meli nyekundu ni meli ya nani? "Scarlet Sails" ni likizo ya kimapenzi zaidi ya mwaka. Kuhusu ishara ya meli nyekundu

Usiku wa Juni 26, likizo ya jadi ya "Scarlet Sails" ilifanyika St. Petersburg, ambapo zaidi ya wahitimu elfu 30, wageni elfu 5 kutoka mikoa mbalimbali ya nchi walishiriki, na watazamaji zaidi ya elfu 80 walitazama hatua .

Brig ya mbao ya Uswidi "Tre Kronor" / MAELEZO YA BOTI ZA SAIL

Katika miaka 11 tangu uamsho wake, likizo ya alumni tayari imekuwa moja ya alama za majira ya joto ya jiji kwenye Neva. Jukumu kuu ndani yake kwa mara ya sita mfululizo lilichezwa na brig wa Uswidi Tre Kronor wa Stockholm.

Sherehe ya kwanza ya wahitimu huko Leningrad ilifanyika mnamo 1968. Kisha flotilla nzima ya "Meli za Kazi" ilipita kando ya Neva, ambayo mfanyakazi wa mmea wa Kirov, baharia wa mapinduzi, na askari wa Vita Kuu ya Patriotic alisafiri. Na boti zenyewe ziliashiria wazo la kujenga jamii kulingana na kazi ya bure: kwenye meli ya kwanza nyundo kubwa ilionyeshwa, kwa pili mundu, na ya tatu atomi.

Tangu 1970, likizo imepata maana ya kimapenzi zaidi kutoka kwa hadithi ya Alexander Green "Sails Scarlet". Galiot "Siri" basi ilifanywa na schooner "Leningrad", hatima yake ambayo haifai hata nakala, lakini kitabu kizima.

Schooner "Leningrad / Scarlet Sails" / MAELEZO YA BOTI ZA SAIL Schooner ya baadaye "Leningrad" ilijengwa katika uwanja wa meli wa Gebroudersya huko Uholanzi mnamo 1912, kama meli ya uvuvi "SN 374", na baadaye - "Sterna". Mnamo 1927, meli ya meli ilinunuliwa na mmiliki mpya wa meli kutoka Hamburg, ambaye aliibadilisha kuwa meli ya mizigo ya ulimwengu wote na kuiita Edelgard. Mnamo 1936, schooner ilinunuliwa na shujaa wa Vita vya Kwanza vya Kidunia huko Ujerumani, Felix Graf von Luckner. Aliijenga tena schooner, akibadilisha upinde na kusanikisha mpya, akibadilisha injini ya zamani ya silinda mbili-mbili iliyotengenezwa na Deutsche Werke na nguvu ya 70 hp. Na. kwa injini ya nguvu ya farasi 140, na kuibadilisha kuwa yacht ya starehe. Schooner alipokea jina jipya "Seeteufel" - "Shetani wa Bahari". Chini ya jina hili na chini ya amri ya von Luckner, schooner mnamo 1937-1939 alizunguka ulimwengu kando ya njia: Norway - Mfereji wa Panama - Tahiti - Australia - Indonesia - Aden - Suez Canal - Bahari ya Mediterania - Italia - Uingereza. Kwa kweli, wafanyakazi wa meli hiyo walikuwa skauti na wachora ramani, na lengo kuu la safari hiyo lilikuwa kukusanya taarifa kuhusu bandari za adui anayeweza kutokea kabla ya kuanza kwa vita. Pamoja na kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, schooneer iliorodheshwa kama chombo cha msaidizi cha Jeshi la Wanamaji la Ujerumani. Baada ya vita, schooner ya fidia ilihamishiwa USSR na kwa miaka mingi ilitumika kama meli ya mafunzo ya meli kwa Jeshi la Wanamaji na Shule ya Nakhimov chini ya jina "Leningrad".

Mnamo 2005, baada ya mapumziko ya miaka 26, iliamuliwa kufufua likizo ya alumni. Na hadi 2010, galliot "Siri" ilichezwa kwa nyakati tofauti na meli ya kihistoria "Standart", meli ya meli "Mir", na schooner "Baltiets". Mnamo 2010, meli ya Uswidi "Tre Kronor ya Stockholm" ilijaribu meli nyekundu kwa mara ya kwanza.

Brig "Tre Kronor" / MAELEZO YA BOTI ZA SAILBOATS

Fahari ya Uswidi

Mnamo 1993, mradi wa brig wa Stockholm ulizinduliwa huko Stockholm, na msingi wa "meli mpya ya ulimwengu" ya mbao ilichukuliwa. Brig ya mafunzo "Gladan" 1857.

Brig Gladan alishiriki mara kadhaa katika misafara ya polar kwenda Spitsbergen na Greenland na mpelelezi maarufu wa polar Adolf Erik Nordenskiöld. Gladan baadaye ilitumiwa kama meli ya mafunzo na Jeshi la Wanamaji la Uswidi. Utumishi wake uliisha mwaka wa 1924 alipozama katika bandari ya kijeshi ya Karlskrona. Militi ya meli ya meli "Tre Kronor" / MAELEZO YA BOATI

Meli hii ikawa kielelezo bora cha kuunda mashua kwa kutumia teknolojia ya zamani, kwani michoro za kina zilipatikana kwenye kumbukumbu za jeshi.

