Празникот за кој сакаме да ви кажеме е малку конфузија во датумите. Кој датум се слави Денот на Аерофлот? Дали е некако поврзано со цивилната авијација? По што се разликува од Денот на руската воздушна флота или е истото? Ајде да сфатиме се.
Кога се слави празникот?
Денот на Аерофлот нема конкретен датум за прослава. Традиционално се слави во втората недела во февруари. Во 2017 година на пример беше и во 2018 ќе биде на 11.
Празникот има и второ име - Ден на цивилното воздухопловство. Иако тоа не е црвена ознака на календарот, неговата важност е тешко да се прецени, бидејќи современиот свет, модерна држава, е тешко да се замисли без цивилни авиони.
Чиј ден е?
На кого му честитаат Денот на Аерофлот? Целиот тим на луѓе кои обезбедуваат можност, безбедност и удобност за патување со авион:
- Летачки екипаж.
- Биро за дизајн и тестирање на авиони.
- Тим од стјуардеси.
- Диспечерски канцеларии.
- Технички тимови.
- Персонал за одржување итн.
Покрај тоа што на овој ден им се упатуваат топли честитки на оние кои животот го поврзале со авијацијата, традиционално се случува и следново:
- Наградување на најдобрите вработени.
- Оддавање почит на оние кои уште еднаш ја потврдија својата професионалност во најитни ситуации.
- Иницијација на новодојденци.
- Подарок за ветерани од воздухопловството.
Историја на празникот
Фактот дека не е јасно на сите кога се слави Денот на Аерофлот е поврзан со советската историја на празникот:
- Од 1923 до 1979 година, славењето на овој значаен датум традиционално паѓаше на 9 февруари. На денешен ден во 1923 година беше формиран Советот за цивилно воздухопловство.
- Во 1979 година, беше одлучено да се прослави Денот на Аерофлот во втората недела од февруари.
- Во 1988 година, беше издаден нов декрет: празникот Аерофлот беше комбиниран со уште еден значаен датум - Ден на советската воздушна флота. Затоа, прославата беше поместена на 19 август. Но, повторно не за долго.
- Во доцните 90-ти, веќе во времето на модерната Руска Федерација, беше одлучено историски да се прослави Денот на рускиот Аерофлот - во втората недела во февруари. Ова трае повеќе од една деценија, до денес.
Историја на рускиот Аерофлот
Зборувајќи за Денот на Аерофлот, не би било лошо да се направи кратка екскурзија во историјата на руската цивилна авијација, која е веќе повеќе од 100 години.
Првите руски дизајнери на авиони ги започнаа своите активности на самиот почеток на 20 век. Тоа се извонредни луѓе како Ј. Гакел, И. Стеглау, С. Сикорски. Ним им должиме за развојот и создавањето на првиот руски авион.
1918 година - создавање на Колегиумот на воздушната флота. Во тоа тешко време, таа не отстапи од нејзината главна задача: создавање солидна теоретска основа за домашната авионска индустрија и започнување со производство на сопствен авион. Истата година беше основан Московскиот централен аеродинамички институт, на кој му требаа само неколку години да стане предводник на советското инженерство на авиони. Паралелно со ова, низ целата земја почнуваат да се појавуваат проектантски бироа и универзитети кои подготвуваат идни висококвалитетни инженери за авиони.
На 23 февруари 1932 година, официјално беше основан Советскиот Аерофлот - беше основана Главната дирекција на воздушната флота на земјата. Му требаа само дваесет години за да влезе на листата на 20 најголеми светски авиопревозници.
Водечката позиција, која превезува околу 9 милиони патници (7 милиони директно од самиот Аерофлот, 2 милиони од неговите подружници, што е околу една четвртина од целиот воздушен сообраќај во Русија) годишно, е окупирана од истоимената авиокомпанија до денес. И во моментов контролира околу половина од целиот воздушен сообраќај во земјата.
За Денот на руската воздушна флота
Конечно, ќе ви кажеме за уште еден значаен празник, со кој Денот на Аерофлот често се меша. Ова е трета недела од август, традиционално, се слави од 1992 година - со одлука на Президиумот на Врховниот руски совет. Сепак, за разлика од Денот на цивилното воздухопловство, векторот на празникот е милитаризиран - има демонстративни воздушни изведби, незаборавни емисии со учество на борбени авиони, воздушна парада на опрема итн.
