Mnamo Machi 18, 1965, mwanaanga wa Soviet Alexei Arkhipovich Leonov alifanya safari ya kwanza ya anga katika historia.
Dhamira hii ilikuwa hatua kuu katika maendeleo ya astronautics. Nchi nzima ilikuwa ikimtazama!
Alexey Arkhipovich Leonov alikuwa ndani ya chombo cha anga cha Voskhod-2, ambacho kilizinduliwa saa 10:00 kwa saa za Moscow. Kamanda wa meli hiyo alikuwa Pavel Ivanovich Belyaev. Meli hiyo ilikuwa na kizuizi cha hewa cha inflatable "Volga". Kabla ya kuzinduliwa ilikunjwa, na katika nafasi ilikuwa imechangiwa.
Safari ya anga ya juu ilianza kwenye obiti ya pili. A. Leonov alihamia kwenye chumba cha airlock na P. Belyaev alifunga hatch nyuma yake. Kisha hewa ilitoka kwenye chumba. Saa 11:34:51 Alexey Leonov aliondoka kwenye kizuizi cha hewa na akajikuta katika anga ya nje.
Kitu cha kwanza alichokiona ni anga jeusi. Mapigo ya mwanaanga yalikuwa 164 kwa dakika, wakati wa kutoka ulikuwa wa wasiwasi sana.
P. Belyaev kupitishwa kwa Dunia:
Makini! Mwanadamu ameingia anga za juu!
Picha ya runinga ya Alexei Arkhipovich Leonov ikipanda dhidi ya msingi wa Dunia ilitangazwa kwenye chaneli zote za runinga.
Shirika la Telegraph la Umoja wa Soviet liliripoti:
- Leo, Machi 18, 1965, saa 11:30 asubuhi wakati wa Moscow, wakati wa kukimbia kwa chombo cha Voskhod-2, mtu aliingia angani kwa mara ya kwanza. Kwenye mzunguko wa pili wa ndege, rubani mwenza, rubani-cosmonaut Luteni Kanali Alexey Arkhipovich Leonov, katika suti maalum ya nafasi na mfumo wa msaada wa maisha ya uhuru, aliingia anga ya nje, akaondoka kwenye meli kwa umbali wa hadi tano. mita, ilifanya kwa mafanikio seti ya masomo na uchunguzi uliopangwa na kurudi salama kwa meli. Kwa msaada wa mfumo wa runinga wa bodi, mchakato wa kutoka kwa Comrade Leonov kwenye anga ya nje, kazi yake nje ya meli na kurudi kwake kwenye meli zilipitishwa Duniani na kuzingatiwa na mtandao wa vituo vya ardhini. Afya ya Comrade Alexey Arkhipovich Leonov alipokuwa nje ya meli na baada ya kurudi kwenye meli ilikuwa nzuri. Kamanda wa meli, Comrade Belyaev Pavel Ivanovich, pia anahisi vizuri.
Alexey Arkhipovich Leonov alitumia dakika 12 sekunde 9 nje ya meli. Kwa jumla, kutoka kwa kwanza kulichukua dakika 23 sekunde 41. Suti ya anga ya Berkut ilitengenezwa mahususi kwa ajili ya kutoka. Ilitoa nafasi ya kukaa katika anga ya juu kwa dakika 30.
Kutokana na tofauti ya shinikizo katika nafasi, suti ilivimba sana na kupoteza kubadilika kwake. Hii ilifanya iwe vigumu sana kwa mwanaanga kuingia kwenye hatch ili kurudi Voskhod 2. Majaribio kadhaa ambayo hayakufanikiwa yalifanywa, lakini mwishowe kila kitu kilifanyika. Baadaye kulikuwa na hali kadhaa za dharura zaidi. Hata hivyo, licha ya wao, ndege iliisha salama.
A. Leonov anaelezea maoni yake ya kile alichokiona kwa njia hii haswa:
Ninataka kukuambia kwamba picha ya kuzimu ya ulimwengu ambayo niliona, pamoja na ukuu wake, ukuu, mwangaza wa rangi na tofauti kali za giza safi na mng'ao wa nyota, ilinishangaza na kunivutia. Ili kukamilisha picha, fikiria - dhidi ya historia hii naona meli yetu ya Soviet, inayoangazwa na mwanga mkali wa mionzi ya jua. Nilipoondoka kwenye kizuizi cha hewa, nilihisi mtiririko wa nguvu wa mwanga na joto, kukumbusha kulehemu kwa umeme. Juu yangu kulikuwa na anga jeusi na nyota angavu zisizopepesa macho. Jua lilionekana kwangu kama diski ya moto ...
Kuingia kwa mwanadamu kwa mara ya kwanza kwenye anga ya juu kuliashiria hatua mpya katika maendeleo ya unajimu na sayansi kwa ujumla!
Mnamo Machi 18, 1965, kwa mara ya kwanza ulimwenguni, mtu aliingia angani. Ilifanywa na rubani-cosmonaut wa USSR Alexei Leonov wakati wa kukimbia kwenye chombo cha Voskhod-2 (Machi 18-19, 1965), ambayo alikuwa rubani mwenza, na Pavel Belyaev alikuwa kamanda.
Ili kumruhusu mtu kuingia kwenye nafasi wazi isiyo na hewa, chumba cha kufuli hewa (jina la msimbo "Volga") kiliwekwa kwa kuongeza kwenye spacecraft ya viti vingi ya Voskhod, ambayo ilikuwa na muundo wa silinda na ilikuwa na sehemu 36 za inflatable, zilizogawanywa katika vikundi vitatu vilivyotengwa kutoka kwa kila moja. nyingine. Kamera ilihifadhi umbo lake hata kama mbili kati yao hazikufaulu.
Ufungaji wa hewa uliunganishwa na kabati kwa hatch iliyo na kifuniko cha kuziba, ambacho kilifunguliwa ndani ya kabati iliyoshinikizwa moja kwa moja kwa kutumia utaratibu maalum na gari la umeme, au kwa mikono. Hifadhi hiyo ilidhibitiwa kutoka kwa kidhibiti cha mbali.
