полнењето на срцето со венска крв, препорачливо е торзото да се држи во хоризонтална положба при сквотови.
Третата вежба е тренирање на скелетните мускули на рацете. Правете широк спектар на движења: кревајте ги рацете на страните, кружни движењаво зглобовите на рамото и лактот, флексија и екстензија на лактите. Мажите можат да ги прават сите овие вежби со тегови. Ако немате тегови, можете да правите склекови со рацете додека стоите на ѕид или лежите на подот.
Четвртата вежба е самомасажа на вратот, основата на черепот и главата и ушите.
Петтата вежба е самомасажа на нозете и рацете, почнувајќи од периферијата кон срцето. На оние кои страдаат проширени венивени, тромбофлебитис, кожни болести, самомасажата е контраиндицирана.
Шестата вежба е одење.
Седмата вежба е џогирање.
Сите вежби мора да се направат во дадената низа. Треба да започнете со неколку повторувања и постепено, внимателно да го зголемувате нивниот број на 100 или повеќе пати, но под услов да нема непријатноство пределот на срцето. Ова значи дека скелетните мускули се префрлаат на самодоволност со крв и во оваа состојба тие од „зависни“ на срцето стануваат негови одлични помагачи, што ја олеснува работата со него и дава можност да се подобри.
Откако ќе го направите комплексот наутро, можете да бидете сигурни дека скоро сите асистенти на срцето почнаа да работат, олеснувајќи ја неговата активност. Но, по некое време, периферните „срца“ мора повторно да се активираат со овие вежби, по можност неколку пати на ден.
Постигнатото ниво на кондиција, обемот и интензитетот на движењата мора постојано да се одржуваат, бидејќи со долги паузи се намалува функцијата на микропумпање на скелетните мускули и сè ќе треба да започне одново.
Луѓето кои работат во услови на професионална хипокинезија (особено оние кои го поминуваат целиот ден на биро, возат автомобил, на монтажна лента итн.) треба повеќе да се движат и да ја користат секоја можност за тоа. На пример, во градскиот превоз е подобро да не седнете, туку да стоите, да го балансирате целото тело и да ги принудите мускулите да работат. Ако живеете високо во повеќекатна зграда, обидете се да одите прво до вториот или третиот кат, а потоа одете со лифтот понатаму. По некое време - на четврти, петти кат итн. Наскоро ќе се уверите дека ви е лесно да се качите по скалите. Овде го имате потребниот дневен тренинг на срцеви асистенти без теретани и спортски објекти. И ако, кога се приближувате до куќата, почнете да дишете длабоко, заситувајќи ја крвта со кислород, тогаш отежнато дишење при качување по скалите нема да се појави толку брзо, а последователно нема да се појави воопшто.
Главната работа е да верувате во себе, во неисцрпното скриени можностивашето тело, разберете ги начините и средствата за преструктуирање и подобрување на вашиот животен стил и искористете го ова знаење за да го подобрите здравјето, долговечноста и активната креативна активност.
Зошто човекот не живее онолку долго колку што се чини дека природата има намера? Еден од најпознатите комплексни прашањаразбирањето на Библијата е импресивната должина на животот на првите луѓе За современите луѓе е тешко да поверуваат дека библискиот патријарх Адам живеел 930 години; син на Сет Енос - 905 години; неговиот син Сет - 912 години; Малелеил – 895; Кајнан - 910 години; Јаред - 962, Метусала - 969, Енох - 365, Ное - 950 години, Ламех - 777 години. Сето ова изгледа сосема неверојатно. Секојдневното искуство ни кажува: нереално е да се живее толку долго.
Научни набљудувања за долговечноста
Животинскиот свет има свој долг црн дроб, многу пати подолг од средно нивовреметраење човечки живот. Избрани видовижелките живеат триста години, врани живеат околу двесте години. Леонард Хејфлик, професор на Универзитетот во Калифорнија, верува дека некои животни воопшто не стареат. Животните без стареење не живеат вечно само затоа што умираат од несреќа, болест или стануваат храна за другите.
Така, излегува дека фразата „не живеат толку долго“ не може да издржи критика. За жив организам, неколку векови од животот се сосема природни. Во меѓувреме, човекот е поорганизирано суштество во споредба со животните, круна на создавањето, но сè уште не е способен да се натпреварува со нив во долговечноста.
Надлежно мислење
Федор Углов, еден од почитуваните претставници на хируршката професија, изрази мислење дека при спроведување на патолошки и анатомски студии на оние кои починале на стогодишна возраст и повеќе годиниСе испостави дека никој од нив не мора да умре од старост. Секој од стогодишниците починал поради болест. Според Углов, на современиот човекне успева да доживее до прагот на својата физичка смрт, бидејќи умира во војна или катастрофа, умира од кардиоваскуларни болести, рак или заразна болест.