Се верува дека основањето на одморот на воздушната флота го должиме на двајца сосема различни владетели - Николај Втори и Јосиф Сталин:
- На 12 август 1912 година, последниот руски император нареди да се создаде првата единица во империјата, која беше ангажирана во развојот на воздухопловните сили, под Главната дирекција на Генералштабот.
- Сталин, пак, нареди 18 август да се направи празник посветен на советската воздушна флота веќе во 1933 година.
Тоа е сè што сакавме да ви кажеме за двата најважни воздушни празници во Русија. Конфузијата во нив настана поради одложувањето на Денот на цивилното воздухопловство, Аерофлот, поради што многумина се уште веруваат дека овој празник е ист како Денот на руското воздухопловство. Сепак, вториот е посветен на воената авијација флота.
Денот на воздухопловните сили се слави во Русија на 12 август во согласност со Уредбата на претседателот на Руската Федерација бр. 549 од 31 мај 2006 година „За воспоставување професионални празници и незаборавни денови во вооружените сили на Руската Федерација“. Овој празник доби статус на незаборавен ден и е наменет да помогне во зголемувањето на престижот на воената служба и заживување и развој на домашните воени традиции. Основана е како признание за заслугите на воените специјалисти во решавањето на проблемите за обезбедување на одбраната и безбедноста на државата.
На 12 август 1912 година, беше издадена наредба до рускиот воен оддел, според која беше пуштен во функција штабот на воздухопловната единица на Главната дирекција на Генералштабот. За одбележување на овој настан, 12 август се смета за почеток на создавањето на руската воена авијација, а самиот датум беше основа за воспоставување на професионален празник за пилотите на воздушната флота и работниците во воздухопловната инфраструктура - Ден на руските воздухопловни сили (Уредба на Претседателот на Руската Федерација бр. 949 од 29 август 1997 година „За воспоставување на Денот на воената авијација - воздухопловни сили“).
Во зората на историјата на воздухопловните сили, главната функција на авијацијата беше извидување. По појавувањето на познатата „Илја Муромец“ од И.И. Сикорски почна да развива авијација со долг дострел.
Ден на воздухопловните сили во Москва во 2017 година: програма, настани
На 12 август во 13:00 часот во Паркот за култура и слободно време на Московскиот патриот ќе се одржи голем авијациски фестивал како дел од 105-годишнината од создавањето на руските воздухопловни сили.
На аеромитингот ќе учествуваат повеќе од 150 авиони, соопшти прес-службата на Министерството за одбрана. За време на настанот, кој ќе трае два часа, гледачите ќе видат летови на речиси сите видови модерни далечински, воено транспортни и оперативно-тактички авиони, како и хеликоптери на армиската авијација во служба на руските воздушни сили.
Напаѓачки авиони СУ-25 за време на меѓународниот натпревар на екипаж за летање на воздухопловните сили „Авијадартс-2014“. Како се развиле руските воздухопловни сили? Дополнително, пилотите како дел од програмата Flying Legends ќе летаат со реставрирани авиони од Првата и Втората светска војна. Меѓу таквите авиони се Farman, Piper-KEB, Yak-52, Yak-30, Yak-18, Douglas DS-3, Po-2, Il-2, MiG-3, MiG-15 и други.
Посетителите на аеромитингот ќе можат да го набљудуваат мајсторството на групната и единечна аеробатска аеробатика, како и техниките за воздушна борба изведени од пилотите на аеробатските тимови „Руски витези“, „Свифтс“ и „Соколи на Русија“.
Аеробатиката ќе ја вршат и пилоти на напредните авионски системи Т-50. Авионот Су-25 ќе изведе спектакуларен премин со чад во боите на руското знаме.
Во рамките на фестивалот, за публиката беше подготвена театарска историска реконструкција на епизоди од развојот на домашната авијација од неговото основање до денес. Московјаните и градските гости ќе можат да посетуваат павилјони со изложби и интерактивни штандови посветени на развојот на воената авијација во Руската Федерација, како и симулатори и симулатори за летање.
По завршувањето на фестивалот во 16:00 часот, во Патриотската арка ќе се одржи финалната фаза на натпреварот Тенк биатлон 2017 како дел од Меѓународните армиски игри. Свеченото затворање на игрите ќе се одржи во 19:00 часот.
Да го разгледаме Денот на воздухопловните сили во 2018 година, кој датум се слави. Оваа година датумот паѓа на 12 август, како и во сите други години. За разлика од другите професионални денови, овој празник има свој постојан датум, кој е одамна воспоставен и оттогаш се одбележува.