Keel ya Tre Kronor ya Stockholm iliwekwa chini kwenye uwanja wa meli wa Skeppsholmen huko Stockholm. Meli hiyo ilijengwa kwa pesa kutoka kwa mashirika ya hisani na watu wa kujitolea - kama wanavyoiita sasa mpango wa ufadhili wa watu wengi.

Mnamo Agosti 27, 2005, meli ilizinduliwa, na Princess Victoria akawa mama wa meli. Na "kiburi cha Uswidi" kilianza safari yake ya kwanza mnamo 2007.

Tabia za kiufundi za meli ya meli "Tre Kronor ya Stockholm":

jumla ya uhamisho, t	330
Max. kasi chini ya injini, vifungo	8
kasi ya juu chini ya meli, mafundo	17
urefu wa staha, m	35
upana wa jumla, m	8,25
rasimu, m	3,25
urefu wa milingoti kutoka kwa mkondo wa maji, m	29,5
eneo la meli, sq.m	735
idadi ya sails, pcs	16
wafanyakazi wa wakati wote, watu	8—12
idadi kubwa ya watu kwenye bodi, watu	68

Nyenzo kuu za ujenzi wa chombo hicho zilikuwa mwaloni, pine na larch ya Siberia. Takriban mita za ujazo 544 zilitumika kwa sehemu ya meli. mita za mwaloni, ambayo ni takriban miti elfu moja iliyokomaa. Staha imeundwa na larch ya Siberia, masts na yadi hufanywa kwa pine na larch.

Zaidi ya hayo, chombo kilijengwa kwa kuzingatia sheria zote za jamii za uainishaji. Kwa mfano, ina sehemu 8 zisizo na maji, gia ya kisasa ya usukani, na vifaa vya kuongozea. Ili kuunda taa za sherehe kwa chombo, jenereta maalum ya dizeli hutumiwa.

Wafanyakazi wa kudumu wa meli ya meli ni kutoka kwa watu 8 hadi 13, wengine ni wa kujitolea, kadeti au abiria ambao wanaweza kupanda meli kwa uhuru kwa misingi ya kibiashara. Wakati huo huo, mahitaji yao ni sawa na yale ya wafunzwa.

Wafanyakazi wote wanazungumza Kiingereza vizuri, lakini wengi wao ni Wasweden, hivyo hotuba ya Kiswidi inaweza kusikika mara nyingi zaidi, hasa wakati wa kuweka matanga.

Anazungumza Sergey Timoshkov, Kamanda wa kuratibu wa brig "Tre Kronor" kutoka upande wa Urusi:

Sergey Timoshkov, kamanda-mratibu wa brig "Tre Kronor" kutoka upande wa Urusi.

"Likizo hiyo ina sehemu kuu kadhaa: pyrotechnics, muziki, onyesho nyepesi, makumi ya maelfu ya watazamaji kwenye ukingo wa Neva - yote haya kwa pamoja huunda mazingira ya likizo ya kweli, kilele chake ambacho ni kuonekana kwa mashua kwa muda. wa Daraja la Utatu.

Kwa wakati huu, kazi kubwa inaendelea kwenye meli. Katika hali ya kawaida, inachukua makumi ya dakika kufanya ujanja unaoonekana kuwa rahisi kama vile kupitisha, kugeuza, na kuangazia. Kazi yetu ni kuiweka yote kwa sekunde chache - baada ya yote, kila kitu kinathibitishwa, kinaratibiwa na pyrotechnics na muziki. Mwaka jana, kwa mfano, tulipotoka kwenye hati kwa sekunde 3 pekee. Hakika huu ndio urefu wa taaluma.

Kwa hiyo, licha ya ukweli kwambaTre Kronorinakuja kwenye tamasha kwa mwaka wa sita mfululizo, wafanyakazi hufanya mafunzo mengi."

Karl Bavner, mpishi mkuu wa meli ya meli "Tre Kronor" / SAILBOAT INFO

Kila mtu anajua kwamba kwenye meli, "mtu mkuu" baada ya nahodha ni mpishi, na "mahali kuu" baada ya daraja la nahodha ni galley. Lazima nikubali kwamba chakula kitamu na kilichoandaliwa kwa wakati ni ufunguo wa hali nzuri kwa wafanyakazi. Mpishi wa meli ya meli "Tre Kronor" Karl (Karl Bavner)- kijana mwenye nguvu wa karibu miaka 25. Anasema kwamba mtu mmoja anaweza kukabiliana na kupikia kwa timu ya watu 20 kwa urahisi. Mfumo wa kuangalia kwenye meli ni sawa na kwenye meli za Kirusi za meli 4 hadi 8, hivyo wafanyakazi hulishwa mara 4-5 kwa siku. Ni vigumu zaidi mashua inapofanya safari za kibiashara za siku moja, basi abiria 50 zaidi huongezwa kwa wahudumu 20, lakini Karl halalamiki, kazi ni ya ubunifu. "Ninapika, nikitazama nje ya dirisha, na bahari inaruka, mapenzi," anasema Karl, akitabasamu. Wakati meli iko nyumbani kwenye bandari, Karl anafanya kazi kwa muda katika moja ya migahawa ya ndani, lakini anasema kuwa kwenye meli, bila shaka, ni ya kuvutia zaidi.

Akijibu maswali yetu, Karl aliuliza ikiwa kulikuwa na kituo cha mabaharia huko St. Petersburg ambapo wangeweza kufuata saa yao, kupumzika, na kujaribu vinywaji mbalimbali. Na bila shaka tulipendekeza tavern maarufu ya bandari kwake "Fiddler's Green" kwenye Rubenstein 5 , kimbilio la kweli kwa mabaharia na watu wanaopenda bahari.