Ili mwanaanga aingie kwenye anga ya juu, kulikuwa na hatch katika sehemu ya juu ya chumba, iliyo na kifuniko cha kuziba, ambayo inaweza pia kufunguliwa moja kwa moja au kwa mikono. Kamera mbili za filamu ziliwekwa kwenye chumba cha kufuli hewa ili kurekodi mchakato wa mwanaanga kuingia na kutoka chumbani, mfumo wa taa, na vitengo vya mfumo wa kamera ya airlock. Kamera ya filamu iliwekwa nje ili kumrekodi mwanaanga katika anga ya juu, mitungi yenye usambazaji wa hewa ili kushinikiza chumba cha kufunga hewa, na mitungi yenye usambazaji wa dharura wa oksijeni.
Chumba cha kufuli hewa kilikuwa nje ya mwili mgumu wa chombo hicho. Wakati wa kuingia kwenye obiti, ilikunjwa na kuwekwa chini ya uwazi wa meli. Katika nafasi chumba umechangiwa. Na baada ya mwanaanga kuingia angani, kabla ya kushuka duniani, sehemu yake kuu ilipigwa risasi, na meli ikaingia kwenye tabaka mnene za anga karibu katika hali yake ya kawaida - na ukuaji mdogo tu katika eneo la anga. mlango wa kuingilia. Ikiwa "risasi" ya kamera haikufanyika kwa sababu fulani, wahudumu wangelazimika kukata kwa mikono chumba cha kufuli hewa ambacho kilikuwa kikiingilia kushuka kwa Dunia. Ili kufanya hivyo, walihitaji kuvaa vazi la anga na, baada ya kukandamiza meli, konda nje ya hatch.
Ili kukiondoa chombo hicho kwenye anga ya juu, vazi maalum la anga la Berkut lilitengenezwa kwa ganda la tabaka nyingi la hermetic, kwa usaidizi wa ambayo shinikizo la ziada lilidumishwa ndani ya vazi la anga, kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa mwanaanga. Nje ya suti hiyo ilikuwa na mipako nyeupe maalum ili kumlinda mwanaanga kutokana na athari za joto za jua na kutoka kwa uharibifu wa mitambo kwa sehemu iliyofungwa ya suti. Wafanyikazi wote wawili walikuwa na vazi la anga ili kamanda wa meli aweze, ikiwa ni lazima, kutoa msaada kwa mwanaanga anayeingia anga za juu.
Katika kujiandaa kwa kukimbia, Belyaev na Leonov walifanya mazoezi yote na hali za dharura zinazowezekana wakati wa matembezi ya anga wakati wa mafunzo ya ardhini, na vile vile katika hali ya kutokuwa na uzito wa muda mfupi kwenye ndege inayoruka kando ya trajectory ya mfano.
Mnamo Machi 18, 1965, saa 10:00 kwa saa za Moscow, chombo cha Voskhod-2 na wanaanga Pavel Belyaev na Alexei Leonov kilirushwa kwa mafanikio kutoka Baikonur Cosmodrome. Mara tu baada ya kupanda kwenye obiti, tayari mwishoni mwa obiti ya kwanza, wafanyakazi walianza kujiandaa kwa safari ya anga ya Leonov. Belyaev alimsaidia Leonov kuweka mkoba wa mfumo wa msaada wa maisha ya mtu binafsi na usambazaji wa oksijeni mgongoni mwake.
Kifungia cha ndege kilidhibitiwa na kamanda wa meli, Belyaev, kutoka kwa kidhibiti cha mbali kilichowekwa kwenye chumba cha marubani. Ikiwa ni lazima, udhibiti wa shughuli kuu za kufungwa zinaweza kufanywa na Leonov kutoka kwa udhibiti wa kijijini uliowekwa kwenye chumba cha airlock.
Belyaev alijaza chumba cha kufuli hewa na akafungua hatch inayounganisha kabati la meli na chumba cha kufuli hewa. Leonov "alielea" ndani ya chumba cha kufuli, kamanda wa meli, akifunga hatch ndani ya chumba hicho, akaanza kuikandamiza.
Saa 11 dakika 28 sekunde 13 mwanzoni mwa obiti ya pili, chumba cha kufuli cha meli kilishuka moyo kabisa. Saa 11 dakika 32 sekunde 54 hatch ya chumba cha kufuli hewa ilifunguliwa, na saa 11 dakika 34 sekunde 51 Leonov aliondoka chumba cha kufuli hewa hadi anga ya nje. Mwanaanga huyo aliunganishwa kwenye meli kwa njia ya halyard yenye urefu wa mita 5.35, ambayo ilijumuisha kebo ya chuma na nyaya za umeme kwa ajili ya kupitisha data ya uchunguzi wa kimatibabu na vipimo vya kiufundi kwa meli hiyo, pamoja na mawasiliano ya simu na kamanda wa meli.
Katika anga za juu, Leonov alianza kutekeleza uchunguzi na majaribio yaliyotolewa na mpango huo. Alifanya safari tano na njia kutoka kwa chumba cha kufuli, na safari ya kwanza kabisa ilifanywa kwa umbali wa chini - mita moja - kwa mwelekeo katika hali mpya, na iliyobaki kwa urefu kamili wa halyard. Wakati huu wote, suti ya anga ilidumishwa kwa joto la "chumba", na uso wake wa nje ulikuwa na joto kwenye jua hadi +60 ° C na kupozwa kwenye kivuli hadi -100 ° C. Pavel Belyaev, kwa kutumia kamera ya televisheni na telemetry, alifuatilia kazi ya Leonov na alikuwa tayari, ikiwa ni lazima, kutoa msaada aliohitaji.
Baada ya kufanya majaribio kadhaa, Alexey Leonov alipokea amri ya kurudi, lakini hii iligeuka kuwa ngumu. Kwa sababu ya tofauti ya shinikizo katika nafasi, suti ilivimba sana, ikapoteza kubadilika kwake, na Leonov hakuweza kupenyeza kwenye tundu la hewa. Alifanya majaribio kadhaa bila mafanikio. Ugavi wa oksijeni katika suti uliundwa kwa dakika 20 tu, ambayo ilikuwa ikiisha. Kisha mwanaanga akatoa shinikizo katika suti kwa kiwango cha dharura. Ikiwa kwa wakati huu nitrojeni haijaoshwa kutoka kwa damu yake, angekuwa amechemsha na Leonov angekufa. Suti ilipungua, na kinyume na maagizo ya kumtaka aingie kwenye kifunga hewa kwa miguu yake, aliifinya kichwa kwanza. Baada ya kufunga hatch ya nje, Leonov alianza kugeuka, kwani bado ilibidi aingie kwenye meli na miguu yake kutokana na ukweli kwamba kifuniko, kilichofunguliwa ndani, kilikula 30% ya kiasi cha cabin. Ilikuwa vigumu kugeuka, kwa kuwa kipenyo cha ndani cha airlock ni mita moja, na upana wa spacesuit kwenye mabega ni 68 sentimita. Kwa shida kubwa, Leonov aliweza kufanya hivyo, na aliweza kuingia kwenye meli kwa miguu yake, kama ilivyotarajiwa.