Што се однесува до современиот датум за одбележување на овој настан, тој беше одреден на 12 август дури во 2006 година со соодветен декрет на претседателот на Русија. Но, овој ден во историјата на домашната авијација има долга историја и започна уште во 1912 година. Тогаш беше потпишан првиот декрет, кој зборуваше за создавање на воздушната флота на Руската империја. Постоеше само пет години, но и во овој период можеше да покаже резултати и да постигне важни успеси. Подгответе се во чест на празникот.
Историја на советската и руската авијација
Ден на воздухопловните сили во 2018 година, на кој датум и каде ќе се одржи? Секој град ќе има свои места, но најчесто масовните настани се одржуваат во парковите и на главните плоштади во градовите и населбите. Во 1914 година, флотата на Империјалната флота се состоеше од 263 авиони, што беше повеќе од која било друга земја во светот. До 1917 година, моментот на Октомвриската револуција и целосната промена на власта, флотата веќе имаше седумстотини авиони.
Се разбира, новата болшевичка влада сфати колку е важен развојот на авијацијата за земјата. Затоа, целосната промена во раководството и текот на развојот на земјата не ја спречи изградбата на нови фабрики за авиони веќе во Советскиот Сојуз. Конкретно, до почетокот на Втората светска војна, СССР произведуваше пет дузина авиони дневно. Згора на тоа, по почетокот на војната, производството на авиони се удвои и веќе во есента 1941 година, секој ден сто нови авиони излегуваа од лентата за склопување.
Големата патриотска војна заврши, но воздушната флота на земјата продолжи да се развива. Неговата моќ постојано растеше, но самиот празник на Денот на воздухопловните сили го прославуваа воените пилоти само во нивните кругови, овој настан сè уште не постоеше на национално ниво. Сепак, наскоро празникот ќе го добие својот заслужен и официјален развој.
Интересно! Денот на воздухопловните сили во 2018 година, кој датум го слават само воените пилоти во Челјабинск и другите градови, празникот паѓа на 12 август. Сепак, има празник во третата недела од август, ова е 16-ти во тековната година, кога го слават денот на руската цивилна воздушна флота.
Излегува дека на воените пилоти во Русија им се честита професионалниот ден на 12 август, но на цивилните пилоти и на сите што работат во цивилната авијација правилно би им се честитал на 16 август оваа година или третата недела од август во која било друга. година.
Повеќе од историјата на авијацијата
На почетокот на дваесеттиот век, првиот странски авион се појави во Русија. Отпрвин, занаетчиите се занимаваа со одржување и поправка на странски авиони, а веќе во 1909 година, таква фабрика за поправка во близина на Санкт Петербург беше повторно опремена и почна да произведува домашни авиони. Првиот авион беше склопен во Русија во 1910 година. Ако празникот е на отворено, еве ги опциите.
Интересно, површината на оваа прва фабрика беше само 4000 квадратни метри, а парната машина со капацитет од само 60 коњски сили ја обезбедуваше фабриката со енергија. Најдобрите инженери беа ангажирани во развојот на склопување на авиони во нашата земја, а беа поканети и странски специјалисти.
Во секој случај, да се покани француски инженер да изгради авион во Русија беше два пати поевтино од купување на готова машина во Европа. Во исто време, експертите препознаа дека руските авиони се со висок квалитет и во многу аспекти супериорни во однос на нивните западни колеги во однос на точноста на извршувањето.
Во моментот на продажбата, првиот руски авион никогаш не летал, но дотогаш неговата цена била висока, добил сребрен медал од Министерството за војна на земјата. Ова се случи на третата изложба на автомобили во пролетта 1910 година, настанот се одржа во главниот град на Руската империја.
Руските производители на авиони имаа привилегирани услови и тоа ја активираше желбата за ефикасно и успешно работење. Наскоро, на секои две недели се произведуваше по еден авион, иако почетниот производствен капацитет на фабриката беше само еден авион месечно.
Интересно! До почетокот на Првата светска војна, неколку фабрики за авиони веќе работеа во Русија. Во кратките години од своето постоење, воздушната флота на Руската империја успеа да ја добие титулата најдобар во светот.