Nahodha wa meli ya meli "Tre Kronor" Allan Palmer sio chini ya utu wa kuvutia. Baharia wa urithi, yeye mwenyewe amekuwa akisafiri kwa meli kwa miaka 20 amekuwa akihusika katika mradi wa Tre Kronor tangu mwanzo. Katika wakati wake wa bure kutoka kwa shughuli za baharini, Allan ni mbuni wa picha. Na upendo wake maalum ni kuandaa picha kwa mihuri ya posta (unaweza kusoma zaidi kuhusu hili Hapa)

Nahodha wa brig "Tre Kronor" Allan Palmer / SAILBOAT INFO

Waandishi wote wa habari wa St. Petersburg wanauliza Allan swali sawa kuhusu upekee wa kuendesha kwenye Neva. Tuliuliza pia. Na kama nahodha mwenye uzoefu alihakikishia, shida kuu kwenye Neva ni upepo, kwa hivyo inahitajika kuratibu kazi ya injini kuu na vifaa vya meli, na pia hakikisha kuwa fataki zinazokufa hazianguki kwenye staha.

Lakini maisha ya kitamaduni kwenye boti ya baharini hayajaendelezwa sana. Kwa mfano, cha kushangaza ni kwamba hakuna kwaya ya kitamaduni ya shanti. "Baba yangu alisafiri kwa mashua, alikuwa na kwaya ya kupendeza ya shanti kwenye bodi, lakini hatuwezi kufanya hivyo, labda kwa sababu wengi wa wafanyakazi ni wafunzwa," anasema Allan.

Baada ya safari fupi, nahodha aliendelea na biashara yake kuangalia meli, akiachana na maoni yake ya ziara yake ya sita kwa "Scarlet Sails":

"Kuigiza kwa ajili yetu sio kazi tu. Kwa sababu tunapofika, tunajaribu kuzunguka jiji kidogo. St. Petersburg ni jiji zuri sana. Kwa njia fulani, sisi, kama wasanii, tunatoa utendaji mzuri na tunafurahi ikiwa kila kitu kitakuwa sawa na watazamaji walipenda.

Kuangalia uchezaji wa timu ya Uswidi kutoka ufukweni, tunaweza kusema kwamba Allan na timu yake walifanikiwa kwa ustadi. Angalia tu picha.

Kengele ya mashua, "isiyo najisi". Mwaka ni 1687. Asili na uhalisi wa kengele haijulikani. Lakini kama nahodha alisema, hii ni uwezekano mkubwa wa "mtindo wa zamani." Wangetusugua hata hivyo.

Kengele ya meli ya meli "Tre Kronor" / MAELEZO YA SAILBOATS

Sails halisi ya kila siku ya meli ya meli "Tre Kronor".

Sails halisi "Tre Kronor" / SAILBOATS INFO

Kwa njia, mwaka huu meli nyekundu ambazo zilikuwa na vifaa kwenye meli zote za meli zilizoshiriki likizo zilibadilishwa kwa mara ya kwanza katika miaka 12. Meli za zamani zilihamishiwa Jumba la Makumbusho la Kijani huko Feodosia,

Kabati la abiria / MAELEZO YA BOTI ZA SAIL

Uswidi ni taifa la bia. Kifaa maalum katika cabins za kampuni ya meli ya meli.

Sweden - taifa la bia / SAILBOATS INFO

Mabaharia wengi kwenye mashua ya "Tre Kronor" ni wasichana warembo na jasiri wa Uswidi / SAILBOAT INFO

Sherehe kuu ya kuhitimu nchini inakaribia. Kijadi, wahitimu watasalimiwa huko St. Petersburg na brigantine chini ya sails nyekundu. Kuna wiki zimebaki hadi wakati wa kimapenzi. Watu wachache wanafikiri kwamba meli inayocheza nafasi ya "Sails Scarlet" haihitaji uzuri na kiwango tu, lakini pia uendeshaji bora, pamoja na wafanyakazi wenye ujuzi, wenye mshikamano na nahodha wa virtuoso.

REN TV huchapisha nyenzo kutoka Channel Five inayosimulia kuhusu meli ambazo mwaka baada ya mwaka ziliunda mazingira ya hadithi za hadithi na miujiza.

Kwa miaka mingi ya uwepo wa likizo hiyo, ambayo imejumuishwa katika rejista ya utalii wa hafla ya ulimwengu na pendekezo la kutembelea karibu nchi 20 za Jumuiya ya Ulaya, jukumu kuu la brigantine na meli nyekundu kutoka kwa hadithi ya Alexander Green ilikuwa. kuchezwa na meli mbalimbali.

Tangu 1970, jukumu la galliot "Siri" limechezwa na schooner "Leningrad". Ilikuwa meli ya Ujerumani iliyotekwa Der Seeteufel (iliyotafsiriwa kutoka kwa Kijerumani kama "Malaika wa Bahari"), ambayo ilikuwa katika miaka ya 30 ya Hesabu Felix von Luckner, corsair mkuu wa Ujerumani wa Vita vya Kwanza vya Dunia. Der Seeteufel ikawa meli ya kwanza ya Ujerumani kuzunguka ulimwengu. Walakini, wafanyakazi wa meli hawakujiwekea malengo ya kimapenzi. Wafanyakazi hao walihusisha hasa maskauti na wachora ramani. Chini ya kifuniko cha mzunguko, Malaika wa Bahari alikusanya habari kuhusu bandari za adui anayewezekana kabla ya kuanza kwa vita.