Alexey Leonov aliingia kwenye kizuizi cha meli saa 11:47 asubuhi. Na saa 11 dakika 51 sekunde 54, baada ya kufungwa kwa hatch, shinikizo la chumba cha airlock lilianza. Kwa hivyo, rubani-cosmonaut alikuwa nje ya meli katika hali ya anga ya nje kwa dakika 23 sekunde 41. Kwa mujibu wa masharti ya Kanuni ya Michezo ya Kimataifa, wakati wavu wa kukaa kwa mtu katika anga ya nje huhesabiwa tangu wakati anaonekana kutoka kwenye chumba cha airlock (kutoka kwenye ukingo wa sehemu ya nje ya meli) hadi anaingia tena kwenye chumba. Kwa hivyo, muda uliotumiwa na Alexei Leonov katika nafasi wazi nje ya chombo hicho unachukuliwa kuwa dakika 12 sekunde 09.
Kwa msaada wa mfumo wa televisheni wa bodi, mchakato wa kuondoka kwa Alexei Leonov kwenye anga ya nje, kazi yake nje ya meli na kurudi kwake kwenye meli zilipitishwa duniani na kuzingatiwa na mtandao wa vituo vya ardhi.
Baada ya kurudi kwenye kabati la Leonov, wanaanga waliendelea kufanya majaribio yaliyopangwa na mpango wa kukimbia.
Kulikuwa na hali zingine kadhaa za dharura wakati wa kukimbia, ambayo, kwa bahati nzuri, haikusababisha janga. Moja ya hali hizi ilitokea wakati wa kurudi: mfumo wa mwelekeo wa moja kwa moja kwa Jua haukufanya kazi, na kwa hiyo mfumo wa propulsion wa kusimama haukuwasha kwa wakati. Wanaanga walipaswa kutua moja kwa moja kwenye obiti ya kumi na saba, lakini kwa sababu ya kutofaulu kwa otomatiki iliyosababishwa na "risasi" ya kufuli ya hewa, ilibidi waende kwenye obiti inayofuata, kumi na nane na kutua kwa kutumia mfumo wa kudhibiti mwongozo. Hii ilikuwa kutua kwa mwongozo wa kwanza, na wakati wa utekelezaji wake iligunduliwa kuwa kutoka kwa kiti cha kufanya kazi cha mwanaanga haikuwezekana kutazama nje ya dirisha na kutathmini msimamo wa meli kuhusiana na Dunia. Iliwezekana kuanza kuvunja tu wakati umekaa kwenye kiti na umefungwa. Kwa sababu ya hali hii ya dharura, usahihi uliohitajika wakati wa kushuka ulipotea. Kama matokeo, wanaanga walifika Machi 19 mbali na eneo lililohesabiwa, kwenye taiga ya mbali, kilomita 180 kaskazini magharibi mwa Perm.
Hawakupatikana mara moja; miti mirefu ilizuia helikopta hizo kutua. Kwa hivyo, wanaanga walilazimika kulala usiku karibu na moto, wakitumia parachuti na suti za anga kwa insulation. Siku iliyofuata, kikosi cha uokoaji kilishuka kwenye msitu mdogo, kilomita chache kutoka mahali pa kutua kwa wafanyakazi, ili kusafisha eneo la helikopta ndogo. Kikundi cha waokoaji kiliwafikia wanaanga kwenye skis. Waokoaji walijenga kibanda cha magogo, ambapo waliweka mahali pa kulala kwa usiku. Mnamo Machi 21, tovuti ya kupokea helikopta ilitayarishwa, na siku hiyo hiyo, kwenye Mi-4, wanaanga walifika Perm, kutoka ambapo walitoa ripoti rasmi juu ya kukamilika kwa ndege.
Mnamo Oktoba 20, 1965, Fédération Aéronautique Internationale (FAI) iliidhinisha rekodi ya dunia ya muda wa kukaa kwa mtu katika anga ya juu nje ya chombo cha anga cha dakika 12 sekunde 09, na rekodi kamili ya urefu wa juu zaidi wa kuruka juu ya uso wa anga. Dunia ya spacecraft ya Voskhod-2 - kilomita 497.7. FAI ilimkabidhi Alexei Leonov tuzo ya juu zaidi - Medali ya Dhahabu "Nafasi" kwa safari ya kwanza ya anga katika historia ya wanadamu; Marubani wa mwanaanga wa USSR Pavel Belyaev alipewa diploma na medali ya FAI.
Wanaanga wa Soviet walifanya safari yao ya kwanza ya anga miezi 2.5 mapema kuliko Wamarekani. Mwamerika wa kwanza angani alikuwa Edward White, ambaye alifanya matembezi ya anga ya juu mnamo Juni 3, 1965, wakati wa safari yake ya Gemini 4. Muda wa kukaa katika anga ya juu ulikuwa dakika 22.
Katika miaka iliyopita, anuwai ya kazi zilizotatuliwa na wanaanga ndani ya vyombo vya anga na vituo imeongezeka sana. Uboreshaji wa vazi la anga ulikuwa na unafanywa kila mara. Matokeo yake, muda wa kukaa kwa mtu katika utupu wa nafasi katika exit moja imeongezeka mara nyingi zaidi. Leo, safari za anga za juu ni sehemu ya lazima ya mpango wa safari zote za Kituo cha Kimataifa cha Anga za Juu. Wakati wa kutoka, utafiti wa kisayansi, kazi ya ukarabati, ufungaji wa vifaa vipya kwenye uso wa nje wa kituo, uzinduzi wa satelaiti ndogo na mengi zaidi hufanyika.
Wanaanga wa Soviet walifanya safari yao ya kwanza ya anga miezi miwili na nusu mapema kuliko Wamarekani. Kila mtu anajua hili. Lakini watu wachache sana wanajua kuwa wakati wa kukimbia kwa spacecraft ya Voskhod-2, kwenye bodi ambayo Pavel Belyaev (kamanda) na Alexey Leonov (rubani mwenza), kulikuwa na hali kadhaa mbaya za dharura. Na watatu au wanne wao ni mauti. Kwa mara ya kwanza, ukweli wote kuhusu kukimbia kwa "Almazov" - hiyo ilikuwa ishara ya wito wa wafanyakazi - iliambiwa katika kitabu cha pekee "World Manned Cosmonautics (Historia. Teknolojia. Watu)", ambayo ilichapishwa na nyumba ya uchapishaji ya RTSoft. . Tunawapa wasomaji wa RG dondoo kutoka kwayo.