За поморската авијација
Кога зборуваме за руската авијација, дефинитивно треба да зборуваме за посебен датум - ова е Ден на поморската авијација. Ако Денот на воздухопловството, кога се честитаат на воените пилоти кај нас, се слави на 12 август, тогаш Денот на поморската авијација се слави секоја година на 17 јули. Датумот исто така не беше случајно избран токму на овој датум во 1916 година кога руските воени пилоти за прв пат беа стационирани во базата на Балтичката флота, давајќи им битка на германските авијатичари и целосно победувајќи ги.
Во недела на 24.03.2019гФудбалските репрезентации ќе се сретнат во квалификациите за групната фаза за Евро 2020 година Русија и Казахстан.Ова ќе биде втор натпревар на рускиот тим на тековниот квалификациски турнир. Да потсетиме дека на првата средба Русија се сретна со Белгија од која загуби со резултат 1:3.
Средбата Русија-Казахстан ќе се одржи на 24 март 2019 година во главниот град на Република Казахстан - градот Астана(кој на 20 март, буквално за неколку часа, со одлука на пратениците беше преименуван во Нурсултан). И како да не се потсетиме на една од шегите посветени на преименувањето на градот, а во однос на руската фудбалска репрезентација да не кажеме дека „лета во Астана и пристигна во Нурсултан“. Иако формално градот ќе го смени името дури откако документот ќе го потпише новиот шеф на државата Касим-Жомарт Токаев.
Натпреварот ќе се одржи на стадионот Астана Арена(Нурсултан Арена). Почеток во 17:00 часот по московско време (20:00 часот по локално време).
Тоа е:
* Место на натпреварот: Казахстан, Астана (Нурсултан), Астана Арена.
* Времето за почеток на емитувањето е 17:00 часот по московско време.
Каде да го гледате натпреварот Русија - Казахстан во живо:
Во РусијаФедералниот ТВ канал ќе го пренесува фудбалскиот натпревар во живо "Натпревар!". Преносот посветен на играта ќе започне во 16:35 часот по московско време, самиот пренос во живо ќе започне во 17:00 часот по московско време.Во КазахстанНа каналот може да се види директен пренос од натпреварите на фудбалските репрезентации „КАЗАКСТАН“во 20:00 часот по локално време.
18 март на Крим е слободен или работен ден:
Според горенаведените закони, на територијата на Република Крим и градот Севастопол датумот „18 март“ е неработен празник, дополнителен слободен ден.Тоа е:
* 18 март е слободен ден на Крим и Севастопол.
Ако 18 март се совпаѓа со празник (како, на пример, се случува во 2023 година), празникот се пренесува на следниот работен ден.
Доколку празник се совпаѓа со годишен платен одмор, 18 март не се вклучува во бројот на календарски денови на одмор, туку се продолжува.
Дали 17 март е скратен работен ден:
Ако календарскиот датум 17 март паѓа на работен ден, тогаш времетраењето на работата на овој ден се намалува за 1 час.Оваа норма е утврдена во член 95 од Законот за работни односи на Руската Федерација и се однесува на работните денови кои, меѓу другото, претходат на регионалните празници.
Меѓународниот ден на жената 8 март е одбележување на ОН, а организацијата вклучува 193 држави. Меморијалните датуми објавени од Генералното собрание се дизајнирани да ги охрабрат членките на ОН да покажат зголемен интерес за овие настани. Меѓутоа, во моментов не сите земји-членки на Обединетите нации го одобрија одбележувањето на Денот на жената на нивните територии на наведениот датум.
Подолу е листа на земји кои го слават Меѓународниот ден на жената. Земјите се групирани во групи: во голем број држави празникот е официјален неработен ден (неработен ден) за сите граѓани, на 8 март одмораат само жените, а има држави каде што работат на 8 март.
Во кои земји празникот 8 март е слободен ден (за сите):
* Во Русија- Осми март е еден од најомилените празници, кога мажите без исклучок им честитаат на сите жени.
* Во Украина- Меѓународниот ден на жената и понатаму останува дополнителен празник и покрај редовните предлози настанот да се исклучи од списокот на неработни денови и да се замени, на пример, со Денот на Шевченко, кој ќе се слави на 9 март.
* Во Абхазија.
* Во Азербејџан.
* Во Алжир.
* Во Ангола.
* Во Ерменија.
* Во Авганистан.
* Во Белорусија.
* Во Буркина Фасо.
* Во Виетнам.
* Во Гвинеја-Бисао.
* Во Грузија.
* Во Замбија.
* Во Казахстан.
* Во Камбоџа.