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, nchi zilizoshinda ziliunda tume ya majini kugawanya meli za Ujerumani. "Der Seeteufel" kama nyara ya kijeshi ilihamishiwa Shule ya Nakhimov na kuitwa "Nadezhda". Mnamo Julai 1956, schooner alitumwa kwa kilabu cha yacht cha msingi wa majini wa Leningrad. Na miaka miwili baadaye alifukuzwa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji na kuhamishwa bila malipo kwa shule ya michezo ya watoto, ambapo alipewa jina la "Leningrad". Meli hiyo imeshiriki mara kwa mara katika utengenezaji wa filamu wa watengenezaji filamu wa Soviet, Urusi na nje, wakicheza majukumu ya frigates na schooners za baharini.

Picha: sailngstamps.ru

Kuanzia 1971 hadi 1979, schooner wa Bermudian Kodor, aliyejengwa kwenye uwanja wa meli wa Turku mnamo 1951, alishiriki kwenye tamasha pamoja na Leningrad. Hapo awali meli hiyo ilitumika kama meli ya uvuvi. Kwa wakati, ilipewa Shule ya Naval ya Leningrad. Mashua hiyo ilikuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miaka 30, ambayo ilikuwa rekodi halisi kwa meli ya mbao. Wakiwa na kadeti kwenye meli, Kodor ilipitia bahari kumi na moja na kutembelea maji ya Bahari ya Atlantiki. Kwa kuongezea, schooner hiyo ilitumika katika utengenezaji wa filamu kama vile "The Search for Captain Grant", "Pilgrim Captain" na "Treasure Island".

Picha: sailngstamps.ru

Mara tatu, frigate "Standart" - nakala ya kazi ya meli ya kwanza ya Baltic Fleet, iliyowekwa na amri ya Peter the Great mnamo 1703 - ilikuja kwenye maji ya Neva ili kuwapongeza wahitimu. Leo, wafanyakazi wa Shtandart wanajumuisha watu wa kujitolea, waliofunzwa kabla ya kuanza kwa kila safari. Katika msimu wa joto wa 2000, Shtandart ilianza safari yake ya kwanza kando ya njia ya Ubalozi Mkuu - miji hiyo na nchi ambazo Peter Mkuu alitembelea wakati akijifunza ufundi wa meli. Kuanzia 2005 hadi 2007, "Standart" ilikuwa ishara kuu ya "Scarlet Sails".

Picha: Channel Five

Katika muongo wa kwanza wa karne ya 21, jukumu la Galliot ya Siri pia lilifanywa na meli ya mafunzo ya mastaa tatu Mir, ambayo ilijengwa katika uwanja wa meli wa Kipolishi mnamo 1987. Tangu kuzinduliwa kwake, frigate ya mafunzo imechukua zawadi mara kwa mara katika regattas za kifahari za meli. Hadi sasa, meli hii yenye nguzo tatu inachukuliwa kuwa meli inayosafiri kwa kasi zaidi ulimwenguni. Mnamo 2008, kuonekana kwa "Mir" ikawa kilele cha likizo ya kimapenzi zaidi ya St.

Picha: Channel Five

Mnamo 2009, schooner ya mafunzo "Young Baltic" ilijaribu meli nyekundu. Meli hiyo iliwekwa chini miaka thelathini iliyopita. Tangu 1914, ilikuwa meli ya kwanza ya meli iliyojengwa katika nchi yetu. Alishiriki katika takriban regattas zote za Uropa - huko Ujerumani, Poland, Uholanzi, Ubelgiji, pamoja na mbio maarufu ya Cutty Sark, na alionyesha matokeo mazuri. Sasa schooner iko tena kwenye bahari kuu; baada ya kisasa, Baltic ya Vijana ilielekea kaskazini mwa Uswidi, hadi bandari ambapo misafara ya hadithi ya Arctic iliundwa miaka 75 iliyopita.

Picha: Channel Five

Kwa mwaka wa saba mfululizo, brig Tre Kronor (iliyotafsiriwa kutoka Kiswidi kama "Taji Tatu") ataingia kwenye maji ya Neva chini ya matanga nyekundu. Meli hiyo pia inaitwa "mashua ya dunia" kwa sababu ilijengwa kwa pesa kutoka kwa wahisani na watu wa kujitolea kutoka nchi tofauti. Hapo awali, Taji Tatu ziliundwa kama meli ya mafunzo kwa timu ya kimataifa ya wanamaji. Brig mara kwa mara huenda kwenye safari za mazingira na hufanya kama ishara ya kimataifa ya ushirikiano.

Mnamo 2009, brig alishinda regatta kubwa zaidi ya meli kubwa za meli, Mbio za Meli Tall. Wakati huo ndipo waandaaji wa tamasha la Scarlet Sails walivutia meli. Timu ya Uswidi, ikiongozwa na nahodha Allan Palmer, kisha iligundua kitabu cha Alexander Green. Mabaharia wamejaa mila hiyo nzuri hivi kwamba kwa miaka saba sasa brig imekuwa mhusika mkuu wa likizo ya Scarlet Sails.

Kulingana na utamaduni, katika moja ya usiku mfupi zaidi wa mwaka, wahitimu wote watashughulikiwa kwa likizo nzuri na tamasha, fataki na meli iliyo na meli nyekundu zinazopita kwenye maji ya Neva. Wakati huu tukio litafanyika usiku wa Juni 23-24 na kuanza saa 22.00.