Mnamo Machi 9, msafara wa Kituo cha Mafunzo cha Cosmonaut pamoja na wafanyakazi wake waliruka kwenye tovuti ya majaribio. Siku hiyo hiyo, mkutano wa Jeshi la Anga na usimamizi wa kiufundi wa uzinduzi huo ulifanyika kwenye tovuti ya pili, ambayo muundo wa wafanyakazi ulijadiliwa tena. N.P. Kamanin alizungumza juu ya matokeo ya mafunzo na akaweka nafasi ya wanaanga kwa utaratibu wa utayari: Leonov, Khrunov, Belyaev, Zaikin. Ugombea wa Pavel Belyaev ulikuwa na shaka sana, kwani mwezi mmoja uliopita, wakati wa mafunzo katika chumba cha shinikizo, alianza kunyoosha, lakini haraka akagundua utendakazi wa vifaa na akaisahihisha. Hata hivyo, jaribio hilo lilitatizwa. Pamoja na hayo, Kamanin alipendekeza kutobadilisha wafanyakazi wakuu, kwani Leonov na Belyaev walikuwa wamejiandaa pamoja kwa muda mrefu na walifanya kazi vizuri pamoja. Alipendekeza kuidhinisha Khrunov kama mwanafunzi wa kamanda na rubani mwenza, akihalalisha hili kwa ukweli kwamba alikuwa amejitayarisha vyema kwa nafasi zote mbili kuliko Zaikin. Kama matokeo ya majadiliano, iliamuliwa kutobadilisha wafanyakazi. Walakini, siku iliyofuata walifanya uamuzi: siku ya uzinduzi, wanaanga watatu tu ndio wangevaa suti za anga.
Mnamo Machi 11, wafanyakazi wa kwanza walitumia muda katika meli. Wafanyikazi wa pili hawakuruhusiwa kufanya kazi katika meli ya kuruka - hakukuwa na wakati uliobaki.
Mnamo Machi 12, kituo cha Luna kilizinduliwa kwa kutua kwa Mwezi, na haikufaulu. Hatua ya 4 ya roketi haikuwaka, na chombo hicho kilibaki kwenye mzunguko wa Dunia chini ya jina "Cosmos-60".
Mnamo Machi 13, mazoezi ya mwisho ya udhibiti na wafanyakazi yalifanyika. Walipomaliza, Sergei Pavlovich alisema: "Kweli, marafiki, hii labda ni mara ya mwisho kuwa nanyi kwenye uzinduzi. "Vostok" na "Voskhody" zilinigharimu sana ..." Maneno haya yaligeuka kuwa ya kinabii. . Uzinduzi wa kibinafsi wa Voskhod-2 uligeuka kuwa wa mwisho wa S.P. Korolev. Miezi kumi baadaye alikuwa amekwenda.
Mnamo Machi 16, Tume ya Jimbo ilifanya uamuzi: kuchukua roketi ya Voskhod na eneo la anga kwenye tovuti ya uzinduzi mnamo Machi 17 na kuizindua mnamo Machi 18. Jioni ya siku hiyo hiyo, Tume ya Jimbo iliidhinisha wafanyakazi: mkuu - kamanda Luteni Kanali P. I. Belyaev na Meja A. A. Leonov kwenda angani; hifadhi - kamanda Meja D. A. Zaikin na Meja anayemaliza muda wake E. V. Khrunov.
Mnamo Machi 18, 1965, chombo cha anga cha ZKD N 4, kinachoitwa Voskhod-2, kilizinduliwa na wanaanga Pavel Belyaev na Alexei Leonov kwenye bodi. Uzito wa meli ulikuwa kilo 5,682 - kilo 362 zaidi ya wingi wa Voskhod. Saa 1 dakika 35 baada ya uzinduzi (mwanzoni mwa obiti ya 2), Alexey Leonov alikuwa wa kwanza ulimwenguni kuondoka kwenye chombo, kama Pavel Belyaev alitangaza kwa ulimwengu wote: "Makini! Mtu ameingia angani! mwanadamu ameingia anga za juu!” Picha ya runinga ya Alexei Leonov ikipanda dhidi ya msingi wa Dunia ilitangazwa kwenye chaneli zote za runinga.
Leonov alikuwa angani kwa dakika 23. Sekunde 41, na nje ya kizuizi cha hewa katika anga ya nje - dakika 12. 09 sek. Kwa wakati huu, aliondoka kwenye meli kwa umbali wa hadi m 5.35. Wakati wa kuondoka, nafasi yake ya anga iliunganishwa kando ya meli na cable maalum ya umeme, kwa kuwa haikuwa ya uhuru kabisa.
Wakati wa kukimbia, wanaanga walizungumza na viongozi wa chama na serikali walikusanyika katika Ukumbi wa Sverdlovsk wa Kremlin. Siku moja baadaye, kwenye mzunguko wa 18, meli ilitua katika eneo la Perm, na TASS ilitangaza mafanikio kamili ya kukimbia. Wanaanga wa Soviet walifanya safari yao ya kwanza ya anga miezi 2.5 mapema kuliko Wamarekani.
Kwa kweli, kulikuwa na idadi ya hali mbaya za dharura wakati wa safari ya ndege ambayo mara kwa mara ilitishia maisha ya wanaanga. Hivi ndivyo Alexey Arkhipovich Leonov alivyosema juu yake: "Kulikuwa na hali saba za dharura katika ndege yangu kwenye Voskhod-2, tatu au nne kati yao zilikuwa mbaya ...
Walipounda gari la anga za juu, walilazimika kutatua shida nyingi, moja ambayo ilihusiana na saizi ya hatch. Ili kifuniko kifungue kabisa ndani, utoto utalazimika kukatwa. Kisha nisingeingia ndani yake kwenye mabega. Na nilikubali kupunguza kipenyo cha hatch. Kwa hivyo, kati ya suti na makali ya hatch kulikuwa na pengo la mm 20 kwenye kila bega.
