Wakati na jinsi ya kaza spokes baiskeli. Kusokota tena gurudumu la baiskeli. Mwongozo wa hatua kwa hatua

29.06.202027.05.2017

Sehemu ya kimuundo ya gurudumu la baiskeli, ambayo kulingana na sifa za kiufundi ni fimbo inayounganisha kitovu na mdomo, inaitwa spoke. Ni kuzungumza ambayo imeundwa ili kupunguza muundo wa gurudumu, bila kupunguza nguvu zake.

Vipu vinaweza kuwekwa na kuimarishwa kwa mikono yako mwenyewe - kwa hili si lazima kabisa kuwa na ujuzi maalum, ambayo huondoa haja ya kuwasiliana na vituo vya huduma za baiskeli. Kwa Kompyuta kabisa katika suala hili, inatosha kusoma tu maelezo mafupi kuhusu aina gani za spokes zinaweza kuwekwa kwenye baiskeli na jinsi ya kubadili / kuimarisha kwa usahihi.

Jedwali la Yaliyomo:

Aina za spokes za baiskeli

Spika za baiskeli zimegawanywa katika vikundi vitatu vikubwa, ambavyo vina tofauti katika sifa zao za kiufundi:

kulingana na unene (caliber) ya sindano ya kuunganisha - fimbo hii inaweza kuwa na unene wa 1.5 mm, 1.6 mm, 1.8 mm, 2 mm na 2.34 mm;
kwa aina ya kichwa - spika zilizopinda, zinazotumiwa kwenye magurudumu yaliyotengenezwa tayari, na spika za moja kwa moja, zilizowekwa kwenye magurudumu yenye chapa;
kwa aina ya kubuni - cylindrical na butting na gorofa (aero spokes).

Tafadhali kumbuka: Kupunguza ni kupungua kwa unene wa sehemu ya katikati (ya kati), ingawa kuelekea kingo neno linalozungumza "hupata" unene wake uliotangazwa. Kwa njia hii, wazalishaji hupunguza uzito wa sindano ya kuunganisha, bila kupunguza kabisa ubora na utendaji wake.

Jinsi ya kufunga vizuri na/au kaza spokes kwenye baiskeli

Haijalishi jinsi kauli ya mechanics ya baiskeli inaweza kusikika, tatizo la kusakinisha/kubadilisha na kukaza spika kwenye gurudumu la baiskeli ni tatizo la kawaida ambalo wateja huwasiliana na vituo vya huduma. Lakini kwa wapanda baiskeli wenye ujuzi, takwimu hizo hazishangazi kabisa - spokes nyembamba zina ushawishi mkubwa juu ya mienendo ya baiskeli, ubora wa kuendesha, na usalama wa kutumia baiskeli.

Ili kuimarisha spokes, tumia chombo maalum - wrench iliyozungumza. Sehemu za baiskeli zinazohusika zimewekwa na kukazwa kwa kuimarisha chuchu, wakati jambo kuu katika mchakato ni mvutano wa sare ya spokes zote - hii inahakikisha usambazaji sawa wa mzigo kwenye mdomo wa gurudumu.

Kwa ujumla, spokes ya gurudumu la baiskeli inaweza kufanywa kwa njia tofauti, lakini spokes ya radial na msalaba huchukuliwa kuwa maarufu zaidi na ya kuaminika. Huko nyumbani, wapanda baiskeli wenye uzoefu mara nyingi hufanya usanidi wa kuongea-misalaba mitatu, ambayo ni kusema, miisho kwenye gurudumu huingiliana mara tatu.

Kuweka spokes ya gurudumu la baiskeli

Kurekebisha spokes juu ya baiskeli unafanywa katika hatua kadhaa. Kazi zote zinaweza kufanywa nyumbani ikiwa una zana muhimu.

Hatua ya kwanza ni kuamua urefu wa sehemu za baiskeli

Ikiwa unapaswa kurekebisha spokes kwenye gurudumu la mbele la baiskeli, basi huna hata kuwa na wasiwasi juu ya kuamua urefu wa sehemu - inaaminika kuwa gurudumu la mbele ni rahisi kimuundo, urefu wa spokes zote ni. sawa kabisa.

Kuhusu gurudumu la nyuma la baiskeli, mambo ni magumu zaidi. Ukweli ni kwamba katika gurudumu hili spokes imewekwa kwa urefu tofauti, kwani ni muhimu kudumisha tofauti katika mwelekeo.

Tafadhali kumbuka:Wataalamu hawapendekeza kuamua urefu wa sindano za kuunganisha peke yako. Kwa hili, kuna calculators maalum kwenye tovuti zinazokuwezesha kupata mahesabu muhimu mtandaoni.

Hatua ya pili ni ufungaji

Ili kutekeleza utahitaji zana kadhaa - wrench iliyotamkwa na bisibisi. Na kazi lazima ifanyike kwa uangalifu kulingana na maagizo ya hatua kwa hatua:

Lubesha sehemu za uunganisho na chuchu kwenye sehemu za gurudumu na sehemu iliyotiwa nyuzi za spokes.
Ikiwa kuna mlango wa kuingilia kwenye flange tu upande mmoja, basi spokes lazima zimewekwa kutoka upande mwingine.
Vipu tisa vimewekwa kwenye flange - hii inafanywa kupitia shimo moja, ambayo ni kwamba, lazima kuwe na "niche" ya bure kati ya wasemaji.
Ikiwa kazi inafanywa kwenye gurudumu la nyuma, basi spokes zimewekwa kwa haki ya kitovu.
Tunapata ile ile iliyo upande wa kulia wa mlango wa valve kwenye mdomo, weka sindano ya kuunganisha ndani yake na kaza chuchu, na kufanya zamu 2.
Kutoka kwa sindano ya kwanza ya kuunganisha iliyosanikishwa, kwa mwendo wa saa tunahesabu pembejeo 4 na kuweka sindano ya pili ya kuunganisha na pia kaza chuchu na zamu mbili.
Tafadhali kumbuka: Sehemu iliyo na nyuzi ya kichaka inapaswa kuwa iko kuelekea mtu anayefanya kazi.
Wakati wa ufungaji wa spokes, unahitaji kufuatilia operesheni sahihi - spokes inapaswa kuunganisha mdomo wa kulia na flange ya kitovu, na kuwe na viingilio vitatu vya bure kati ya spokes zilizowekwa.

Vipu vilivyofuata vimewekwa kulingana na kanuni hiyo hiyo, na kisha gurudumu lazima ligeuzwe kwa upande mwingine na spokes imewekwa kwa utaratibu ulioonyeshwa hapo juu. Ufungaji huanza na ufunguo uliozungumza, ambao uko upande wa kushoto wa mlango wa valve.

Tafadhali kumbuka: Wakati spokes zote zimewekwa, unahitaji kuunganisha chuchu kwa kina sawa cha twist. Ndiyo maana inashauriwa kufanya zamu 2 katika kila kesi, ili usifanye makosa, na itakuwa rahisi kuzirekebisha mwishoni mwa kazi.

Hatua ya tatu - mvutano wa spokes

Hatua hii inachukuliwa kuwa ya mwisho na ni rahisi kukamilisha. Unahitaji tu kuhakikisha kuwa chuchu zimeimarishwa kwa idadi sawa ya zamu. Ikiwa spokes ni fupi, hii inaweza kuamua na idadi ya "hatua" za thread inayoonekana kwenye chuchu

Baada ya hatua zote kukamilika, unahitaji kufunga gurudumu na spokes zilizokusanyika kwenye mashine maalum au kifaa kingine chochote (unaweza kutumia baiskeli kwa hili). Ni katika nafasi hii kwamba makosa yote yataonekana - upotoshaji wa gurudumu katika mwelekeo wowote unaweza kusahihishwa kwa kurekebisha kukaza kwa chuchu. Mara nyingi, zamu ya nusu inatosha kunyoosha gurudumu. Tafadhali kumbuka kuwa udhibiti huo lazima ufanyike mara mbili - wakati gurudumu ni usawa na wakati ni wima.

Labda mashabiki wote wa baiskeli mapema au baadaye wanakabiliwa na hitaji la kuongea tena magurudumu yao. Hii ni kutokana na ukweli kwamba gurudumu linaweza kupoteza sura yake ya awali na hatimaye kufanya matumizi zaidi ya baiskeli haiwezekani.