Historia ya likizo

2019 ni mwaka maalum kwa likizo. Hasa miaka 15 iliyopita, likizo ya wahitimu wote ilifufuliwa baada ya mapumziko marefu. Historia ya "Sails za Scarlet" za kisasa - utendaji mzuri wa media titika na ufuataji wa muziki wa kifahari na mafanikio ya hivi karibuni ya pyrotechnics - ilianza mnamo 2005.

Lakini kwa watoto wa shule ya Soviet kutoka 1968 hadi 1979, meli tofauti kidogo zilikuwa zikisafiri. Kisha ishara kuu ya usiku wa kimapenzi ilikuwa schooner Leningrad. Pia kando ya Neva kulikuwa na galliot "Siri", ambayo nyundo kubwa ilionyeshwa, kwenye meli iliyofuata mundu ilijengwa, na meli "Atomu", iliyojitolea kwa sayansi, ilileta nyuma. Sherehe hiyo iliambatana na muziki wa Dunaevsky na, kwa kweli, fataki.

Mnamo 1980, mkuu wa kamati ya mkoa ya Leningrad ya CPSU, Grigory Romanov, alipiga marufuku hafla hiyo, akizingatia mkusanyiko mkubwa wa vijana sio salama, na mila hiyo iliingiliwa kwa miaka 25. Ufufuo wa "Sail Scarlet" ulifanyika mnamo Juni 24, 2005, na tangu wakati huo hatua hiyo imekuwa kubwa zaidi na, kwa kweli, ghali zaidi na zaidi.

Programu "Scarlet Sails - 2019"

Likizo huanza saa 22.00: kwa wakati huu tamasha itaanza kwenye Palace Square. Nyota wakuu ambao watatumbuiza wahitimu katika usiku huu mzuri watakuwa Sergei Lazarev, kikundi cha Marseille, Polina Gagarina, Yulia Parshuta, Vladimir Presnyakov, BURITO, duet #2MASHI, waimbaji Zara na Lera. Mtangazaji atakuwa Ivan Urgant na Dasha Alexandrova.
Mshangao mwingi unangojea watazamaji. Hatua mpya ya kipekee katika mfumo wa uwanja wa meli, ambayo meli inainuka, itabadilishwa wakati wa tamasha. Suluhisho la kuvutia katika muundo wa muziki litakuwa ushirikiano kati ya orchestra na DJs.

Onyesho la kupendeza lenye fataki katika maji ya Neva huanza baada ya saa sita usiku. Daraja la Utatu pia litashiriki moja kwa moja kwenye onyesho la pyrotechnic.

Meli

Mhusika mkuu wa "Scarlet Sails - 2019" wakati huu atakuwa brig ya ndani "Russia". Meli itaingia kwenye maji ya Neva chini ya bendera ya Urusi na wafanyakazi wa Urusi. Sails kwa ajili yake iliundwa kutoka mita za mraba 900 za kitambaa nyekundu.

Kabla ya hii, tangu 2010, maandamano ya maji yaliongozwa na meli ya Uswidi Tre Kronor, ambayo ilisafiri kando ya Neva chini ya uongozi wa Kapteni Allan Palmer na wafanyakazi wake.

Jinsi ya kufika kwenye tukio

"Jinsi ya kufika kwenye tamasha kwenye Palace Square" ni moja ya maswali maarufu usiku wa likizo. Kuwa mwangalifu: muda mrefu kabla ya siku inayopendwa, watapeli wengi huonekana kwenye mtandao ambao huuza bandia kwa pesa za wazimu. Hakuna tikiti za bure zinazouzwa, kwa hivyo ikiwa unataka kweli, kinadharia siku ya likizo unaweza kununua tikiti mitaani kutoka kwa watoto wa shule, ambao mara nyingi huuza. Ingawa tabia hii ya wanafunzi wa darasa la kumi na moja, bila shaka, husababisha tathmini mchanganyiko.

Kuhusu onyesho kwenye maji ya Neva, mtu yeyote anaweza kuhudhuria kwa uhuru: hata hivyo, ni bora kuchukua mahali kwa mtazamo mzuri kwenye tuta masaa kadhaa kabla ya kuanza.

Mahali pa kutazama

Unaweza kuona show ya uchawi kutoka kwa Palace Bridge, Birzhevaya Square, Birzhevoy Bridge, Admiralteyskaya Embankment, Petrovskaya Embankment na Kutuzov Embankment. Hivi majuzi, baadhi ya wakazi wa St.

Kazi ya usafiri

Kwenye Scarlet Sails, mabasi ya usiku yatafanya kazi kwenye njia No. 8, 12, 56, 77, 80, 93, 106, 114, 130, 142, 154 kutoka 00-00 hadi 06-00, muda ni dakika 30. Vituo vyote vya metro pia vitafanya kazi bila kufungwa: treni zitafanya kazi kutoka 01:00 hadi 05:00.
Aidha, metro ilibainisha kuwa kuanzia saa mbili asubuhi hadi saa tano na nusu asubuhi, ni ishara tu zitapatikana kwenye ofisi za tikiti. Huwezi kuongeza Podorozhnik na kuwezesha malipo ya mtandaoni kwa wakati huu.