Duniani, tulifanya vipimo katika chumba cha shinikizo kwenye utupu unaofanana na urefu wa kilomita 60 ... Kwa kweli, nilipoingia kwenye anga ya nje, ikawa tofauti kidogo. Shinikizo katika suti ni karibu 600 mm, na nje ni 10-9; haikuwezekana kuiga hali kama hizi duniani. Katika utupu wa nafasi, suti ilivimba; mbavu zilizokaza au kitambaa mnene hazingeweza kustahimili. Bila shaka, nilidhani kwamba hii ingetokea, lakini sikufikiri itakuwa na nguvu sana. Nilikaza kamba zote, lakini suti ilinitoka sana hivi kwamba mikono yangu ilitoka kwenye glavu niliposhika vidole, na miguu yangu ikatoka kwenye buti. Katika hali hii, kwa kweli, sikuweza kujipenyeza kwenye sehemu ya kufungia hewa. Hali mbaya iliibuka, na hakukuwa na wakati wa kushauriana na Dunia. Wakati ningeripoti kwao ... wakati wanajadili ... Na ni nani angewajibika? Pasha Belyaev pekee ndiye aliyeona hii, lakini hakuweza kusaidia. Na kisha mimi, nikikiuka maagizo yote na bila kufahamisha Dunia, nikabadilisha shinikizo la anga 0.27. Hii ni hali ya pili ya uendeshaji ya spacesuit. Ikiwa kwa wakati huu nitrojeni haijaoshwa kutoka kwa damu yangu, basi nitrojeni ingekuwa imechemshwa - na hiyo ilikuwa ... kifo. Nilifikiri kwamba nilikuwa chini ya oksijeni safi kwa saa moja na haipaswi kuwa na kuchemsha. Baada ya kubadili hali ya pili, kila kitu kilianguka mahali. Kwa ujasiri, aliweka kamera ya sinema kwenye kizuizi cha hewa na, akikiuka maagizo, aliingia kwenye kizuizi cha hewa sio kwa miguu yake, lakini kwa kichwa chake kwanza. Nikiwa nimeshika matusi, nilijisogeza mbele. Kisha nikafunga hatch ya nje na kuanza kugeuka, kwani bado unahitaji kuingia kwenye meli kwa miguu yako. Sikuweza kufanya hivyo vinginevyo, kwa sababu kifuniko, kilichofungua ndani, kilikula 30% ya kiasi cha cabin. Kwa hiyo, ilinibidi kugeuka (kipenyo cha ndani cha airlock ni mita 1, upana wa spacesuit kwenye mabega ni 68 cm). Hapa ndipo mzigo mkubwa ulipokuwa, mapigo yangu yalifikia 190. Bado niliweza kugeuka na kuingia ndani ya meli kwa miguu yangu, kama ilivyotarajiwa, lakini nilikuwa na joto la joto kiasi kwamba, kuvunja maelekezo na bila kuangalia kukazwa, nilifungua. kofia, bila kufunga hatch nyuma yako. Ninaifuta macho yangu na glavu, lakini siwezi kuifuta, kana kwamba mtu anamimina kichwani mwangu. Kisha nilikuwa na lita 60 tu za oksijeni kwa kupumua na uingizaji hewa, lakini sasa Orlan ina lita 360 ... Nilikuwa wa kwanza katika historia kwenda nje na mara moja kusonga mita 5 mbali. Hakuna mtu mwingine aliyefanya hivi. Lakini tulipaswa kufanya kazi na halyard hii, kuiweka kwenye ndoano ili isiingie. Kulikuwa na shughuli nyingi za kimwili. Kitu pekee ambacho sikufanya wakati wa kutoka ni kuchukua picha ya meli kutoka upande. Nilikuwa na kamera ndogo ya Ajax ambayo inaweza kupiga kupitia kitufe. Tulipewa kwa idhini ya kibinafsi ya mwenyekiti wa KGB. Kamera hii ilidhibitiwa kwa mbali na kebo; kutokana na deformation ya spacesuit, sikuweza kuifikia. Lakini nilifanya sinema (dakika 3 na kamera ya S-97), na nilikuwa nikifuatiliwa kila mara kutoka kwenye meli na kamera mbili za televisheni, lakini zilikuwa na azimio la chini. Filamu ya kuvutia sana baadaye ilifanywa kutoka kwa nyenzo hizi.
Lakini jambo baya zaidi ni wakati niliporudi kwenye meli - shinikizo la sehemu ya oksijeni ilianza kuongezeka (katika cabin), ambayo ilifikia 460 mm na kuendelea kuongezeka. Hii ni kwa kawaida ya 160 mm! Lakini 460 mm ni gesi ya kulipuka, kwa sababu Bondarenko ilichoma juu ya hili ... Mara ya kwanza tuliketi katika usingizi. Kila mtu alielewa, lakini hawakuweza kufanya chochote: waliondoa kabisa unyevu, walipunguza joto (ilikua 10-12). Na shinikizo linaongezeka ... Cheche kidogo - na kila kitu kingegeuka kuwa hali ya Masi, na tulielewa hili. Masaa saba katika hali hii, na kisha akalala ... inaonekana kutoka kwa dhiki. Kisha tukagundua kuwa nilikuwa nimegusa swichi ya kuongeza nguvu kwa bomba la suti ya anga... Ni nini hasa kilifanyika? Kwa kuwa meli ilikuwa imetulia kuhusiana na Jua kwa muda mrefu, deformation ilitokea kwa kawaida; baada ya yote, kwa upande mmoja, baridi hadi -140 C, kwa upande mwingine, inapokanzwa hadi +150 C ... Sensorer za kufunga hatch zilifanya kazi, lakini pengo lilibakia. Mfumo wa kuzaliwa upya ulianza kujenga shinikizo, na oksijeni ilianza kuongezeka, hatukuwa na muda wa kuitumia ... Shinikizo la jumla lilifikia 920 mm. Tani hizi kadhaa za shinikizo zilisukuma sehemu ya chini na ukuaji wa shinikizo ukasimama. Kisha shinikizo likaanza kushuka mbele ya macho yetu."
Shida za Belyaev na Leonov hazikuishia hapo. Wakati wa kurudi, mfumo wa mwelekeo wa jua moja kwa moja haukufanya kazi - na TDU haikugeuka kwa wakati. Meli iliendelea hadi mzunguko uliofuata. Wafanyakazi walipewa amri ya kutua Voskhod-2 kwa mikono kwenye mzunguko wa 18 au 22, na meli ikatoka nje ya kuonekana kwa redio. Kupitia meli "Ilyichevsk" na mifumo ya ulinzi wa anga, ilijulikana kuwa meli ilikuwa imeacha obiti na kushuka, lakini wapi? Hakukuwa na taarifa kuhusu hili kwa saa nne.