Sababu za deformation ya gurudumu

Kunaweza kuwa na sababu kadhaa kwa nini gurudumu linapinda sana:

Hii, bila shaka, ni uzito wa mwendesha baiskeli, ambayo huweka mkazo juu ya magurudumu siku baada ya siku. Kwa kuwa uzito wa mtu unaweza kuwa tofauti, mzigo ipasavyo pia ni tofauti.
Kuvunjika kwa ghafla kwa baiskeli kunaweza kuweka mkazo wa ziada kwenye spika za gurudumu.
Zamu kali katika njia ya mwendesha baiskeli pia zinaweza kusababisha mkazo.
Eneo lisilo sawa ambalo baiskeli hupanda mara nyingi husababisha matatizo na magurudumu.
Pigo kali au kuanguka kuna uwezekano mkubwa kusababisha kinachojulikana takwimu nane.
Na, mwishowe, spokes tu huru haitaongoza chochote zaidi ya gurudumu iliyoharibika.

Shida hizi sio mbaya sana na zinaweza kutatuliwa kwa kuongea tena magurudumu. Ni bora ikiwa mtumiaji anajua mkusanyiko wa baiskeli na anaweza kushughulikia peke yake, kwa sababu hakuna mtu anayejua ambapo tatizo linaweza kutokea. Na, bila shaka, katika kituo chochote cha huduma, wataalam wenye ujuzi watatoa huduma kwa aina yoyote ya kuunganisha tena.

Aina kuu za magurudumu huzungumza tena

Kuna aina mbili kuu za sindano za kuunganisha:

Radi.
Tangential.

Kuna majina kadhaa zaidi ambayo ni ufafanuzi wa muundo unaotokana na spokes ya gurudumu:

Imechanganywa.
Inaendelea knitting sindano.

Tofauti kuu kati ya kuunganisha radial na kuunganisha msalaba au tangential ni kwamba kwa njia ya radial sindano za kuunganisha haziingiliani.

Makala ya spokes radial

Wataalamu wenye uzoefu hutumia aina hii ya spokes hasa kwa magurudumu ya mbele. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba wao ni chini ya kukabiliwa na mkazo kutoka kwa pedals na breki. Lakini licha ya hili, gurudumu hupokea mzigo mkubwa, unaoelekezwa kwa wima. Ndiyo maana wakati wa kuunganisha radial, idadi kubwa ya sindano za kuunganisha hutumiwa. Mechanics inapendekeza idadi kamili ya spokes ni 32.

Aina hii ya spokes sio ya kuaminika sana na kwa hiyo faida pekee ya aina hii inaweza kuitwa kuonekana kwa gurudumu, shukrani ambayo ilipokea jina "jua".

Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa njia hii ya kuunganisha, haina jukumu kubwa ambapo kichwa cha sindano ya kuunganisha kinakabiliwa. Kwa ombi la baiskeli, inaweza kuelekezwa ndani ya flanges ya kitovu au nje.

Makala ya tangential knitting

Ubunifu huu uliozungumza hukuruhusu kuhimili kikamilifu mizigo yote inayotokea wakati wa kupanda. Kuna nuance moja: pana pembe inayoundwa kati ya flanges na kuzungumza, gurudumu yenye nguvu zaidi. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba kwa mpangilio huu mzigo unasambazwa sawasawa bila kusababisha madhara mengi kwa baiskeli.

Spika za Tangential ni bora kwa magurudumu ya nyuma, pamoja na magurudumu ya diski. Daima hutolewa na mzigo kutoka kwa matumizi ya pedals na breki. Mfano maarufu zaidi na wa kudumu ni "misalaba mitatu". Mchoro huu umethibitisha nguvu na uaminifu wake kwa muda na kupima.

Kwa kuunganisha mchanganyiko, sindano ya kati ya kuunganisha kuhusiana na mdomo imewekwa kama katika muundo wa kuunganisha "jua", na sindano za kuunganisha upande huvuka.

Jinsi ya kuongea vizuri tena gurudumu la baiskeli

Ili kuzungumza kwa usahihi gurudumu, lazima kwanza ujue hatua zote za kazi hiyo. Shukrani kwa uteuzi mpana wa sehemu katika maduka na soko, wapanda baiskeli wanaweza kuamua wenyewe nini cha kununua. Lakini unahitaji kuelewa kuwa hii ni mchakato mgumu na unaotumia wakati. Kwa hivyo, haupaswi kukasirika ikiwa sio kila kitu kitafanya kazi mara moja. Ustadi huu unakuja na uzoefu.

Ni bora kuwa na fundi mwenye ujuzi kukusaidia kwa mara ya kwanza, ambaye ataelezea wazi na kuonyesha hatua zote za kuzungumza tena.

Ni muhimu kuandaa zana muhimu mapema. Kwa kazi hiyo, unaweza kuhitaji mashine ya kunyoosha gurudumu, wrench maalum ya kuzungumza, na kifaa cha kupima mvutano wa kuzungumza.

Kuzunguka tena gurudumu la baiskeli na mikono yako mwenyewe, maagizo ya hatua kwa hatua

Mchakato mzima wa kuunganisha tena unaweza kimsingi kugawanywa katika hatua tatu:

Kuamua urefu wa sindano ya knitting inayofaa.
Ufungaji.
Marekebisho ya mvutano.

Hesabu sahihi ya urefu wa sindano ya kuunganisha huhesabiwa na formula maalum, ngumu sana. Lakini mipango maalum sasa imeonekana kwenye mtandao ambayo itahesabu haraka urefu unaofaa hasa kwa baiskeli iliyotolewa. Calculator kutoka Lexapskov ni maarufu sana. Watumiaji wanadai kuwa programu hii ni rahisi sana kutumia na wakati huo huo ni sahihi kabisa katika mahesabu.

Aina ya kuunganisha pia imeonyeshwa hapo, lakini kimsingi ni kuunganisha katika misalaba mitatu. Njia hii labda ndiyo maarufu zaidi. Na tu baada ya mahesabu yote kukamilika, unaweza kwenda salama kwenye duka na kununua sindano muhimu za kuunganisha.

Ufungaji ni mchakato mrefu na unaohitaji nguvu kazi nyingi:

Inashauriwa kulainisha thread ya kila alizungumza na mafuta au mafuta. Hii inafanywa ili kuruhusu chuchu kuzunguka kwa urahisi.
Hatua inayofuata ni kusambaza sindano za kuunganisha katika makundi manne sawa.
Kundi moja la spokes linahitaji kuingizwa kwenye flange mbali na wewe, na nyingine kuelekea wewe. Wakati huo huo, wataalam wanashauri kuanzia na moja ambayo imeelekezwa kutoka kwako.
Mdomo unapaswa kushikwa kwa magoti yako, ambayo hurahisisha mchakato wa kuunganisha.
Baada ya kunyoosha kikundi cha kwanza, unahitaji kuvaa chuchu, huku ukiweka kwa uthabiti ile ya kwanza iliyozungumza kwenye mdomo.
Na, kuhesabu kutoka sindano ya kwanza ya knitting, kuna mashimo matatu, na kuingiza juu ya nne.
Ikiwa kila kitu kimefanywa kwa usahihi, basi kutakuwa na shimo moja tupu kati ya spokes kwenye flange, na mashimo matatu kwenye mdomo.
Ifuatayo, mdomo umegeuzwa na kazi inaendelea.
Unapaswa kuchukua kuzungumza na kuiendesha ili iwe sambamba na mhimili wa kitovu kwa flange kinyume.
Hakikisha kuhakikisha kwamba sindano ya kuunganisha inakaa madhubuti kati ya mashimo, baada ya hapo inaingizwa ndani ya kushoto.
Kwa hivyo, spokes zote zilizofafanuliwa katika kundi la pili ziko.
Ifuatayo, geuza gurudumu tena na flange ya kulia inayokukabili na uanze kuingiza iliyozungumza inayofuata.
Mzungumzo hupigwa kupitia shimo kwenye flange, haijalishi ni ipi, lakini kutoka ndani.
Katika kesi hii, msemaji anapaswa kuingiliana na spokes tatu zilizowekwa mapema kwenye flange sawa.
Ifuatayo, itabidi upinde sindano kidogo ili iweze kwenda nyuma ya sindano ya msalaba.
Ni muhimu sana kwamba baada ya misalaba mitatu kunabaki shimo moja kati ya sindano za kuunganisha, ambazo tayari zimechukuliwa.
Spika zingine zote zimewekwa kwa njia ile ile.
Katika hatua hii, ni rahisi kugundua hitilafu: ikiwa msemo haufikii shimo linalohitajika na chuchu haiwezi kuzungushwa.