KATIKA Usiku kutoka Ijumaa hadi Jumamosi, show kuu ya majira ya joto ya St. Petersburg - "Sails Scarlet - 2017" itafanyika.
Sails za Scarlet ni likizo yetu kuu ya jiji la "chapa" huko St. Petersburg, aina ya Mwaka Mpya wa majira ya joto. Katika miaka ya hivi karibuni, likizo imekuwa maarufu zaidi kuliko hapo awali, na jambo pekee ambalo linafunika ni kwamba kuna watu wengi ambao wanataka kushiriki na kuona show ... watu wanatoka kote Urusi na kutoka duniani kote. kuitazama. Chini ni mpango wa likizo na vidokezo visivyo rasmi ambavyo vitakuwa na manufaa kwa wageni wa jiji na wakazi wa St.

Tamasha la Scarlet Sails litaanza saa 22:00. Kwa jadi, maeneo makuu ya tukio hilo yatakuwa Palace Square na Spit ya Vasilievsky Island. Moja ya alama za likizo ya alumni ni jadi, ambayo inaweza kuzingatiwa kila wakati kama mpito kutoka kwa maisha ya shule hadi maisha ya watu wazima, kutoka zamani hadi siku zijazo.

Hatua isiyo ya kawaida itajengwa karibu na Jengo la Wafanyikazi Mkuu. Kuanzia 20:00 hadi 22:00, wahitimu na wageni wao watakusanyika kwenye Palace Square, na watazamaji wengine watakusanyika kwenye Spit ya Kisiwa cha Vasilievsky.

Programu itaanza saa 22:00 na utangulizi wa maonyesho kwenye Palace Square, na saa 22:20 matamasha yataanza katika kumbi zote mbili. Programu kwenye Dvortsovaya, kama mara ya mwisho, itashikiliwa na Ivan Urgant na Dasha Alexandrova. Lakini majina ya washiriki katika sehemu ya tamasha ya sherehe yamebadilika sana. Ikiwa hapo awali vijana walipiga kura kwa bidii kwa kikundi cha "Splin" kama kichwa cha habari, basi mwaka huu vikundi "Serebro", "Surganova na Orchestra", Max Barskikh na wasanii wengine wengi maarufu watachukua hatua. Kundi la wasanii litaongozwa na kundi la Mumiy Troll.

Saa 00:40 umma utashughulikiwa kwa mwanga wa kufurahisha na maonyesho ya pyrotechnic, ambayo mwisho wake utakuwa kuonekana kwa meli yenye meli nyekundu kwenye Neva. Chini ya mwanga wa fireworks, atasafiri kando ya njia kuu ya maji ya jiji na kuwakumbusha umma jinsi ni muhimu kuamini kwa moyo wako wote katika ndoto nzuri.

Pia kutakuwa na onyesho la pyrotechnic kwenye Daraja la Utatu. Waandaaji wameandaa mshangao mwingi na miundo ya kiufundi ambayo haina analogues ulimwenguni.

Saa 01:10 watazamaji wataweza kurudi kwenye jukwaa: programu ya tamasha itaendelea na kuendelea hadi 04:00. Metro siku hii itafanya kazi usiku kucha bila kukatizwa, lakini kwa vipindi vikubwa kati ya treni kuliko wakati wa mchana.

Kuingia kwa Palace Square kutategemea kadi za mwaliko, ambazo zitatolewa kwa wahitimu na wazazi wao. Baadhi ya tikiti zilitumwa katika miji mingine.

Ushauri usio rasmi:

1. Kuna uwezekano mkubwa wa mvua, bora itakuwa baridi na upepo. Mwaka huu majira ya joto hayafurahi na ukame. Mbali na koti, chukua kizuizi cha upepo au koti ya mvua ya bei nafuu kwa rubles 100. Haiwezi kuwa bora! Na ni rahisi kuchukua picha na kujificha kutoka kwa mvua na upepo. Daima ni baridi karibu na maji! Ikiwa mpenzi wako anasema FI! Chukua mbili, kisha utampa koti lako la mvua hata hivyo. Usichukue miavuli, utaivunja na kunyoosha macho ya wengine, na utakuwa katika njia ya kupigwa.

2. Vaa viatu vikali, vilivyofungwa. SIO SANDALS! Haiwezekani kutazama miguu yako katika umati wa watu hakika kutakuwa na chupa zilizovunjika au miguu mingine katika viatu vikali vya ulevi, kwa kiwango cha chini.

3. Hutaruhusiwa kuingia katika eneo ambalo unaweza kucheza na chupa zako mwenyewe au kioevu chochote, hata kwa plastiki!

4. Metro itafanya kazi usiku wote, ambayo ni rahisi. Usafiri uliobaki utaanza kufanya kazi sio mapema zaidi ya 4 asubuhi.

5. Usichukue nafasi kwenye tuta. Unasimama kwa muda mrefu, huwezi kuondoka (utapoteza nafasi yako), kuna kuponda na huwezi kuona chochote. Ni bora kukaa juu ya paa, kwenye mashua au karibu na hatua. Skrini inaonekana zaidi na nzuri, na fataki zinaweza kuonekana kutoka kila mahali. Mahali pazuri zaidi IMHO ni kwenye jukwaa kwenye Strelka, lakini bora zaidi ukiwa nyumbani kwenye kochi ukitazama matangazo ya moja kwa moja.