* Во Кенија.
* Во Киргистан.
* ВО КПРК.
* Во Куба.
* Во Лаос.
* Во Латвија.
* Во Мадагаскар.
* Во Молдавија.
* Во Монголија.
* Во Непал.
* Во Таџикистан- од 2009 година празникот беше преименуван во Ден на мајката.
* Во Туркменистан.
* Во Уганда.
* Во Узбекистан.
* Во Еритреја.
* Во Јужна Осетија.
Земји каде што 8 март е слободен ден само за жени:
Има земји каде само жените се ослободени од работа на Меѓународниот ден на жената. Ова правило е одобрено:
* Во Кина.
* Во Мадагаскар.
Кои земји го слават 8 март, но тој е работен ден:
Во некои земји, Меѓународниот ден на жената нашироко се слави, но е работен ден. Ова:
* Австрија.
* Бугарија.
* Босна и Херцеговина.
* Германија- Во Берлин, од 2019 година, 8 март е слободен ден, во целата земја е работен ден.
* Данска.
* Италија.
* Камерун.
* Романија.
* Хрватска.
* Чиле.
* Швајцарија.
Во кои земји НЕ се слави 8 март?
* Во Бразил, чии мнозинство жители не ни слушнале за „меѓународниот“ празник 8-ми март. Главниот настан на крајот на февруари - почетокот на март за Бразилките и Бразилките воопшто не е Денот на жената, туку најголемиот во светот, според Гинисовата книга на рекорди, Бразилскиот фестивал, наречен и карневал во Рио де Жанеиро. . Во чест на фестивалот, Бразилците одмараат неколку дена по ред, од петок до пладне на среда на католичката пепел, што го означува почетокот на постот (кој за католиците има флексибилен датум и започнува 40 дена пред католичкиот Велигден).* Во САД празникот не е официјален празник. Во 1994 година, обидот на активистите да добијат одобрение на прославата од Конгресот не успеа.
* Во Чешка (Чешка) - поголемиот дел од населението на земјата го гледа празникот како остаток од комунистичкото минато и главен симбол на стариот режим.
Незаборавни датуми
ЕЛИСЕЕВ Сергеј Павлович- пензиониран полковник, кандидат за историски науки (Москва. Е-пошта: [заштитена е-пошта])
Околу два датума за одбележување на Денот на воздухопловните сили на вооружените сили на Руската Федерација и Денот на воздушната флота на СССР
На 100-годишнината од создавањето на домашната авијација
На 12 август 2012 година, Русија ќе ја прослави стогодишнината од постоењето на воздухопловните сили на вооружените сили на Руската Федерација. Кои историски настани пред сто години го предизвикаа ова? На крајот на краиштата, познато е дека првите воени пилоти се појавија во Русија веќе во 1910 година, а една година подоцна се појавија и првите авијациски единици. Зошто Денот на воздухопловните сили на руските вооружени сили паѓа во последниот месец од летото, зошто е избран токму овој датум? Одговорите на овие прашања се поврзани со историјата на развојот на воздухопловството во нашата земја.
Во советско време, од 1933 до 1972 година, 181 август беше прославен како Ден на воздушната флота на СССР. За неговото основање во бр. 6 на списанието „Билтен на воздушната флота“ за 1933 година е објавено следново:
„По препорака на началникот на воените воздухопловни сили на Црвената армија, другарот Алкснис, Револуционерниот воен совет на СССР иницираше петиција до Владата за воспоставување Ден на одмор на воздушната флота.
По тој повод донесена е резолуција на Советот на народните комесари на СССР, според која 18 август е одреден како ден на годишниот празник на Воздушната флота.
Празникот е темпиран да се совпадне со крајот на летниот период на борбена обука на воздухопловните сили, што овозможува да се комбинира одморот со голем број натпревари и натпревари во воздухопловна технологија, аеробатика, оган и тактичка обука.
Денот на воздушната флота може да се искористи и за широко популаризирање на воената и цивилната авијација меѓу работните маси на Советскиот Сојуз. На масовниот авијациски фестивал, на кој треба да учествуваат Воздухопловните сили на Црвената армија, Цивилната воздушна флота, советската авијација и Осоавиахим, достигнувањата во областа на воздухопловната технологија и авијациската конструкција ќе бидат демонстрирани како моќно средство за социјалистичка конструкција. развојот на технологијата и зајакнувањето на воздушната одбрана на Советскиот Сојуз“2.