Alizungumza hatua ya mvutano

Ili kufanya hivyo, inashauriwa kukaza chuchu zote kwa idadi sawa ya zamu.
Katika kesi hii, spokes ni bure kabisa, lakini kiwango cha mvutano wao ni sawa.
Kabla ya mvutano, unaweza kupiga spokes kidogo kwa mikono yako kuelekea flange yenyewe ili wawe sawa.
Unahitaji kuimarisha sindano za kuunganisha sawasawa na polepole.
Ikiwa kasoro za ukungu zinaonekana, unahitaji kuziondoa polepole mmoja mmoja.
Ili kuondoa yai, lazima kwanza uelewe mahali ambapo sehemu ya juu iko kwenye mdomo. Ikiwa juu inafanana na moja ya spokes, basi hii ilizungumza inapaswa kuimarishwa zamu kamili, na wale wa jirani - kwa zamu ya nusu kila mmoja. Na ikiwa juu hupata kati ya spokes, basi unapaswa kuimarisha nusu zamu na ndivyo hivyo.
Wakati kinachojulikana mwavuli kinaonekana, inashauriwa kuimarisha spokes zote kwa upande wa shida kwa zamu ya nusu.

Kati ya wapanda baiskeli wa novice (na sio wengi) kuna maoni kwamba kuhariri nane ni kitu kinachopakana na uchawi, na mtu wa kawaida haitaji kuifanya.

Wakati baiskeli yangu ya kwanza ya pauni 100, ambayo ilikuwa ikisambaratika, ilianza kugonga ukingo na breki za mtetemo zilizowekwa kwa kiwango cha juu kwa sababu ya sekunde za nane, kitu kilipaswa kufanywa.

Duka pekee la baiskeli katika mji wetu lilikuwa limetoka tu kufungwa, na nilikuwa nikijaribu kupata ushauri kutoka kwa marafiki zangu wenye ujuzi wa kutengeneza baiskeli ambao walikuwa wamenunua baiskeli zisizo na taka kama hizo mapema zaidi yangu.

Kila mtu alikubali kwa maoni moja: mtaalamu lazima atawale miaka ya nane, vinginevyo "itakuwa mbaya zaidi." Nini inaweza kuwa mbaya zaidi, wakati kila kitu kilikuwa tayari kibaya sana kwangu, sikuelewa. Kwa hivyo, nilinunua ufunguo wa spokes, nikapitia mtandao na kuanza kutekeleza maagizo niliyokuwa nimesoma.

Jambo la kushangaza zaidi kwangu ni kwamba niliweka sawa nane. Kutoka mara ya kwanza kabisa. Na natumai na nakala hii kudhibitisha kwa wasomaji wangu, wapenda baiskeli wa novice, kwamba hii sio ngumu hata kidogo. Sitaki kusema kuwa nimekuwa gurudumu. Badala yake, sijui jinsi ya kukusanya magurudumu kutoka mwanzo - hii inahitaji uzoefu na ustadi.

Hebu tuanze. Bila shaka, huna kisimamo cha kuunganisha gurudumu, kwa hivyo zana pekee unazohitaji ni wrench iliyozungumzwa na chaki. Usijaribu hata kupotosha chuchu zilizozungumzwa kwa koleo-utararua kingo.

1. Ikiwa una takwimu ya kawaida ya nane, yaani, kukimbia kwa upande, basi hakuna haja ya kuondoa tairi. Tu geuza baiskeli juu chini na kukaa karibu nami, mchakato utakuwa mrefu.

2. Hatua ya kwanza ni kuamua kiwango cha curvature ya mdomo. Ikiwa una breki za vibration, basi kila kitu ni rahisi - uwalete kwa umbali wa chini ili mdomo uguse pedi tu mahali panapojitokeza. Kwa kuzunguka gurudumu, wewe mara moja utaona ni njia gani mdomo umeelekezwa.

Ikiwa breki ni diski, basi bonyeza kitu kama bisibisi au kalamu kwenye sehemu za kukaa na ulete kwenye ukingo. Katika hatua hii tunaangalia tu jinsi curvature ilivyo na nguvu na mwelekeo gani.

3. Chukua chaki, na uweke mkono wako juu ya manyoya, uinamishe kwa nguvu dhidi ya sehemu inayojitokeza zaidi ya ukingo. Sogeza polepole, hakikisha kwamba mkono wako umeshikilia chaki. Kwa hivyo, zinageuka kuwa katika nafasi ya curvature kubwa zaidi ufuatiliaji wa chaki hutamkwa zaidi, kupoteza nguvu na kutoweka kabisa kuelekea kando ya takwimu ya nane.

4. Amua katikati ya takwimu ya nane, na kupata kati zaidi alizungumza. Ikiwa mdomo umevutwa kwa kulia, basi mzungumzaji huu utashikamana na upande wa kulia wa kitovu, na kinyume chake.

5. Mantiki inaamuru kwamba mwelekeo ambao mdomo ulikwenda inahitaji kudhoofika. Hii ni sawa, lakini hila ni kwamba upande wa pili lazima kuvutwa kwa wakati mmoja kwa nguvu sawa. Ikiwa hii haijafanywa, mdomo unaweza kusonga kwa mwelekeo wa radial, na itakuwa vigumu zaidi kunyoosha.

6. Punguza takwimu ya kati nane ilizungumza (kwa upande wetu, moja ya upande wa kulia wa kitovu) kwa zamu ya nusu. Hila: daima unahitaji kufanya hivyo kwa sindano za kuunganisha: ikiwa unataka kugeuka nusu zamu, kisha ugeuke robo tatu na uirudishe robo nyuma. Hii ni muhimu ili ili chuchu "itulie".

7. Kila upande wa sindano ya kati ya kuunganisha (tuna moja sahihi, kwa kuwa takwimu ya nane ni sawa) kutakuwa na sindano mbili za kushoto za kuunganisha. Wavute kwa nguvu idadi sawa ya mapinduzi.

8. Songa zaidi kwenye kando ya takwimu ya nane (tu usichanganyike ni sindano gani za kuunganisha ambazo tayari umegusa). Lakini kwa kila "safu" mpya ya spokes kupunguza idadi ya mapinduzi. Ikiwa, kwa mfano, ulianza na zamu ya nusu, basi unaweza kumaliza na 1/8.

9. Sasa zunguka gurudumu, bonyeza chaki tena na uone kinachotokea. Haitafanya kazi vizuri sana mwanzoni. Ikiwa umezidisha, basi nane inaweza kuchukua kinyume mwelekeo, inaweza pia kugawanyika katika nane mbili ndogo.

10.Endelea na kazi nzuri mpaka upate kila kitu. Kwa breki za diski, sio lazima ujaribu sana: nane zisizo na maana zinaweza kuathiri tu maoni ya aesthetes. Kwenye breki za vibration, unahitaji kuleta mdomo kwa hali nzuri.

11. Wakati, baada ya muda mrefu, umeweza kufikia lengo lako, uondoe gurudumu kutoka kwenye sura, uondoe eccentric na uweke gorofa kwenye sakafu. Kitovu kikiwa chini ya sakafu, shika ukingo kwa mikono yote miwili na ubonyeze uzito wako wote kwenye gurudumu. Kisha kuchukua nafasi nyingine kwenye mdomo na kurudia. Kisha kugeuza gurudumu na kuanza tena.

Unaweza kusikia ajali - usiogope. hizi ni sindano za knitting zinazopungua. Baada ya utaratibu kama huo, unahitaji kuangalia tena kwa nane, na ikiwa kitu kinatokea, basi urekebishe tena na "ukatie."

Baada ya shughuli hizi zote, utakuwa tena na gurudumu laini, kama moja kutoka duka. Hakuna haja ya kwenda kwa fundi baiskeli, kupoteza muda na pesa. Hatua kwa hatua, utakuwa hodari sana wa kuhariri nane hivi kwamba utafanya kihalisi katika dakika tano, bila chaki yoyote kwa jicho.

Radial runout (duaradufu, yai)

Kuhariri nane, maarufu inayoitwa "yai," ni ngumu zaidi.