6. Ikiwa hauko peke yako, chukua simu za mkononi ZILIZOCHAJI. Ni rahisi sana kupotea! Kijana mmoja mwaka 2011 Nilikuwa nikimtafuta mama yangu mzee, ambaye nilimleta kwa likizo na kumpoteza. Alipita katikati ya umati wa watu na kupiga kelele kwa sauti ya uwoga ya MAMA! MAMA! Msaada! Hatapata njia ya kurudi nyumbani! Kila mtu alimwonea huruma, lakini hawakuweza kumsaidia. Niliogopa hata kwa mama yangu. Ni rahisi sana kupotea huko. Natumai kila kitu kiko sawa nao.
Kubalini mapema ni wapi mtakutana iwapo mtapotea. Ikiwa haiko karibu nawe, andika barua kwenye mfuko wa watoto na nambari yako ya simu ya rununu na anwani ya hoteli. Ni rahisi kupotea katika umati, lakini daima kuna LOT ya watu.

7. Nenda kwenye choo mapema na usinywe bia kabla. Kuna vyoo huko, lakini foleni zitakuwa za porini.

8. Ikiwa unaendesha gari, haitakuwa na madhara kuwa na kinyesi cha kawaida ambacho unaweza kukaa na ikiwa unahitaji kusimama. Lakini ukivuka madaraja kutoka upande wa Petrograd kuelekea katikati kwa gari, kurudi itakuwa shida.

9. Kwa mara nyingine tena - vaa kwa joto, chukua koti la mvua, CHAJI KIKAMILIFU SIMU YAKO! Angalia chaja za wale unaosafiri nao. Ikipatikana, chukua chaja.

10. Ni bora kutazama onyesho na mashua siku moja mapema, wakati wa mazoezi ya mavazi))) lakini tazama fataki kwa ukamilifu kwenye likizo yenyewe)))

Likizo ya Scarlet Sails inaashiria tumaini lililowekwa kwa vijana wanaoahidi na wenye vipaji, ikiwa ni pamoja na wahitimu, ambao baadaye ya wakazi wa St. Petersburg sio tu, lakini nchi nzima inategemea. Mwaka huu kauli mbiu ya likizo ni "Pamoja na Urusi." Kauli mbiu hii ina maana kubwa - ni wahitimu ambao watajenga mustakabali wa Nchi yetu ya Mama.

Watangazaji watakuwa Ivan Urgant na Daria Alexandrova. Wafuatao watatumbuiza katika tamasha hilo:

• Marcus Riva
• 2MASHI
• #Lera
• Vladimir Presnyakov
• BURITO
• Yulia Parshuta
• Marseilles
• Sergey Lazarev
• Polina Gagarina

Mwaka huu mpango mpya kabisa wa onyesho la pyrotechnic utawasilishwa. Wageni wa St. Petersburg wataona tamasha la kweli la enchanting, nzuri zaidi katika maisha yao. Minara tisa itajengwa kwenye Daraja la Utatu, minne kati yake ikiwa na mita 33 kila moja. Kwa kuongeza, miundo 13 ya pyrotechnic itawekwa kwenye pontoons katika maji ya Neva. Mashua chini ya meli nyekundu, muziki na rangi ya rangi ya rangi zote za upinde wa mvua itaunda tamasha la uzuri wa kushangaza.

Wageni wa likizo watashughulikiwa kwa PREMIERE - mwaka huu onyesho la "Scarlet Sails 2019" litawasilishwa na mashua mpya iliyoundwa nchini Urusi na haswa kwa likizo hii. Alifika kutoka Kronstadt na iko kwenye tuta la Luteni Schmidt, jina lake ni "Urusi".

Msingi wa meli ya baadaye ya meli ilikuwa sehemu ya sener ya zamani ya uvuvi. Ili brig ilingane na meli za karne ya 19, wataalam karibu waliijenga upya kabisa. Wakati wa kuunda chombo, mbinu za kale za ujenzi wa meli zilizingatiwa, na teknolojia za kisasa pia zilitumiwa. Urefu wa mashua ya baharini ni mita 50, upana - mita 7.6, rasimu - mita 3.5. Nguvu kuu ya injini - 610 hp. Saizi ya sails nyekundu ni mita za mraba 900. mita. Kwenye bahari ya wazi, brig inaweza kusonga kwa kasi ya mafundo 16 kwa saa (karibu kilomita 30 kwa saa), ambayo ni kiwango cha juu cha darasa hili la meli.

Inatarajiwa kuwa likizo ya Scarlet Sails itakusanya zaidi ya wahitimu 33,000 wa shule za St. Petersburg na wananchi zaidi ya milioni 1.5 na wageni wa St.

Likizo ya Scarlet Sails iliadhimishwa kwa mara ya kwanza huko St. Petersburg mnamo 1968 na iliadhimishwa kwa miaka 10 hadi 1979. Siku hii muhimu ilianza kusherehekewa tena mnamo 2005. Inafanyika mwishoni mwa wiki karibu na siku ndefu zaidi ya usiku mweupe wa Juni.