Самата резолуција беше пронајдена во една од збирките на Руската државна библиотека3. За одбележување е краткоста на текстот и отсуството на какви било упатувања на документите кои послужиле како причина за издавање на оваа резолуција од 28 април 1933 година, бр.859.
По објавувањето на оваа порака, започнаа воздухопловните сили на Црвената армија, Граѓанската воздушна флота на СССР, Друштвото за помош на одбраната, воздухопловството и хемиското градење на СССР, претпријатијата од воздухопловната индустрија и другите институции и институции на земјата да се подготви за првата прослава на Денот на воздушната флота. Најсвечениот и најзначаен настан закажан за 18 август беше одржувањето на воздухопловниот фестивал во Москва, на Централниот аеродром именуван по М.В. Фрунзе.
Првото одбележување на Денот на воздушната флота се одржа на високо организациско ниво. На аеродромот и во негова близина се собраа московјани, гости на главниот град и претставници на странски земји. За време на прославата беа прикажани примери на советската воздухопловна технологија, вештината и храброста на авијатичарите. На воздушната парада присуствуваа членови на советската влада и Централниот комитет на Сојузната комунистичка партија на болшевиците, на чело со И.В. Сталин. Од овој ден, 18 август стана национален празник, сепак, и покрај фактот што беше прогласен Денот на „целата“ воздушна флота, односно на целата авијација на СССР, вклучително и авијацијата на морнарицата, цивилната воздушна флота, Осоавиахим, итн., Воздухопловните сили на Црвената армија и по број, и во однос на разновидноста на решените проблеми, тие одиграа водечка улога на овој празник.
Како што растеше важноста на другите компоненти на воздушната флота на СССР, се појави Денот на цивилното воздухопловство на СССР (9 февруари), Денот на морнаричката авијација итн.
Би било логично да се претпостави дека воздухопловните сили, повикани да решаваат борбени мисии во копнените и поморските воени театри (авијација со долг дострел), би сакале да имаат „свој“ Ден.
Одговарајќи на барањата на воените авијатичари, претседателот на Руската Федерација, со својот указ бр. 949 од 29 август 1997 година, го прогласи датумот 12 август за Ден на воздухопловните сили на вооружените сили на Руската Федерација.
Сепак, не секој знае зошто е избран токму овој датум. На крајот на краиштата, првите воени пилоти се појавија во Русија во летото 1910 година, а првите авијациски одреди во 1911 година. Првата демонстрација на способностите на воздухопловната технологија во главниот град - „првата воздухопловна недела“ - се одржа во Санкт Петербург во април 1910 година, а веќе во мај започна обуката за летање за руските аеронаутички офицери во новосоздадениот Оддел за воздухопловство на Офицерско воздухопловно училиште во Гачина. Од 1914 година, одделот за авијација стана воено воздухопловно училиште Гачина.
Во ноември 1910 година, во близина на Севастопол, на бреговите на реката. Кача, под покровителство на великиот војвода Александар Михајлович, беше создадена втора воздухопловна образовна институција: Севастополско офицерско училиште за воздухопловство, но за разлика од Гатчина, таа функционираше на доброволна основа. Затоа, авионите за училиштето Гатчина беа купени во странство од страна на воениот оддел, а авиони за училиштето во Севастопол беа купени таму, но со доброволни донации од населението.
Во 1911 година, Главната инженерска управа (од 1913 година - Главната воено-техничка управа - ГВТУ) ги создаде првите два авијациски одреди во воздухопловните единици. Точно, летовите во нив започнаа само во 1912 година. Така, првите никулци на авијацијата се појавија во воздухопловната служба, која им припаѓаше на инженерските трупи.
Сепак, на 30 јули (нов стил - 12 август) 1912 година, по наредба на министерот за војна (со одобрение на Николај II) бр. 397, авијациските одреди беа префрлени во надлежност на Главната дирекција на Генералштабот ( ГУ ГС)4. Ова беше значаен настан, бидејќи авијацијата беше официјално признаена како независна „Воздухопловна служба“, која извршуваше извидувачки и комуникациски задачи во трупите и независно од Воздухопловната служба.