1. Kwanza kabisa, ondoa tairi ili kuhakikisha kuwa curve ndio mdomo na sio mpira, kama kawaida.

2. Kwenye baiskeli iliyopinduliwa, zungusha gurudumu na, ukiweka kitu juu, kumbuka kwa chaki eneo la ukingo ambalo huinua kitu hiki. Jaribu kubinafsisha katikati, kuu ilizungumza.

3. Sasa inabidi wakati huo huo kufuatilia pande tatu: kuanza kulegeza mvutano kuanzia kati alizungumza, kaza karibu spokes mbili hasa idadi sawa ya zamu ili hakuna takwimu nane na kaza spokes katika mwisho kinyume cha gurudumu ili kuzuia yai kuonekana mahali pengine.

Inaonekana kuwa ngumu sana (na ni hivyo), na unachohitaji ni uzoefu. Unahitaji kuelewa kuwa hautaharibu kitu chochote cha kutisha, na unaweza kuanza tena kwa kunyoosha na kisha kukaza sindano zote za kuunganisha.

4. Sawa kabisa na katika kesi ya wanane. baada ya kunyoosha yai haja ya "kupunguza" sindano za kuunganisha, akiwakazia kwa uzito wake wote.

Kuhariri "Mwavuli"

Pia kuna wazo kama hilo - "mwavuli". Angalia, uwezekano mkubwa, ukingo wa gurudumu lako sio kabisa katikati ya kitovu, lakini hubadilishwa kwa upande mmoja. Hii inaitwa "mwavuli". Thamani za kukabiliana na hii hutegemea aina ya breki na muundo wa sura.

Unahitaji kuhariri "mwavuli" kwa njia sawa na takwimu ya nane - kaza sindano za kuunganisha upande mmoja, na uondoe sindano za kuunganisha upande mwingine kwa kiasi sawa cha nguvu. Tu hapa, tofauti na kuhariri takwimu ya nane, jitihada haipaswi kuisha, lakini kukaa hata pande zote.

Jinsi ya kubadilisha sindano iliyovunjika ya knitting

Spokes huwa na kuvunja, hivyo wakati wa kuongezeka, hata ikiwa ni lami kabisa, ni mantiki kuchukua visigino vya vipuri na wewe. Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa sauti itavunjika upande ambao kaseti imewekwa, italazimika kuondolewa. Hii ina maana kwamba lazima angalau uwe na wrench maalum iliyofungwa na inayoweza kubadilishwa. Mjeledi, ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa na rag.

1. Kubadilisha usemi, itabidi uondoe tairi. Pia ondoa mkanda wa mdomo (ambayo hutumikia kulinda bomba la ndani kutoka kwa mashimo yaliyosemwa kwenye mdomo). Vuta sindano iliyovunjika ya kuunganisha juu.

2.Ingiza msemo mpya kwenye tundu lililozungumzwa la kitovu.. Ili kuifikia kwenye shimo kwenye mdomo, italazimika kuinama vizuri - usiogope, kimsingi ni waya, tena itakuwa sawa chini ya mvutano.

3. Soma muundo wa kuunganisha, mpya inapaswa kutoshea sawa - kurudia algorithm sawa, kama kwenye sindano nyingine za kuunganisha.

4. Ingiza chuchu kutoka juu, funga kwenye uzi wa aliyezungumza, vuta. Ikiwa kadhaa zimevunjwa, basi fanya kazi sawa.

5. Sawazisha takwimu nane na "punguza" spokes.

Ikiwa spokes mara kwa mara huruka nje, na hata upande mmoja, basi tatizo hapa linaweza kuwa (mbali na overload) kwamba baadhi ya spokes ni tight sana na kuchukua mzigo zaidi.

Inahitaji kupima shinikizo, kifaa kinachopima mvutano wa spokes, kinapatikana katika warsha yoyote ya baiskeli. Ikiwa uko kwenye shamba, kisha toa sindano zote za kuunganisha na uanze kuzifunga sawasawa (kwa kugusa).

Inatokea kwamba mdomo umepotoka sana, na ili kunyoosha takwimu ya nane, lazima uimarishe kwa nguvu spokes upande mmoja - huruka nje wakati kizingiti fulani cha mzigo kinazidi. Kisha ni bora kuvumilia nane.

Unaweza kusema asante kwa nakala hiyo kwa kuiweka tena kwenye Facebook au Vkontakte:

Gurudumu ni moja ya sehemu muhimu zaidi za baiskeli. Ikiwa unachukua mbili baiskeli- moja ni super-duper na nyingine ni ya bei nafuu ya kumi-kasi - na kubadilisha magurudumu juu yao, basi nafuu itakuwa kasi zaidi. Lakini kupata magurudumu mazuri sio rahisi sana. Ndio na hiyo gurudumu ni uwiano wakati wa ununuzi hauhakikishi kuwa itabaki hivyo wakati wa operesheni.

Mchakato wa usawa wa gurudumu yenyewe unahitaji sifa za juu na, kwa sababu hiyo, uzoefu mwingi. Waendeshaji wengi wa kitaalamu hufanya karibu urekebishaji wao wote wa baiskeli, lakini waachie wataalamu wa kurekebisha gurudumu. Kwa hiyo, lazima uwe tayari kwa ukweli kwamba huenda usiweze kufanya marekebisho vizuri mara ya kwanza.

Ili kufanya kazi, utahitaji ufunguo maalum wa spokes (kwa usahihi zaidi, kwa chuchu zilizozungumzwa). Chuchu huja kwa ukubwa tofauti: 3.22 mm, 3.3 mm, 3.45 mm, 3.96 mm. Ni muhimu kwamba ufunguo ufanane hasa, vinginevyo utaingizwa.

Hivi ndivyo funguo za kuongea zinavyoonekana

Inashauriwa, lakini sio lazima, kuwa na mashine maalum ya kukagua gurudumu na zana ya kupima nguvu. alizungumza mvutano. Na ni nzuri sana ikiwa una zana maalum ya kuweka ukingo unaohusiana na kitovu.

Mashine ya kunyoosha magurudumu

Ikiwa huna mashine maalum, basi unaweza kurekebisha gurudumu moja kwa moja kwenye baiskeli, kwa kutumia pedi za kuvunja mdomo ili kutathmini deformation. Katika kesi hii, unahitaji kuangalia kwa uangalifu kiwango cha gurudumu na jinsi breki zinavyofanya kazi.

Kawaida vitendo vinaelezewa kwa hatua: hatua ya kwanza, ya pili, nk. Katika kesi hii, zaidi ya yote, shughuli zingine zitahitajika kurudiwa mara kadhaa. Inawezekana kabisa kwamba baada ya kusahihisha ovoidity (kuhama kwa radial), uhamishaji wa upande utalazimika kusahihishwa tena, au kinyume chake.

Kuna vigezo kadhaa vya tathmini marekebisho:
Upungufu wa baadaye
Kukabiliana na radial
Alizungumza nguvu ya mvutano
Kuzingatia jamaa na bushing

Marekebisho ya uhamishaji haya yote hufanyika kwa kukaza msemo (kugeuza chuchu saa) au kulegeza sauti (kinyume cha saa). Katika kesi hii, chuchu tu inazunguka, mazungumzo yenyewe hayazunguki.

Spokes upande wa kulia huvuta mdomo kulia. Wale wa kushoto wapo kushoto. Ikiwa spokes ni kali kwa upande mmoja, basi mdomo utakuwa "uliopotoshwa" mahali hapa. Inafaa kulipa kipaumbele kwa jambo lifuatalo muhimu: msemo hauathiri tu sehemu ya mdomo ambayo imeshikamana, lakini pia na zile za jirani (lakini kwa kiwango kidogo).

Mvutano wa mzungumzaji mmoja huathiri maeneo ya karibu ya mdomo

Kwa kuwa watu wachache wana mashine ya kunyoosha gurudumu, maelezo yafuatayo yanalenga chaguo la kufunga gurudumu kwenye baiskeli. Kwa kawaida, kabla ya kurekebisha mdomo, unahitaji kuondoa tairi na tube. (Pia inapaswa kuwa na flipper - kamba ambayo inalinda kamera kutoka kwa spokes; inaweza kuondolewa mara moja).

Alizungumza nguvu ya mvutano

Unaweza kuanza kukagua gurudumu na mvutano wa spokes. Ikiwa kuna sindano za kuunganisha ambazo hazina mvutano hata kidogo, unahitaji kuzifunga.