Многу странски научници веруваат дека безброј болести поврзани со возраста очигледно имаат честа причина- генетски. Калеб Финч, професор и специјалист по геронтологија, тврди дека стапката на стареење на луѓето е под генетска контрола. Живите органи и ткива не се истрошуваат од долготрајна употреба, спротивно на популарното верување, бидејќи абењето и кинењето е својство на механизмот, а не на телото. Причината за човечкото опаѓање треба да се бара во други фактори. Според научниците, во одреден момент во телото се лансира одреден ген (или неколку гени), кои ја скратуваат програмата на неговата животна активност.
Диск сопирачките се многу подобри од барабанските сопирачки во секој поглед. Тие обезбедуваат подобра ефикасностсопирање, може да биде опремен со систем за сопирање против блокирање (ABS) за да се зголеми безбедноста. Сепак, во споредба со барабан сопирачките, нивните влошки се истрошија многу побрзо.
Малку теорија. Како функционира системот за сопирање?
Диск сопирачките се состојат од три главни компоненти:
- дебеломер на сопирачките
- влошки за сопирачките
- сопирачки диск
Кога ќе го притиснете педалот за сопирачките, притисокот на течноста за сопирачките во системот се зголемува, што пак предизвикува цилиндрите на дебеломерот на сопирачките да ги притиснат влошките на дисковите на сопирачките, забавувајќи го автомобилот. Колку посилно го притискате педалот на сопирачката, толку е поголем притисокот и поефикасно сопирањето. Сопирањето се постигнува со силата на триење помеѓу влошките и дисковите.
Со текот на времето, влошките и роторите на сопирачките се истрошија и треба да се заменат. Ова е апсолутно нормално. Носењето на влошките на сопирачките првенствено зависи од стилот на возење. На пример, при возење низ град, каде што има многу застанувања, влошките се истрошуваат побрзо отколку кога возите по автопат.
Ако забележите ненормално брзо абење на влошките на сопирачките, може да има неколку фактори кои го предизвикуваат тоа:
Стил на возење
Најчеста причина за ненормално брзо абење на влошките на сопирачките е начинот на кој возите. Најчесто се наоѓаат во „двоножни возачи“ - тие користат десната ногаза работа со плин и воедно левата за кочница. Овие возачи имаат тенденција да ја остават левата нога на педалата на сопирачката, навидум без да ја допираат. Но, разберете дека СЕКОЈ притисок на педалата ги активира сопирачките. Така, дури и мал притисок на педалата е доволен за да ги притисне влошките на дискот на сопирачката додека возите. Поради ова, влошките на сопирачките се истрошија многу брзо. Исто така, овој тип на возење – „стапало постојано на сопирачка“ – е придружено со прегреани дискови, тие стануваат сини.
Корозија на држачите за водич
Калиперот на сопирачката мора слободно да се движи по водилките, кои се покриени со гумени чизми. Ако има корозија на водилките на дебеломер или тие се заглавени, тогаш дебеломерот е постојано во една положба. Ова држи дел од подлогата внатре постојан контактсо дискот и доведува до предвремено абење.
Многу истрошен диск на сопирачките
Во нормален систем за сопирање, површината на дискот на сопирачката треба да биде мазна и двете страни треба да бидат со иста дебелина. Меѓутоа, ако дисковите се истрошени, имаат жлебови, испакнатини или се прегреани (обично имаат потреба од замена), тие може да предизвикаат брзо абење на влошките. Ова исто така може да доведе до проблеми при сопирање, автомобилот почнува да вози, сопирачките стануваат „бавни“.
Користење на евтини влошки за сопирачките
На пазарот има многу понуди на влошки за сопирачките од евтини до скапи дотерани спортски опции. Сепак, треба јасно да разберете дека евтините влошки за сопирачките нема да патува долго. На крајот на краиштата, евтиноста беше постигната поради заштедата. Не треба да штедите на сопирачките, бидејќи од нив зависи вашиот живот. Доволно е да користите оригинални влошки за сопирачките или добра лиценца, пазете се од фалсификати.
„Закиселување“ на клипот на сопирачката во дебеломер
Клипот на сопирачките се придвижува од течноста за сопирачките ако заптивката на него е оштетена, течноста за сопирачките почнува да истекува од системот. Нечистотијата се враќа низ оштетувањето, што доведува до заглавување на клипот. Клипот не може целосно да се врати во првобитната положба, одржувајќи контакт помеѓу влошките и дискот, забрзувајќи го абењето на перничињата на сопирачките.