Како резултат на тоа, од експерименталните воздушни одреди прикачени на некои воздухопловни единици, авијацијата стана независен структурен ентитет со соодветна позиција и персонал. За управување со воздухопловните и воздухопловните единици, во есента 1912 година, во Главниот генералштаб беше формиран Воздухопловниот оддел, кој имаше воздухопловно-аеронаутички оддел. Општото име на одделот - „аеронаутика“ не треба да ги заведува читателите, бидејќи концептот „аеронаутика“ значел (до околу 1920 година) „летање низ воздухот“ воопшто, без оглед на тоа кој авион, потежок или полесен од воздухот, бил спроведена .
Наскоро, на крајот на 1913 година, се случи децентрализација на контролата на воздухопловните одреди: тие беа технички подредени на ГВТУ, а организациски (првенствено во смисла на регрутирање и борбена употреба) на Главната дирекција на Генералштабот. Во врска со оваа реорганизација, некои авијатичари (и некои воздухопловни историчари, вклучително и модерни) имаа мислење дека авијацијата повторно е во инженерскиот корпус. Всушност, според плановите на рускиот Генералштаб, во случај на војна, авијациските одреди требаше да одат на фронтот и таму да вршат борбени извидувачки и комуникациски мисии, оперативно подредени на штабовите на корпусот и армиите. Со избувнувањето на Првата светска војна, токму тоа се случи. Затоа, авијацијата де факто стана гранка на копнените сили.
Но, и покрај ова, статусот на руските воздухопловни сили сè уште не беше строго дефиниран, што беше една од причините за свикување авијациски конгреси во пролетта и летото 1917 година, прво војници, а потоа и генерални, со учество на офицери.
На конгресите беше препорачано да се прослави Денот на воздушната флота на 2 август, Денот на пророкот Илија. Болшевиците, откако дојдоа на власт, нарекувајќи се себеси „милитантни атеисти“, почнаа да се спротивставуваат на овој датум: не доликуваше Црвеното воздухопловство на работниците и селаните да го слави својот ден на верски празник.
Затоа, во дваесеттите години, „Денот на воздухопловството“ почна да се слави во јули, најчесто темпиран да се совпаѓа со Денот на Бастилја, односно 14 јули.
По првото големо шоу на воздухопловна опрема, И.В. Сталин, а тоа се случи на 21 мај 1931 година, новоименуваниот шеф на воздухопловните сили Ја.И. Алкснис им се заблагодари на пилотите за одличните летови пред лидерите на партијата, земјата и армијата и за прв пат ги нарече пилотите „Сталинови соколи“. И всушност, од тоа време па натаму И.В. Сталин лично го презеде покровителството на советската авијација, што стана причина да се дефинира како „сталинистичка“.
И.В. Сталин, сфаќајќи дека моќната воздушна флота е и престиж на земјата и образование на помладата генерација, му наложи на Ја. Алкснис да го проучи прашањето за пишување нова историја на авијацијата, во која требаше да се покаже водечката и водечката улога на Болшевичката партија во нејзиното создавање. Се подразбира дека во оваа приказна не требаше да се спомене поранешниот претседател на РВСР Л.Д. Троцки и неговата улога во создавањето на советската воена авијација. Следејќи ги упатствата на И.В. Сталин, Ја.И. Алкснис создаде посебна историска група предводена од еден од организаторите на Црвената воздушна флота, М.П. Стрев. Оваа група го вклучуваше поранешниот претседател на Бирото за комесари за воздухопловство и аеронаутика А.В. Можаев, поранешен член на УО на ВФ на Република Н.Д. Аношченко и други учесници во создавањето на RKKVVF во 1917-1920 година.
Како резултат на работата на споменатата комисија на крајот на 1932 година - почетокот на 1933 година, во „Билтенот на воздушната флота“ се појавија неколку публикации за создавањето на советската воена авијација во 1917-1918 година. Дополнително, во изданието на списанието од јуни 1933 година, во делот „Хроника на СССР“, беше објавена порака, чија содржина е дадена на почетокот на овој напис.
Некои историски документи велат дека Револуционерниот воен совет на СССР, на чело со К.Е. Ворошилов, шеф на воздухопловните сили на Црвената армија Ја.И. Алкснис и раководството на воздухопловните сили, објаснувајќи го изборот на овој датум, тргнаа од фактот дека втората половина на август е најпогодно време за прославување на Денот на воздушната флота, бидејќи околу ова време воздухопловните сили го завршуваат летниот период на обука во камповите во теренските аеродроми и по заедничките вежби со копнените сили се враќаат на нивната постојана локација, каде што се одржува прослава со учество не само на војската, туку и на цивилните власти и јавноста.<…>