Unaweza kupima mvutano wa spokes kwa kutumia chombo maalum. Kila gurudumu ina maadili yake yaliyopendekezwa. Vipu vya gurudumu la nyuma daima vunjwa kali zaidi kuliko spokes ya gurudumu la mbele.

Analog na digital alizungumza mita mvutano

Labda mechanics wenye uzoefu wanaweza kutambua mvutano kwa sauti au hisia. Lakini nadhani hii sio chaguo la kuaminika zaidi.

Wataalamu wengi wa mechanics ya baiskeli hawajui hata jinsi ya kuunganisha vizuri magurudumu ambayo yanaweza kuendeshwa kwa muda mrefu bila marekebisho. Lakini hata mechanics waliohitimu hawana muda wa kutosha wa kufanya kazi kamili na kuruka baadhi ya shughuli, na kusababisha kupungua kwa ubora na kuegemea. Kwa hivyo, ni bora kuigundua na kukusanya magurudumu mwenyewe. Hii inafanywa kama ifuatavyo:

A. Weka

1. Lubisha nyuzi zilizozungumzwa na mdomo ambapo hugusa chuchu na mafuta. Bila hili, haiwezekani kuimarisha spokes kwa kutosha.

2. Ikiwa mashimo kwenye flanges ya kitovu yamepigwa kwa upande mmoja tu, basi vichwa vilivyozungumza lazima ziwe upande usio na countersunk, kwa sababu. Sinki ya kuhesabu imeundwa ili kuinama sauti.

3. Ingiza spokes tisa kwenye flange moja ili kuna shimo la bure kati yao na ili vichwa viko nje. Ikiwa ni gurudumu la nyuma, anza na sehemu ya kulia (iliyo na nyuzi) ya kitovu.

4. Chukua mdomo, tafuta kati ya mashimo ya kukabiliana na haki ya moja karibu na haki ya shimo la valve.

5. Ingiza tundu la kwanza lililozungumzwa kwenye shimo hili na ungoje chuchu kwa zamu mbili. Sindano hii ya kuunganisha inaitwa ufunguo.

6. Hesabu mashimo manne kwa mwendo wa saa kutoka kwa ufunguo uliozungumzwa, ingiza msemo unaofuata na ungoje kwenye chuchu.

7. Angalia ulichofanya ili kuhakikisha kuwa masharti yafuatayo yametimizwa:

A. Sehemu ya threaded ya bushing inakabiliwa na operator;

b. Alizungumza karibu na shimo la valve ni kulia kwake;

Na. Spika zote mbili huunganisha upande wa kulia wa ukingo na ukingo wa kitovu cha kulia:

d. Kuna mashimo matatu ya bure kati ya spokes.

8. Ikiwa masharti haya yote yametimizwa, funga spika saba zilizobaki kwa kutumia kila shimo la nne kwenye ukingo.

9. Pindua gurudumu. Sasa inakukabili kwa upande wake wa kushoto. Ifuatayo, unahitaji kuunganisha spokes tisa kwenye mdomo, kuingizwa kutoka nje kwenye flange ya kushoto.

10. Tafuta ufunguo ulioongea. Iko upande wa kushoto wa shimo la valve au kupitia shimo moja la chuchu.

Maneno ya kumi yanapaswa kuwa karibu na ufunguo wa kulia (upande wa kushoto katika asili) wa shimo la valve. Katika kesi hii, msemo wa kumi haupaswi kuingilia ufunguo uliozungumza.

11. Baada ya kufunga kuzungumza kwa kumi, spokes nane zilizobaki za flange za kushoto zimekusanyika katika mlolongo hapo juu.

12. Sasa nusu ya sindano za kuunganisha tayari zimepigwa. Katika kesi ya gurudumu la nyuma, spokes hizi huitwa spokes za gari. Vichwa vyao vinapaswa kuwa nje ya flange 2. Ukiangalia ukingo, jozi za mashimo ya bure na jozi za mashimo yenye chuchu zinapaswa kubadilishana kwenye mduara mzima. Nipples zinapaswa kugeuzwa zamu chache tu.

13. Tunaendelea kwenye spokes za mvutano, vichwa ambavyo vinapaswa kuwa ndani ya flange. Sisi thread moja tensioning alizungumza ndani ya shimo katika flange na kaza sleeve ili tayari spokes wamekusanyika kupokea mwelekeo karibu iwezekanavyo kwa tangent jamaa na flanges. Kwa gurudumu la nyuma, shika kitovu kwa sehemu iliyotiwa nyuzi na ugeuze kisaa. Mvutano wa kwanza alizungumza misalaba tatu tayari wamekusanyika spokes gari (kuhesabu tu wale ambao ni wa flange sawa). Kila tamko la mvutano linapaswa kukimbia nje ya spika mbili za kwanza ambazo hupitia na ndani chini ya ile ya tatu inapita.

Wakati wa kufunga spokes tisa za kwanza za mvutano, hakikisha kuwaingiza kwenye mashimo sahihi kwenye mdomo, i.e. ndani ya wale ambao wameelekea kwenye flange zao.

14. Sindano zilizobaki za kuunganisha mvutano zinatupwa kwa njia ile ile. Katika kesi hii, inaweza kugeuka kuwa miisho ya baadhi ya spokes haifikii mashimo ya chuchu. Hii kawaida husababishwa na chuchu moja au zaidi kushikwa na pua kwenye ukingo na kutopitia matundu. Ikiwa hii sio sababu, basi umegeuza chuchu mbali sana, ambayo, mpaka spokes zote zikusanyika, zinapaswa kugeuka si zaidi ya zamu mbili.

B. Kabla ya mvutano

15. Kabla ya kuimarisha spokes, unahitaji kuifunga chuchu zote kwa kina sawa. Kwa mfano, na sindano ndefu za kuunganisha ili mwisho wao uwe laini na splines za chuchu. Ikiwa spokes ni fupi kwa kusudi hili, ni ya kutosha kwamba idadi sawa ya zamu za thread inaonekana kwenye spokes zote. Hata kuchubua chuchu ni muhimu sana kwa sababu... kwa kiasi kikubwa kurahisisha mchakato mzima zaidi. Katika kesi hii, spokes haipaswi kuwa na mvutano.

16. Katika kesi ya gurudumu la nyuma, sasa ni wakati wa kufanya kazi kwenye mwavuli. Spika za kulia zinapaswa kuwa na mvutano zaidi kuliko zile za kushoto. Kwa vichaka vingi, inatosha kama makadirio ya kwanza kukaza chuchu zote za mkono wa kulia na zamu 3.5 za ziada.

17. Tunaendelea na mvutano wa sare ya spokes. Kuanzia shimo la vali, koroga kila chuchu zamu moja. Ikiwa kuna slack nyingi zilizobaki kwenye sindano za kuunganisha, ongeza zamu moja kwa wakati. Katika kesi hiyo, baada ya kupita robo tatu ya mdomo, inaweza kugeuka kuwa inakuwa vigumu kugeuza chuchu. Hii ina maana kwamba zamu ya pili ni nyingi na chuchu zote zilizoimarishwa katika zamu ya pili zinapaswa kurejeshwa kwenye nafasi yao ya awali, i.e. fungua zamu moja. Baada ya hayo, sisi kuanza tena kutoka shimo valve na screw katika chuchu wote nusu zamu.

18. Sisi kufunga gurudumu kwenye mashine na kuona ambayo kutofautiana kwa mdomo ni kubwa - wima (ellipse) au usawa (takwimu nane). Daima unahitaji kuhariri kubwa zaidi.

C. Kuhariri mchoro wa nane

19. Hebu tuseme tunaanza na takwimu ya nane, na sehemu mbaya zaidi ya rim inakabiliwa na haki katika sehemu ya nne iliyozungumza. Wawili kati yao huenda kwenye flange ya kulia na mbili kushoto. Geuza chuchu za kushoto robo ya zamu, na uachilie zile za kulia kwa kiasi sawa, sehemu hii ya ukingo itasogea upande wa kushoto. Hata hivyo, mvutano wa spokes haubadilika, kwa kuwa idadi sawa ya spokes ilifunguliwa kama walikuwa wameimarishwa, na kwa kiasi sawa. Ikiwa sehemu ya mdomo ni fupi, kwa mfano, ya spokes tatu - moja kushoto na mbili kulia, unaweza kaza kushoto alizungumza nusu zamu, na kutolewa kila moja ya spokes haki robo zamu. Hii ndiyo kanuni ya kusawazisha gurudumu, shukrani ambayo inawezekana kuondokana na kukimbia kwa usawa bila kuzidisha moja ya wima.