Mpango wa likizo ya Scarlet Sails mnamo 2019

	Jina	Ukumbi
	Mkusanyiko wa wahitimu na wageni
	Programu ya tamasha na ushiriki wa nyota za biashara
1:10 - 04:00	Muendelezo wa programu ya tamasha kwa ushiriki wa vikundi vya vijana	Matukio wakati wa likizo ya Scarlet Sails huko St Sasa "Scarlet Sails" ni onyesho la kiwango cha kimataifa, linalokusanya watazamaji zaidi na zaidi kila mwaka. Wahitimu wa shule za St. Petersburg wanapokea kadi 2 za mwaliko - kwao wenyewe na kwa rafiki yao. Sherehe kawaida hufanyika kwenye tovuti 2 - kwenye Spit ya Kisiwa cha Vasilievsky na kwenye Palace Square, ambapo skrini kubwa zimewekwa na teleconference hupangwa kati ya maeneo. Kuingia kwa Palace Square ni kwa kadi za mwaliko. Kila mtu huwa yuko kwenye Spit ya Kisiwa cha Vasilyevsky. Usiku wa tukio, trafiki kwenye Neva huacha. Gavana wa St. Petersburg ahutubia wahitimu kwa maneno ya kuagana. Kauli mbiu ya likizo ni "Urusi - nchi ya fursa." Ishara yake ni ushindi wa Dunaevsky kwa filamu "Watoto wa Kapteni Grant". Kisha tamasha hufanyika kwenye Palace Square, programu ambayo inajumuisha wasanii maarufu, na mmoja wa watangazaji kwa miaka kadhaa mfululizo ni Ivan Urgant. Wageni wengi pia hutazama tamasha kwenye Spit ya Kisiwa cha Vasilyevsky. Kilele ni onyesho la taa la kuvutia, linaloambatana na fataki za rangi na sauti za moja kwa moja za orchestra ya symphony kwenye maji ya Neva kati ya Utatu, Ikulu na madaraja ya Birzhevoy. Kwa muziki wa Dunaevsky kwa filamu "Watoto wa Kapteni Grant," meli iliyo na meli nyekundu inaonekana kutoka kwa Daraja la Utatu. Baada ya onyesho la kupendeza, matamasha yanaendelea ambayo vikundi vya vijana hushiriki. Kwa bahati mbaya, kufikia asubuhi, kumbi za sherehe zimejaa takataka na nyasi zinakanyagwa. Vijana walevi sana wanatembea mitaani. Wakati mwingine mapigano huzuka. Katika suala hili, mapendekezo yanajadiliwa ili kupunguza uuzaji wa pombe kali kuliko digrii 15 usiku wa kuamkia na siku ya likizo. Lakini ni ajabu kwamba sehemu ndogo tu ya vijana husherehekea likizo kwa nguvu sana. Likizo ya Scarlet Sails huko St. Petersburg huwapa wahitimu imani katika siku zijazo nzuri. Waandaaji wanajaribu kufanya tukio hilo kuvutia sio tu kwa vijana, bali pia kwa wazee. Jinsi likizo ya Scarlet Sails ilionekana huko St Kisha, katika 1968, mkurugenzi wa Jumba la Mapainia la Jiji alipewa kazi na uongozi wa jiji kuandaa sherehe ya wahitimu kotekote katika jiji hilo. Kwa kuwa watu hao kila wakati walitembea kwenye tuta za Neva baada ya kupokea cheti chao, tuta kutoka kwa Mpanda farasi wa Shaba hadi Bustani ya Majira ya joto ilichaguliwa kama ukumbi. Sehemu ya kwanza ya hafla hiyo ilijumuisha matamasha na mashindano kwenye tuta za St. Kila mita 100, majukwaa yalipangwa ambapo wasanii walitumbuiza na mashindano yalifanyika. Kwa kushinda shindano hilo, watoto wa shule walituzwa kwa safari kupitia jiji usiku au kupanda basi la mto kando ya Neva. Wakati huo, wahitimu wote walitaka kushinda tuzo kama hiyo na kwa hivyo walishiriki kwa furaha katika mashindano ya kuchekesha. Kwa mfano, kulikuwa na mizani na stadiometer kwenye tovuti, na watoto waliulizwa nadhani ikiwa uzito wa wahitimu wote wa darasa ungefikia tani na urefu wao ungefikia kilomita 1. Na kwenye jukwaa moja kulikuwa na jarida la lita 3 la karanga na ulipaswa nadhani ni karanga ngapi zilikuwa ndani yake. Watoto walishiriki katika shindano la densi na wakaimba nyimbo zilizoambatana na kifungo cha accordion au accordion. Wimbo ulipaswa kuimbwa hadi mwisho. Kwa kawaida walianza pamoja, na darasa lililojua maneno ya wimbo huo lilishinda kabisa. Kila mtu alielewa kuwa jina la sherehe linapaswa kuhusishwa na maji na mwanzoni, isipokuwa kwa jina linalohusishwa na maji - Aurora, hawakuweza kuja na chochote. Wazo la kuita likizo "Scarlet Sails" lilikubaliwa kwa shauku. Hafla za sherehe zenyewe zilianza saa 11 jioni. Mashua iliondoka kutoka kwa Ngome ya Peter na Paul, ambayo juu yake walisimama mvulana na msichana wakiwa na tochi inayowaka mikononi mwao. Mashua ilikuwa ikielekea Spit ya Kisiwa cha Vasilyevsky. Mwenge ulipitishwa kwa kadeti zilizosimama kwenye safu wima za Rostral, ambao waliwasha mienge kwenye nguzo na kutangaza ufunguzi wa likizo. Kisha, kutoka nyuma ya Daraja la Kirov juu ya uso wa Neva, mashua yenye tanga nyekundu ilionekana, ambayo Assol alisimama. Tamasha hilo lilikuwa zuri lisilo la kawaida na la muda mfupi. Kwa bahati mbaya, ni wale tu waliosimama kwenye safu za mbele kwenye tuta ndio walioweza kuiona. Mwaka huo, likizo hiyo, ambayo watu elfu 25 walishiriki, ilidumu hadi 2 asubuhi na ilikumbukwa na washiriki wote kama hafla nzuri na nzuri.