A. Leonov anasema: "Tulikuwa tukiruka juu ya Moscow, mwelekeo wa 65. Tulilazimika kutua kwenye obiti hii, na sisi wenyewe tulichagua eneo la kutua - kilomita 150 kutoka Solikamsk na pembe ya kichwa ya 270, kwa sababu kulikuwa na taiga huko. Hakuna makampuni ya biashara, hakuna nyaya za umeme.Tungeweza kutua Kharkov, Kazan, Moscow, lakini ilikuwa hatari.Toleo ambalo tulipata huko kutokana na usawa wa usawa ni upuuzi kamili.Sisi wenyewe tulichagua tovuti ya kutua, kwa kuwa ilikuwa salama na kupotoka iwezekanavyo katika uendeshaji wa injini, hatua ya kutua pia ilihamishiwa kwenye maeneo salama. Tu haikuwezekana kutua nchini China - basi mahusiano yalikuwa ya wasiwasi sana. Matokeo yake, kwa kasi ya 28,000 km / h, tulitua kilomita 80 tu kutoka. hatua yetu iliyohesabiwa. Haya ni matokeo mazuri. Na nakala rudufu Hakukuwa na sehemu za kutua wakati huo. Na hawakuwa wakitungojea huko..."
Mwishowe, helikopta iligundua parachuti na wanaanga kilomita 30 kusini-magharibi mwa jiji la Berezniki, Mkoa wa Perm, kwenye taiga ya mbali ya Urals ya Kaskazini, ikipita eneo lililohesabiwa la obiti ya 18 na 368 km.
“Tulipotua,” anakumbuka A. Leonov, “hawakutupata mara moja... Tulikaa katika vazi la angani kwa siku mbili, hatukuwa na nguo nyingine. Siku ya tatu walitutoa humo. jasho katika suti yangu ya anga, kulikuwa na goti la unyevu, kama lita 6. Kwa hiyo iligusa miguu yangu. Kisha, tayari usiku, nilimwambia Pasha: "Sawa, nimeganda." Tulivua nguo zetu za anga, tukavua uchi, tukatoa chupi zetu, tukaivaa tena. Kisha tukang'oa insulation ya mafuta ya utupu wa skrini. Wakatupa sehemu nzima ngumu, na kuweka iliyobaki juu yao wenyewe. Hizi ni tabaka tisa za foil ya alumini, iliyofunikwa na dederon juu. Juu. Walifunga mistari ya parachuti juu, kama soseji mbili. Na kwa hivyo walikaa hapo usiku kucha. Na saa 12 jioni helikopta ilifika na kutua umbali wa kilomita 9. Helikopta nyingine kwenye kikapu iliteremsha Yura Lygina moja kwa moja kwetu. Kisha Slava Volkov (Vladislav) Volkov, mwanaanga wa baadaye wa TsKBEM) na wengine walitujia kwenye skis. Walituletea nguo za joto, wakatupa cognac, na tukawapa pombe yetu - na maisha yakawa ya kufurahisha zaidi. Waliwasha moto, wakaweka sufuria. Kwa muda wa saa mbili hivi walitujengea kibanda kidogo, ambamo tulilala kama kawaida. Kulikuwa na hata kitanda huko."
Mnamo Machi 21, eneo la kutua kwa helikopta lilikatwa, na Pavel Belyaev na Alexey Leonov na watu walioandamana nao waliteleza kwenye helikopta ya Mi-4. Hivi karibuni walikuwa Perm, kutoka ambapo waliripoti kukamilika kwa safari ya ndege kwa Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya CPSU L.I. Brezhnev. Uhamisho wa wanaanga uliongozwa na Luteni Kanali Vladimir Belyaev, jina la kamanda wa wafanyakazi. Siku hiyo hiyo, wanaanga walirudi Leninsk.
Baada ya wanaanga kupumzika, Moscow ilikutana nao mnamo Machi 23. Kutoka kwa kaburi, Leonov alitamka maneno ya wazi sana: "Nataka kukuambia kwamba picha ya shimo la ulimwengu ambalo niliona, na ukuu wake, ukuu, mwangaza wa rangi na tofauti kali za giza safi na mng'aro wa nyota, ilinistaajabisha tu na kuniroga.Ili kukamilisha picha, fikiria - dhidi ya historia hii naona meli yetu ya Sovieti, ikiangaziwa na mwanga mkali wa miale ya jua.Nilipotoka kwenye kizuizi cha hewa, nilihisi mkondo wa nguvu wa mwanga na joto; kama vile kulehemu kwa umeme. Juu yangu kulikuwa na anga nyeusi na nyota angavu zisizo na kufumba. Jua lilionekana kwangu kama diski yenye moto ... "
"Nataka kukuambia kwamba picha ya shimo la ulimwengu ambalo niliona, na ukuu wake, ukuu, mwangaza wa rangi na tofauti kali za giza safi na mng'ao wa nyota, ilinishangaza na kunivutia. Ili kukamilisha picha, fikiria - dhidi ya historia hii naona meli yetu ya Soviet, inayoangazwa na mwanga mkali wa mionzi ya jua. Nilipoondoka kwenye kizuizi cha hewa, nilihisi mtiririko wa nguvu wa mwanga na joto, kukumbusha kulehemu kwa umeme. Juu yangu kulikuwa na anga jeusi na nyota angavu zisizopepesa macho. Jua lilionekana kwangu kama diski inayowaka moto ... "
TAARIFA YA TASS
Mnamo Machi 18, 1965, saa 11:30 asubuhi wakati wa Moscow, wakati wa kukimbia kwa chombo cha Voskhod-2, mtu aliingia anga ya nje kwa mara ya kwanza. Kwenye mzunguko wa pili wa ndege, rubani mwenza, rubani-cosmonaut Luteni Kanali Alexey Arkhipovich Leonov, katika suti maalum ya nafasi na mfumo wa msaada wa maisha ya uhuru, aliingia anga ya nje, akaondoka kwenye meli kwa umbali wa hadi tano. mita, ilifanya kwa mafanikio seti ya masomo na uchunguzi uliopangwa na kurudi salama kwa meli. Kwa msaada wa mfumo wa runinga wa bodi, mchakato wa kutoka kwa Comrade Leonov kwenye anga ya nje, kazi yake nje ya meli na kurudi kwake kwenye meli zilipitishwa Duniani na kuzingatiwa na mtandao wa vituo vya ardhini. Afya ya Comrade Alexey Arkhipovich Leonov alipokuwa nje ya meli na baada ya kurudi kwenye meli ilikuwa nzuri. Kamanda wa meli, Comrade Belyaev Pavel Ivanovich, pia anahisi vizuri.