20. Kilichofanyika kinaweza kuwa haitoshi kusahihisha kabisa usawa huu, lakini ikiwa kuna uboreshaji, usipaswi kujaribu mara moja kufikia matokeo ya mwisho. Sasa tunapata kupotoka mbaya zaidi kwa mdomo upande wa kushoto na kaza. Kwa hivyo, tukisonga kutoka upande mmoja hadi mwingine, tunadumisha mwavuli ulioainishwa. Usijaribu kunyoosha takwimu nane bora kuliko 3mm katika hatua hii. Hii inafanywa wakati wa marekebisho ya mwisho baada ya kuhariri mwavuli na duaradufu.

D. Kuhariri duaradufu

21. Tafuta sehemu ya ukingo ulio mbali zaidi na kitovu. Kwa kusisitiza wasemaji mahali hapa wanamleta karibu naye. Hii huongeza rigidity ya gurudumu zima. Kanuni ya usawa iliyoelezwa hapo juu inatumika hapa pia. Wacha tuchukue kuwa eneo lililopatikana lina chuchu tatu - mbili kushoto na moja kulia. Ikiwa unaimarisha spokes mbili za kushoto kwa nusu zamu kila moja, na moja ya haki kwa upande mmoja, mdomo wa mdomo utarudi bila kuvuruga usawa wa mvutano. Kwa njia hii, unaweza kunyoosha duaradufu bila kuzidisha sana takwimu ya nane.

22. Tafuta sehemu inayofuata ya ukingo ambayo iko mbali zaidi na umakini na uivute kwa namna iliyoelezwa. Kisha sehemu inayofuata, na kadhalika. Kila wakati gurudumu inakuwa karibu na mduara, mazungumzo inakuwa kali.

23. Je, sindano za kuunganisha zinapaswa kuimarishwa kwa kiasi gani? Jambo bora zaidi ni kuwa mgumu iwezekanavyo hadi kingo za chuchu kuanza kuliwa - mvutano wa spokes hupa gurudumu nguvu. Wakati wa kuendesha gari wakati wowote, nguvu mbalimbali zinazotumiwa kwa spokes moja zinaongezwa, zile zinazotumika kwa zingine hupunguzwa. Wazungumzaji lazima wawe na mvutano wa kutosha ili ikiwa vikosi vilivyotumika vitatolewa, mzungumzaji hatapoteza mvutano kamwe. Mzunguko unaofuata wa mvutano na kushuka husababisha kuvunjika.

24. Ikiwa gurudumu tayari ni pande zote na mvutano wa kuzungumza hautoshi, kaza chuchu zote kwa kiasi sawa (kwa mfano, zamu ya nusu) na uangalie gurudumu tena kwa kuzingatia.

25. Kunyoosha ellipse inahitaji kuimarisha zaidi kuliko takwimu ya nane, na katika kesi hii unaweza kuimarisha spokes kwa nusu zamu au hata zamu nzima kwa wakati mmoja. Kwa uhariri wa awali wa takwimu ya nane - robo na nusu zamu, kwa uhariri sahihi - 1/8 na 1/4 zamu.

E. Mwavuli

26. Mwavuli wa gurudumu la nyuma unapaswa kuwekwa kwenye ndege inayopita katikati ya umbali kati ya vidokezo vya kitovu cha nyuma. Vinginevyo, baiskeli itaelekea kugeuka upande.

27. Njia rahisi zaidi ya kuangalia usahihi wa mwavuli ni kwa umbali kutoka kwa mdomo hadi kwenye usafi wa kuvunja. Umbali huu unapimwa na gurudumu katika nafasi ya kawaida na kwa mwisho wa kulia wa axle iliyoingizwa kwenye mwisho wa kushoto (yaani, gurudumu imeingizwa). Katika visa vyote viwili, umbali unapaswa kuwa sawa. Hata hivyo, njia hii inafaa tu ikiwa axle haijapigwa.

28. Ili kurekebisha mwavuli, na sindano za kuunganisha zimefungwa kikamilifu kwa kiasi sawa, toa chuchu upande mmoja na kaza chuchu upande mwingine (kwa kawaida 1/4 zamu). Ikiwa spokes sio tight sana, unaweza tu kaza chuchu upande ambapo unataka kusonga mdomo. Wakati huo huo, rigidity ya gurudumu nzima itaongezeka.

F. Mpangilio wa Mwisho

29. Marekebisho ya mwisho yanajumuisha kurudia taratibu zote tatu, kunyoosha duaradufu, takwimu ya nane na mwavuli. Kurekebisha moja kunaweza kuathiri wengine, kwa hivyo wakati wowote unahitaji kufanya kazi juu ya kile ambacho ni tofauti zaidi na kawaida.

G. Mvutano wa mwisho

30. Sasa unapaswa kuwa na gurudumu ambayo si tofauti na kiwanda cha serial: vigezo vyote vitatu viko ndani ya mipaka ya kawaida, spokes ni mvutano wa kutosha. Mafundi wengi wangezingatia kuwa kazi imekamilika. Walakini, wakati wa kuendesha, gurudumu kama hilo litatoka haraka. Ukweli ni kwamba vichwa vya spokes bado hazijaingia kabisa kwenye mashimo kwenye flanges, na nipples bado hazijaingia kikamilifu kwenye mashimo kwenye mdomo. Wakati wa kuendesha gari, wanaanza "kutulia" zaidi na kukasirisha usawa wa gurudumu.

31. Kuna njia kadhaa za kupunguza sindano za kuunganisha. Kwa mfano: chukua gurudumu kwa mikono yote miwili, bonyeza kwa nguvu kwenye spokes ambapo huingiliana, pindua gurudumu na ufanyie sawa na spokes nne zifuatazo, na kadhalika karibu na mzunguko mzima wa gurudumu. Katika kesi hiyo, creaks na crackles zitasikika, yaani, sauti ya sindano za knitting kupungua. Baada ya utaratibu huu, gurudumu inaweza kuwa isiyo ya kawaida kidogo. Kurekebisha tena na kurudia kufinya spokes. Endelea mchakato mzima hadi usiathiri tena mdomo na sauti itaacha.

32. Kuna sababu nyingine kwa nini gurudumu hutoka haraka. Hii ni kupotosha kwa sindano za kuunganisha. Wakati wa kuvuta kwa nguvu, kugeuza chuchu kunaweza kupotosha hapo awali, i.e. geuza msemaji badala ya kuivuta kwenye uzi. Kwa mfano, unataka kaza zamu ya robo iliyozungumza. Katika kesi hii, zifuatazo hutokea si mara chache sana: kwanza, saa moja ya nane ya zamu, iliyozungumza yenyewe inazunguka pamoja na chuchu, kisha thread inalisha na kuvuta ilizungumza 1/8 iliyobaki ya zamu. Baada ya muda, sindano iliyosokotwa ya kuunganishwa inarudisha nyuma na kuondoa mkazo kwenye chuchu. Njia rahisi zaidi ya kuondokana na hii ni kaza chuchu 3/8 ya zamu na kisha kulegeza 1/8, ili kupata zamu safi ya 1/4 ya kukaza bila kupotosha. Kwa uzoefu fulani, utaweza kujisikia wakati sindano ya kuunganisha inapoanza kupotosha. Kabla ya kuimarisha, anayeanza anaweza kuweka alama kwenye sindano zote za kuunganisha na kalamu ya kujisikia-ncha, ambayo itazunguka wakati unapotoshwa.

33. Mara tu gurudumu likiwa na usawa kamili, hakikisha kwamba mwisho wa spokes hauingii juu ya mdomo. Vinginevyo, wanahitaji kukatwa.