AKIWA NA SUTI JUU YA SAYARI
Ili kuhakikisha matembezi ya anga ya binadamu, NPO Energia iliunda lango maalum la mpito la msimbo lililoitwa "Volga". Ilikuwa na muundo wa cylindrical na ilijumuisha sehemu 36 za inflatable, zilizogawanywa katika vikundi 3 vilivyotengwa kutoka kwa kila mmoja. Lango lilibaki na sura yake hata kama wawili kati yao walishindwa. Mwanaanga anayekwenda anga za juu aliunganishwa na meli na halyard, ambayo mawasiliano na meli yalitolewa, na oksijeni ilitolewa, hata hivyo, silinda ya ziada ya dharura ya oksijeni iliunganishwa kwenye vazi la anga la mwanaanga. Kabla ya Alexei Leonov kwenda angani, Pavel Belyaev pia alivaa vazi la anga.
Katika tukio la ajali yoyote, ilibidi amsaidie Leonov kurudi kwenye meli. Utaratibu wote wa kutembea angani ulijaribiwa wakati wa mafunzo ya ardhini na kuigwa katika mvuto wa sifuri kwenye bodi ya ndege iliyokuwa ikiruka kwenye njia ya kimfano. Mara tu baada ya kuingia kwenye obiti waliyopewa, wanaanga walianza kujitayarisha kwa matembezi ya anga. Belyaev alimsaidia Leonov kuvaa vazi la anga na kulinda tanki la dharura la oksijeni. Kisha Leonov akaenda kwenye anga ya nje. Alexey Leonov kwa upole alisukuma mbali na meli, akisonga kwa uangalifu mikono na miguu yake.
Harakati hizo zilifanyika kwa urahisi, na yeye, akieneza mikono yake kama mbawa, alianza kupaa kwa uhuru katika nafasi isiyo na hewa juu ya Dunia, wakati halyard ya mita 5 ilimuunganisha kwa usalama kwenye meli. Kutoka kwenye meli, Leonov alikuwa akifuatiliwa kila mara na kamera mbili za televisheni (na ingawa azimio lao lilikuwa chini, filamu ya heshima iliwekwa baadaye Duniani kuhusu safari ya kwanza ya anga ya dunia). Belyaev alieneza Duniani: "Mwanadamu ameingia angani!" Leonov akaruka umbali wa mita kutoka kwa meli, kisha akarudi tena. Bahari Nyeusi ilikuwa ikielea chini kabisa, Leonov aliweza kuona meli iliyokuwa ikienda mbali na ufuo, ikimulikwa sana na Jua.
Waliporuka juu ya Volga, Belyaev aliunganisha simu kwenye nafasi ya Leonov kwenye matangazo kutoka kwa Redio ya Moscow - Levitan alikuwa akisoma ripoti ya TASS kuhusu nafasi ya mtu. Mara tano mwanaanga aliruka mbali na meli na kurudi. Wakati huu wote, suti ya anga ilidumishwa kwa joto la "chumba", na uso wake wa nje ulikuwa na joto kwenye jua hadi +60 ° na kupozwa kwenye kivuli hadi -100 ° C. Leonov alipoona Irtysh na Yenisei, alipokea amri ya Belyaev ya kurudi kwenye kabati, lakini hii ikawa ngumu. Ukweli ni kwamba katika utupu nafasi ya Leonov ilivimba. Ukweli kwamba kitu kama hiki kinaweza kutokea kilitarajiwa, lakini hakuna mtu aliyetarajia kuwa na nguvu sana. Leonov hakuweza kujipenyeza ndani ya hatch ya airlock, na hapakuwa na wakati wa kushauriana na Dunia. Alifanya jaribio baada ya jaribio - yote hayakufaulu, na usambazaji wa oksijeni kwenye suti uliundwa kwa dakika 20 tu, ambayo ilikuwa ikiisha bila kusita. Mwishowe, Leonov alitoa shinikizo kwenye nafasi ya anga na, kinyume na maagizo ambayo yalimuamuru aingie kwenye chumba cha hewa na miguu yake, aliamua "kuelea" uso mbele, na, kwa bahati nzuri, alifaulu ... Leonov alikaa nje. muda wa dakika 12, katika muda huu mfupi alitokwa na jasho kana kwamba amemwagiwa beseni la maji, mkazo wa mwili ulikuwa mkubwa sana. Ujumbe wa shauku juu ya jaribio jipya la Soviet uliendelea kusikika juu ya mpokeaji kutoka Duniani kwa sauti tofauti, na wafanyakazi walianza kujiandaa kwa asili. Programu ya kukimbia ilitoa kutua kiotomatiki kwenye obiti ya kumi na saba, lakini kwa sababu ya kutofaulu kwa kiotomatiki kunakosababishwa na "risasi" ya kufuli ya hewa, ilikuwa ni lazima kwenda kwa obiti inayofuata, kumi na nane na kutua kwa kutumia mfumo wa kudhibiti mwongozo.
Hii ilikuwa kutua kwa mwongozo wa kwanza, na wakati wa utekelezaji wake iligunduliwa kuwa kutoka kwa kiti cha kufanya kazi cha mwanaanga haikuwezekana kutazama nje ya dirisha na kutathmini msimamo wa meli kuhusiana na Dunia. Iliwezekana kuanza kuvunja tu wakati umekaa kwenye kiti na umefungwa. Kwa sababu ya hali hii ya dharura, usahihi uliohitajika wakati wa kushuka ulipotea. Kucheleweshwa kwa amri ya kuwasha injini za breki ilikuwa sekunde 45. Kama matokeo, wanaanga walifika mbali na mahali palipohesabiwa, kwenye taiga ya mbali, kilomita 180 kaskazini magharibi mwa Perm kwenye msitu uliofunikwa na theluji. Walipokea huduma ya kwanza siku moja tu baadaye kutoka kwa wakata miti wa eneo hilo. Helikopta zilifika kwa ajili yao siku ya tatu tu.
MWANADAMU AMEINGIA NAFASI YA NJE!
Saa 11:32:54 Belyaev alifungua sehemu ya nje ya chumba cha kufuli hewa kutoka kwa koni yake kwenye meli. Saa 11:34:51 Alexey Leonov aliondoka kwenye kizuizi cha hewa na akajikuta katika anga ya nje.
Leonov alisukuma kwa upole na kuhisi kwamba meli inatetemeka kutoka kwa msukumo wake. Kitu cha kwanza alichokiona ni anga jeusi. Sauti ya Belyaev ilisikika mara moja:
- "Almaz-2" ilianza kutoka. Je, kamera ya filamu imewashwa? - kamanda alijibu swali hili kwa rafiki yake.
Kueleweka. Mimi ni Almaz-2. Ninaondoa kifuniko. Ninaitupa. Caucasus! Caucasus! Ninaona Caucasus chini yangu! Ilianza kuondoka (kutoka kwenye meli).
Kabla ya kutupa kifuniko, Leonov alifikiria kwa sekunde mahali pa kuelekeza - kwenye mzunguko wa satelaiti au chini ya Dunia. Kutupwa kuelekea Duniani. Mapigo ya mwanaanga yalikuwa 164 kwa dakika, wakati wa kutoka ulikuwa wa wasiwasi sana.
Belyaev alipitishwa Duniani:
Makini! Mwanadamu ameingia anga za juu!
Picha ya runinga ya Leonov ikipanda dhidi ya msingi wa Dunia ilitangazwa kwenye chaneli zote za runinga.
KUMBUKUMBU ZA KAMANDA WA TIMU YA TAFUTA
Sisi watatu tuliketi - Artemyev, Volkov na mimi, bila kuelewa kelele ya injini ili mtu ashushwe - Mi-1 haichukui zaidi ya watu wawili. Tulipakia skis, shoka, saw na kuruka. Tukiwa njiani, akiona kuwa tulikuwa watatu, rubani alisema kwamba hangeweza kuelea, lakini angetushusha umbali wa kilomita mbili kutoka kwa wanaanga. Ifuatayo, unahitaji kwenda skiing. Yeye hovered juu ya shamba Birch; urefu wa mti ni mita 20. Alitupa ngazi ya kamba na kutuambia tushuke. Tukashusha mzigo tukashuka wote watatu.
Ilikuwa ni hisia zisizofurahi wakati wa kuruka kutoka ngazi. Alituonyesha mwelekeo na akaruka. Tuliweka dira katika mwelekeo huu na tulitaka kusonga. Lakini ikawa kwamba vifungo vya ski vinafaa buti zangu vizuri, na Volkov na Artemyev walikuwa wamevaa buti za juu, na kwa hiyo matatizo yalitokea na vifungo vyao. Baada ya kutembea kama mita 100, nililazimika kutoa amri ya kurudi na kuandaa mahali pa kutua kwa helikopta, na mimi mwenyewe nikahamia mahali nilipotaka peke yangu.
Baada ya muda, nilisikia milio ya risasi na kuendelea kuwafuata. Tulitua saa 9:00, na nilikuja kwao saa 2:00 mchana. Kutembea kilomita 2 kwa saa tano, kuwa na darasa la kwanza katika skiing, ni aibu, bila shaka ... lakini ni vigumu sana: theluji huru 1.5 m kina.
Nilipohisi moshi na kuona meli, nguvu zangu ziliongezeka kwa namna fulani. Nilifika. Belyaev alikaa kwenye meli na kuongea kwa lugha ya kuelezea kwa ndege iliyokuwa ikipiga doria juu yao. Nilienda. Alinitazama sana kwa kutojali mwanzoni. Nikamvuta kwa mguu. Alinigusa kisha akakimbilia kunikumbatia. Baadaye alisema alidhani alikuwa akioza. "Vipi kwani? Alituona mbali na kuishia hapa. Ulifika hapa kabla yetu?"
Leonov alikuwa kando na moto. Alisikia sauti na kukimbilia kwetu. Huko walitengeneza njia, na moto wenyewe ulikuwa juu ya ardhi. Theluji iliyeyuka na ilikuwa kana kwamba walikuwa kwenye kisima. Walifurahi na kuanza kuuliza maswali. Nilichukua redio kutoka kwa P. Belyaev na kuripoti kwa ubia: "Belyaev imefika, kila kitu kiko sawa, tunachukua hatua za uokoaji." Baada ya hayo, alisema kupitia ndege hiyo kwamba kipaumbele cha kwanza cha wafanyakazi ni mavazi ya joto, mifuko ya kulalia, mahema na chakula. Hivi karibuni helikopta ilitupa "viti" 8 juu yetu. Tulipata mbili tu. Lakini, kwa bahati nzuri, kulikuwa na mifuko ya kulala na hema. Na wakaanza kuandaa mahali pa kupumzika. Wanaanga walikuwa wamechoka. Kwao, huu ulikuwa usiku wa pili bila kulala. Leonov alianza kufanya utani.
...nilikuwa na kiu sana - nilitumia nguvu nyingi barabarani. Nilishika tangi la maji na kunywa karibu kila kitu walichokuwa wamebakiza. "Unaona, hatuna chakula, na umechukua maji pia." Walikula chakula chote, na walitumia chombo kutoka NAZ kupata maji. Kwa njia ya pili, chakula kilishuka kutoka kwa helikopta: pasta, crackers. Nilifanikiwa kuwaambia watengeneze chakula cha moto. Na siku iliyofuata walitupa kontena la lita 40 la chai na kuanza kutuletea chakula cha moto.
Kufikia mwisho wa siku, kikundi kilifika ambacho kilikusudiwa kuhamishwa kutoka kwa Jeshi la Wanahewa. Daktari Tumanov alikuja. Moto mwingine uliwashwa. Tumanov aligeuka kuwa na vidonge vya mchuzi wa nyama. Tuliwachemsha, na unapaswa kuona kwa raha gani Belyaev na Leonov walikunywa mchuzi wa moto. Kwa mfano, sikuweza kugusa mug hii.
Daktari aliwachunguza na kuwasikiliza. Leonov aliuliza mara moja: "Hatuwezi kuwasha moto?" Tumanov alisema kuwa isipokuwa, bila shaka, aliwamiminia glasi nusu. Walikunywa kwa raha, na tukawalaza. Kwenye chupa hii ya chuma, Leonov alichora tovuti ya kutua ya Tumanov pamoja na meli na kuandika matakwa yake.