34. Ondoa grisi iliyobaki ambayo itaharibu monotubes au vyumba!

35. Wakati wa kurekebisha gurudumu, usiwahi kukimbilia. Ikiwa umechoka, weka kando kazi na urudi kwake tu na akili safi.

Kukusanya gurudumu haionekani kuwa kazi ngumu sana na watu wengi (ambao hawajanyimwa ujuzi) wanapaswa kuwa na uwezo wa kukabiliana nayo. Lakini sio kila kitu ni laini kama inavyoonekana. Je, tatizo linaweza kuwa nini

Hii sio mechanics tu, lakini hata aina fulani ya sanaa - na unapaswa kufanya kazi hasa na kichwa chako, kwa mikono yako - basi. Kwa wale "wanaojua" haionekani kuwa ya kutisha tena, lakini wanaoanza na watu wasio na uzoefu wanapaswa kufanya nini?!

Kuna angalau spokes 36 kwenye gurudumu. Na kwenye pikipiki zingine hata zaidi. Na zote zimeunganishwa kupitia mdomo na kitovu (ngoma) - mvutano wa wengine huhamishiwa kwa digrii moja au nyingine kwa wengine. Umeona jinsi, wakati wa kuangalia spokes, wao bomba juu yao na kusikiliza. Kwa njia hii wanagundua ikiwa sindano za kuunganisha zina mvutano sawa kwenye mduara. Katika gurudumu iliyokusanyika vizuri, urefu wa spokes ni madhubuti sawa, na wao wenyewe hufanya juu ya mdomo kwa nguvu sawa, yaani, wao ni mvutano sawasawa. Kisha "wanaimba" kwa sauti moja. Kumbuka, aina hii ya gurudumu ndiyo inayodumu zaidi kati ya chaguzi zote zinazowezekana, huharibika kidogo kwenye nyuso zisizo sawa, inakabiliwa kidogo na athari, na hudumu kwa muda mrefu. Sindano ya kuunganisha iliyojaa kupita kiasi (kuimba kwa sauti ya juu) haiwezekani kudumu kwa muda mrefu ikiwa majirani zake wamepumzika.
Katika gurudumu halisi (na si kwa mfano bora), wakati mwingine sauti nzuri ya spokes haizuii mdomo kuwa mbaya na ngoma. Kwa hivyo, tofauti katika urefu wa spokes ya milimita moja inaweza kusababisha kukimbia kwa mdomo (haswa axial), ingawa sauti kutoka kwa kuzipiga ni takriban sawa. Lakini pamoja na marekebisho yasiyo sahihi ya spokes kwa urefu, kunaweza pia kuwa na makosa katika utengenezaji wa mdomo, ngoma, nk. Kwa hiyo, wakati wa kukusanya gurudumu, haitoshi kuongozwa na sauti ya spokes. Wakati wa kurekebisha uhusiano kati ya mdomo na ngoma ili kufikia usawa katika hatua ya mwisho ya kazi, spokes bado zinashikilia.
Tunahitaji kufanya kazi ili kupata utiririshaji mdogo. Lakini ni nini kinachukuliwa kuwa kawaida? Uzoefu unaonyesha kuwa axial runout ya zaidi ya 4 mm, iliyopitishwa kwa tairi, tayari inazidisha tabia ya pikipiki kwa ujumla, na kupunguza utulivu wake. Sio nzuri kwa matairi wenyewe, ambayo kwa sababu ya kazi hii bila usawa katika maeneo tofauti. Upungufu wa radial wa ukubwa sawa una athari ndogo juu ya utulivu wa pikipiki, lakini huharakisha kwa kasi kuvaa kutofautiana kwa tairi, sawa na ile inayosababishwa na usawa wake. Ikiwa unasawazisha gurudumu kama hilo, tairi bado itavaa bila usawa. Ndiyo sababu tunajitahidi kuhakikisha kwamba kukimbia kwa mdomo ni chini ya 1 mm.
Lakini hii inawezaje kupatikana kwa gharama ndogo za neva na kimwili? Inajulikana kuwa unaweza kufanya kazi kwa njia tofauti. Baadhi ya watu wanapenda kuchukua vizuizi moja kwa moja, hata kama hii sio njia bora ya kufikia lengo kila wakati. Wengine wanapendelea kufikiria kila kitu kwanza, kuandaa zana na vifaa muhimu.
Wale wa kwanza hutegemea tu mdomo kwenye spika na ngoma, weka mhimili kwenye makamu, weka gurudumu juu yake, na kisha, ukizungusha, fupisha miiko katika sehemu tofauti za gurudumu, ukiimarisha karanga (chuchu) . Wakati spokes zimeimarishwa, msimamo wa ukingo unaohusiana na mhimili unaendelea kufuatiliwa. Lengo ni kwamba wakati spokes zimeimarishwa, mdomo tayari una kukimbia kidogo. Kisha marekebisho zaidi si vigumu - wanahitaji tu kuimarishwa sawasawa (kwa idadi sawa ya zamu ya nut). Kwa maneno mengine, kukimbia kwa mdomo huondolewa kwanza kabisa kwa kusonga kwa mwelekeo unaotaka, kurekebisha urefu wa spokes, na kisha (ikiwa ni lazima) kubadilisha mvutano wao. Inatokea kwamba marekebisho ya mwisho ya kukimbia kwa kiwango cha chini hupatikana na sio mvutano sawa kwenye spokes, lakini. kama tulivyokwisha sema, katika gurudumu lililokusanyika vizuri tu ndio huwa na mvutano sawa, ambayo ndio tunapaswa kujitahidi.
Hebu sema ulikusanya gurudumu kwa kutumia mdomo mpya, usio na kasoro, lakini wakati wa ukaguzi uligundua kukimbia kwa radial ya 3 mm (Mchoro 1).

Kielelezo 1 - mdomo na kukimbia kwa radial 3mm: 1-18 nambari za kawaida zilizozungumza; Rob - radius ya mdomo.

Ikiwa mdomo umehamishwa tu kuelekea chini kwa mhimili na 1.5 mm. - hii ina maana kwamba ili kuondokana na kukimbia unahitaji kurejesha kwa kiasi hiki. Nini cha kufanya na sindano za kuunganisha? Wacha tufikirie, kwa unyenyekevu, kwamba gurudumu lina spika 18. Mendesha pikipiki asiye na ujuzi mara nyingi hufanya makosa ya kuamini kuwa ni ya kutosha kuendesha spokes kadhaa, kwa mfano, spokes 1,2,10,11. ambayo kwa uwazi huvuta mdomo kwa wima. Wengine, wanasema, hawana jukumu kubwa. Kwa bahati mbaya, kukimbia hakuwezi kuondolewa kwa njia hii rahisi; Marekebisho sahihi ni yale ambayo hatuharibu mdomo wa pande zote.
Katika kesi hii, zile za pili ni hizo. ambao kwanza hufikiria kila kitu, fanya hivi. Kwa kuzingatia angle ya mwelekeo wa spokes 1 na 2 kwa wima, ili kusonga mdomo juu na 1.5 mm, chuchu za spokes hizi lazima ziondolewa kwa takriban zamu 2.5 (lami ya nyuzi 0.7 mm).
Kama inavyoonekana kutoka kwa takwimu, sindano za kuunganisha 3 na 18 pia zitalazimika kurefushwa na nyuzi 2-2.5. Kwa upande wa pili wa gurudumu, spokes 10 na 11 zinahitaji kufupishwa kwa kugeuza chuchu 2.5 zamu. Ifuatayo, itabidi ufupishe sindano za kuunganisha 8, 9, 12 na 13, kwa kiasi kidogo - zamu 1.5-2. Sindano 7 na 14 zitafupishwa kidogo (kwa zamu 0.5 hivi). Kwa juu, sindano za kuunganisha D na 17 pia zimepanuliwa (kwa zamu 1.5), sindano za kuunganisha 5 na 16 zinapanuliwa kidogo. Hatimaye, spokes 6 na 15 huenda zisihitaji marekebisho. Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa utafanya hivi. na sio kwa nasibu, hii inaweza kurahisisha sana suluhisho la shida. Vinginevyo, utaona jinsi kazi itakuwa ngumu: mdomo hautahamishwa tu, bali pia kwa namna fulani ulemavu. Kurekebisha gurudumu kama hilo ni ngumu zaidi.
Kwa hiyo, kabla ya kuanza kugeuza karanga, uangalie kwa karibu gurudumu na uelewe muundo wa kupiga. Na kuchukua muda wako.
Tuliangalia mfano rahisi zaidi. Katika gurudumu halisi, kuna spokes mara mbili zaidi, na kukimbia kunaweza kuwa axial, radial, au zote mbili pamoja. Tunawezaje kuwa hapa?
Kwanza kabisa, kuelewa kwamba ikiwa mdomo una kukimbia kwa axial, kwa mfano, kutokana na kutofautiana kwa axes yenyewe na ngoma (Mchoro 2), basi hii pia itatoa kiasi fulani cha kukimbia kwa radial: baada ya yote, mdomo katika mtazamo wa upande hautakuwa wa pande zote, lakini wa mviringo.

Kielelezo 2 - rim na kukimbia kwa axial (b): 1-4 nambari za kawaida za vikundi vilivyozungumza.

Wakati huo huo, gurudumu inaweza kuwa na kukimbia kwa radial, lakini sio kukimbia kwa axial. Kwa hiyo, kwa kawaida tunaanza kwa kuondokana na kukimbia kwa axial na tu baada ya kuendelea na kukimbia kwa radial, na si kinyume chake.
Jinsi ya kuondokana na kukimbia kwa axial iliyoonyeshwa kwenye Mchoro 2? Ni wazi kwamba kwa hili ni muhimu kupanua vikundi vya sindano za kuunganisha 1 na 2, na kufupisha vikundi 3 na 4. Lakini hii lazima pia ifanyike kwa uangalifu. Kwa mfano, urefu wa spokes zilizo karibu na ndege ya wima ya gurudumu inaweza kubadilishwa kwa kiwango kikubwa, wale wanaosimama karibu - chini, na mbali - hata kidogo. Vipokezi vilivyo karibu na mhimili mlalo ambao tunasogeza mdomo hauhitaji marekebisho.
Ikiwa unafanya haya yote bila zana, basi unahitaji pia kukumbuka kwamba gurudumu lililokusanyika linaanguka mahali, yaani, hasa katikati ya uma, na si kwa makali. Ili kufanya hivyo, ndege ya longitudinal ya ulinganifu wa mdomo lazima iwe iko kwa umbali sawa kutoka kwa mashimo ya spokes kwenye kitovu. Baada ya kuamua hivyo ni milimita ngapi mwisho wa ngoma hujitokeza zaidi ya ukingo wa mdomo, thamani hii inazingatiwa wakati wa kusanyiko. Vinginevyo, niniamini, wakati wa kufunga gurudumu kwenye pikipiki, hisia zako zitaharibiwa kwa muda mrefu.
Wote. tulichozungumza kinatumika kwa kufanya kazi na mdomo mpya, usio na kasoro. Halafu, ikiwa utachukua hatua kwa usahihi, hautalazimika kusumbua akili zako juu ya jinsi ya kurekebisha gurudumu ambalo ghafla limechukua sura nzuri mikononi mwako - yai, takwimu ya nane, au kitu kama hicho. Wakati wa kununua rim, bado unahitaji kukagua kwa uangalifu zaidi.
Kweli, ikiwa, kwa kusisitiza vibaya sindano za kuunganisha, wewe mwenyewe umefanya takwimu nane, basi usikimbilie, fanya kazi mara kwa mara. Kwanza, uondoe deformation ya mdomo (takwimu hii ya nane), ambayo inawakilisha aina ngumu zaidi ya kukimbia kwa axial, huku usisahau kuhusu thamani ya "a" (Mchoro 3), na kisha uondoe kukimbia kwa radial.

Ikiwa huwezi kununua mdomo mpya, na ule wa zamani una tundu lililotamkwa, kwa mfano, athari kwenye jiwe, usijaribu, kama ungependa, kuiondoa kwa kusisitiza sauti za mtu binafsi. Hakuna kitu kizuri kitatokea - rigidity ya ndani ya mdomo ni mbaya. kwamba spokes itapasuka mapema zaidi kuliko dent kutoweka. Ikiwa ni ndogo na haiathiri tairi, basi ni bora kutogusa chochote wakati hakuna mdomo mpya; Ikiwa denti husababisha tairi kutikisika, hupaswi kuendesha gari. Unahitaji kurekebisha mdomo kwa njia yoyote. Mara nyingi, mafundi hufanya hivyo kwa msaada wa seti ya classic - nyundo nzito na vitalu kadhaa vya mbao.

Sasa hebu tuzungumze kuhusu jinsi unaweza kufanya mkutano wa gurudumu rahisi. Ikiwa unafanya kifaa rahisi (Kielelezo 3) kwa usahihi wa kutosha, basi kwa ujuzi fulani unaweza kupata gurudumu ambayo inahitaji karibu hakuna marekebisho ya ziada.
Msingi wa kifaa ni sahani yoyote ya gorofa (kutoka chuma hadi kuni). Mduara ulio na radius sawa na radius ya nje ya mdomo umewekwa alama kwa uangalifu kwenye slab. Ni bora kuipima kwa mwelekeo kadhaa na kisha kuchukua wastani, ikiwa tu mdomo sio pande zote. Kwenye mduara huu kila digrii 90. sakinisha vishikilia ambavyo huweka ukingo madhubuti kwa uhusiano na mhimili: shimo kwa hilo limewekwa alama na kuchimbwa katikati ya duara.
Wakati wa kuanza mkusanyiko, kwanza kabisa angalia hali ya nyuzi kwenye spokes na chuchu zao: haifai kwao kuwa tight. Ikiwa chuchu zinajifunga kwa uhuru kwenye spokes, basi gurudumu kwenye kifaa hukusanywa haraka kwa mkono, bila ufunguo. Mwisho ni muhimu sana. Baada ya yote, vidole ni nyeti zaidi kuliko wrench! Unaweza kuunganisha gurudumu kwa urahisi na kuiondoa kutoka kwa kifaa katika hali ambapo spokes bado zina mvutano kwa uhuru, lakini hakuna kucheza tena. Sasa isakinishe kwenye ekseli na unapozunguka, angalia ikiwa runout ni kubwa. Rekebisha ikiwa ni lazima. Baada ya hayo, kaza spokes zote kwa usawa kwa idadi sawa ya nyuzi, na gurudumu iko tayari.
Katika operesheni, mara nyingi hutokea kwamba mvutano wa spokes ni dhaifu, na kutofautiana. Kuna sababu mbalimbali zinazowezekana: ubora usio sawa wa spokes na chuchu za mtu binafsi, kuvaa tofauti za viti vyao kwenye ngoma na mdomo, kuendesha gari kwa njia zisizo sawa, nk. Matairi, kwa mfano, yanaweza kuvaa bila usawa hata wakati wa kuendesha kwenye barabara bora ikiwa gurudumu yenyewe haina usawa na mzigo kwenye spokes haufanani wakati inapozunguka. Katika hali zote, pamoja na kuondoa sababu ya kuvaa vile, gurudumu inahitaji kuwa na usawa. Kawaida hufanyika moja kwa moja kwenye pikipiki. Walakini, ni rahisi kusawazisha gurudumu kando, kwenye axle iliyofungwa kwenye makamu.
Ikiwa gurudumu limefanya kazi nyingi, na hata katika hali ngumu, mdomo labda ni kidogo, ingawa bila kutambuliwa, umekunjamana mahali fulani. Katika kesi hii, ili kufikia kukimbia kidogo, inaweza kuwa muhimu sio mvutano sawa kabisa wa vikundi vya watu binafsi vya spokes, kwa hiyo, wakati wa kuangalia kwa sauti, usichukuliwe. Awali ya yote, hakikisha kwamba kukimbia yenyewe ni ndogo. Hata hivyo, hata katika kesi hii, tonality ya spokes ya mtu binafsi inapaswa kuwa sawa, pamoja na usawa. Ikiwa mtu anaimba tofauti kabisa na wengine, basi hii ni ishara wazi ya marekebisho yasiyo sahihi.
Hatimaye, jitihada zote zinazotumiwa kwa kukusanya gurudumu kwa usahihi zinaweza kufutwa kwa ufungaji usio sahihi wa tairi, ambayo, kwa sababu ya hili, yenyewe husonga milimita chache mbele na nyuma, kwa bahati mbaya, wapanda pikipiki wengi, hasa wanaoanza, hawajui jinsi ya panda tairi vizuri, akiteseka naye kwa masaa. Lakini wakati mwingine kinachohitajika ni kulainisha ukingo wa ukingo na maji ya sabuni ili tairi iliyochangiwa inafaa kabisa mahali pake.

Inaonekana maelezo yote yametajwa, kwa hivyo jaribu mwenyewe (ikiwezekana, kwa kuanzia, kwenye kitu cha zamani) na kila kitu kitakufaa.....